FCA US, LLC เดิมรู้จักกันในชื่อ Chrysler และเป็นหนึ่งใน "สามผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่" ที่มีฐานการผลิตอยู่ในสหรัฐอเมริกา มาตรฐาน “MS-JF-1000 ฝาครอบตัวถังและหนังกลับสังเคราะห์ - เบาะนั่ง ประตู” ที่พัฒนาโดยบริษัทนี้ระบุข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของวัสดุสำหรับระบบผ้าและหนังกลับสังเคราะห์ที่มีจำหน่ายในรูปแบบสต็อกธรรมดาหรือแบบลามิเนต วัสดุเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้เหมาะกับที่นั่ง ขอบประตู และการตกแต่งภายในแบบตัดและเย็บหรือขึ้นรูปอื่นๆ
มาตรฐานนี้ครอบคลุมข้อกำหนดระดับวัสดุทางกายภาพและเคมีสำหรับวัสดุผ้าและหนังกลับสังเคราะห์ที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ของ FCA US LLC โปรดดูข้อมูลจำเพาะส่วนประกอบที่เหมาะสมสำหรับข้อกำหนดระดับระบบที่เกี่ยวข้องกับการใช้สื่อนี้ ตัวอย่างเช่น PF-10254 แสดงถึงมาตรฐานประสิทธิภาพการประกอบเบาะนั่งแบบครบชุด และ PF.90058 แสดงถึงมาตรฐานการประกอบแผงตกแต่งประตูและส่วนประกอบ ข้อกำหนดที่ระบุในแบบวิศวกรรมจะมีสิทธิ์เหนือกว่าเมื่อระบุไว้สำหรับคุณลักษณะเดียวกันในมาตรฐานนี้ เช่น การทดสอบการเสื่อมสภาพจากความร้อนที่ทำในอุณหภูมิที่สูงกว่า
สิ่งทอที่ครอบคลุมไว้ในที่นี้อาจทำจากโพลีเอสเตอร์ โพลิโพรพิลีน หรือเส้นใยอื่น และอาจผลิตโดยใช้เทคนิคการถัก การทอ การไม่ทอ หรือไม่ใช่แบบดั้งเดิม มาตรฐานนี้ยังรวมถึงข้อกำหนดสำหรับการอนุมัติแหล่งที่มาของระบบการเคลือบที่ประกอบด้วยโฟมและ/หรือชั้นอื่นๆ เช่น ผ้าสิ่งทอหรือฟิล์มรองรับโพลีเมอร์ ข้อกำหนดเกี่ยวกับโฟมแสดงอยู่ใน MS-AY-309
วัสดุทั้งหมดที่ครอบคลุมและอนุมัติตามมาตรฐานนี้ระบุไว้ในดัชนีหมายเลขสิ่งทอของ Chrysler รูปลักษณ์เริ่มแรก รวมถึงการออกแบบ สี และคุณลักษณะของมือ/สัมผัส จะต้องได้รับการอนุมัติจากสำนักงานออกแบบ FCA US และทีมงานดำเนินการสร้างสรรค์ วัสดุที่จัดเตรียมไว้จะต้องเป็นไปตามการออกแบบ สี และคุณลักษณะมือ/สัมผัสที่กำหนดโดยสำนักงานออกแบบ FCA US และทีมดำเนินการสร้างสรรค์ตลอดอายุการใช้งาน
มาตรฐานนี้ไม่ได้ครอบคลุมถึงคุณสมบัติการยึดเกาะระหว่างผลิตภัณฑ์รีดและพื้นผิวหรือชิ้นส่วนที่ประกบกัน ลิงก์เหล่านี้ควรได้รับการตรวจสอบผ่านมาตรฐานประสิทธิภาพระดับระบบที่เกี่ยวข้อง
โครงสร้างผ้าใหม่จะต้องได้รับการคัดกรองล่วงหน้าเมื่อ FCA US นำเสนอการออกแบบที่พัฒนาขึ้น การทดสอบนี้จะต้องมอบให้กับวิศวกรรมวัสดุของ FCA US เพื่อตรวจยืนยันว่าวัสดุที่เป็นปัญหามีความทนทาน/ประสิทธิภาพการทำงานของยานยนต์ในระดับขั้นต่ำ ข้อกำหนดดังกล่าวรวมอยู่ในภาคผนวกของมาตรฐาน (ภาคผนวก ก)
การอนุมัติการก่อสร้างอาจได้รับเมื่อผ้าเป็นไปตามข้อกำหนดในตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐานและมีวัตถุประสงค์สำหรับการใช้งานในโปรแกรมยานพาหนะ หากแอปพลิเคชันเป้าหมายต้องการคุณสมบัติของวัสดุที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น การทดสอบตารางที่เกี่ยวข้องจะต้องเสร็จสมบูรณ์
การทดสอบจะต้องส่งไปยังวัสดุที่ผลิตโดยกระบวนการระดับการผลิตโดยใช้โฟม 6 มม. 1,7 ปอนด์/ฟุต3 เว้นแต่จะระบุหรือตกลงกันไว้เป็นอย่างอื่นโดยวิศวกรรมวัสดุของ FCA US หากวัสดุนี้มีไว้สำหรับใช้ในการใช้งานยานพาหนะที่ไม่ได้ผ่านการเคลือบ จะต้องส่งเอกสารประกอบการก่อสร้างแยกต่างหาก การอนุมัติจากการทดสอบนี้ครอบคลุมเฉพาะแอปพลิเคชันสต็อคธรรมดาเท่านั้น
จำเป็นต้องได้รับอนุมัติการเคลือบในกรณีต่อไปนี้:
การทดสอบที่จำเป็นสำหรับการอนุมัติการเคลือบจะแสดงอยู่ในคอลัมน์ที่มีชื่อว่า “ข้อกำหนดสำหรับการอนุมัติแหล่งการเคลือบ” ในตารางที่เกี่ยวข้อง
ในกรณีที่การใช้งานยานพาหนะจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงความหนาของโฟมลามิเนตที่ได้รับการอนุมัติก่อนหน้านี้ จะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:
ส่วนประกอบของวัสดุและรายละเอียดการประมวลผลมีการรายงานตามตารางที่ชื่อว่า “คำอธิบายโครงสร้างของผู้ผลิต” วัสดุที่เสนอให้ใช้งานในโปรแกรมยานพาหนะจะได้รับการประเมินโดยวิศวกรของ FCA US ในด้านความสามารถในการตัดแต่ง เช่น การตัด การเย็บ และการเคลือบ ข้อจำกัดใดๆ เกี่ยวกับคุณลักษณะเหล่านี้ รวมถึงการใช้แผ่นลามิเนตหรือผ้าทูลบางชนิด จะต้องรวมอยู่ด้วยเมื่อทำการทดสอบวัสดุเพื่อขออนุมัติการก่อสร้าง วัสดุจะต้องสามารถผ่านกระบวนการผลิตปกติได้โดยไม่เกิดการทำเครื่องหมายหรือการเปื้อน
ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่จำเป็นสำหรับการอนุมัติมีระบุไว้ในตารางที่เกี่ยวข้อง ความทนทานของผ้า ฝีมือการผลิต และการทดสอบความสามารถในการแปรรูปเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการใช้งานที่นั่งทุกประเภท ทีมงานข้ามสายงานประเมินระดับความพึงพอใจของลูกค้าและความทนทานในระยะยาวที่คาดการณ์ไว้ ข้อกำหนดการทดสอบอายุการใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ได้รับการระบุไว้ในมาตรฐานประสิทธิภาพที่ใช้บังคับ
จำเป็นต้องมีข้อมูลรับรองทางสถิติตามที่ระบุในตาราง ข้อมูลจะต้องได้รับการรายงานตามที่ระบุและส่งในเวลาที่อนุมัติข้อมูล ข้อมูลทางสถิติจะต้องได้มาจากวัสดุอย่างน้อย 6 ชุด สามารถส่งข้อมูลได้น้อยลง แต่จะต้องอัพเดตเมื่อมีการผลิตอย่างน้อย 6 ชุด ควรเปิดเผยจำนวนชุดที่ใช้พร้อมกับผลลัพธ์
วัสดุยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในมาตรฐาน “MS-JP-1-3 ความคงทนของสีของวัสดุภายใน” อีกด้วย
วัสดุที่ตอบสนองข้อกำหนดของมาตรฐานนี้และมาตรฐาน MS-JP-1-3 ได้อย่างน่าพอใจ และให้ข้อมูลทางสถิติ จะได้รับหมายเลขสิ่งทอของ Chrysler ที่สอดคล้องกับการอนุมัติแหล่งที่มา
เอกสารการอนุมัติจะถูกเก็บรักษาโดยวิศวกรวัสดุและซัพพลายเออร์ที่ได้รับอนุมัติเป็นเวลาอย่างน้อย 5 ปี
องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “MS-JF-1000 ฝาครอบตัวถังและหนังกลับสังเคราะห์ - เบาะนั่ง ประตู”
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
