มาตรฐาน "VW PV 1015 การกัดกร่อนแบบไบเมทัลลิกโดยอีลาสโตเมอร์และพลาสติกที่ยึดติดกับโลหะเบา - การทดสอบความต้านทานปริมาตรจำเพาะ" ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen ระบุข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์ พลาสติก และกาวติดกระจกหน้าต่างที่เป็นสีขาวตัวรถหรือในส่วนประกอบของตัวถังที่สัมผัสกับโลหะเบา (โดยเฉพาะอะลูมิเนียมและแมกนีเซียม) มาตรฐานนี้ยังกำหนดข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์และพลาสติกที่อยู่ภายนอกตัวเครื่องและสัมผัสกับโลหะเบา (ความหนาของผนังสูงสุด 1,2 มม.) และสำหรับกาวติดกระจกหน้าต่างอีกด้วย มาตรฐานนี้ใช้ได้กับการทดสอบการติดตามตัวอย่างและการผลิต
โลหะเบา เช่น อะลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม มีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนในสภาพที่มีอิเล็กโทรไลต์ในน้ำ หากสัมผัสกับโลหะมีคุณธรรมมากกว่าหรือของแข็งประเภท n เช่น อีลาสโตเมอร์หรือพลาสติก อีลาสโตเมอร์และพลาสติกจะต้องมีค่าความต้านทานปริมาตรจำเพาะที่เพียงพอเพื่อป้องกันการกัดกร่อนประเภทนี้ สิ่งนี้ยังใช้ได้กับวัสดุที่สัมผัสกับพื้นผิวโลหะเบาที่ทาสี เนื่องจากชั้นสีไม่สามารถปกป้องการกัดกร่อนของโลหะสองชนิดได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากอาจเกิดความเสียหายหรือเกิดข้อบกพร่องในสีได้
แผ่นทดสอบตัวอย่างสำหรับการทดสอบควรมีขนาด 120 มม. x 120 มม. x 2 มม. ควรทำความสะอาดพื้นผิวของแผ่นทดสอบด้วยเอธานอลก่อนการบ่มในบรรยากาศมาตรฐาน ควรกำหนดค่าความต้านทานของปริมาตรจำเพาะตามมาตรฐาน “วิธีทดสอบ IEC 60093 สำหรับค่าความต้านทานของปริมาตรและค่าความต้านทานพื้นผิวของวัสดุฉนวนไฟฟ้าของแข็ง” ในบรรยากาศมาตรฐาน (554 องศาเซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 23 เปอร์เซ็นต์ ตาม “บรรยากาศมาตรฐาน ISO 50 สำหรับการปรับสภาพและ/หรือการทดสอบ – ข้อมูลจำเพาะ”)
สำหรับอีลาสโตเมอร์และพลาสติก ข้อกำหนดความต้านทานปริมาตรจำเพาะหลังจากการบ่มและการสัมผัสในบรรยากาศมาตรฐานเป็นเวลา 48 ชั่วโมงจะต้องอยู่ที่อย่างน้อย 104 Ω·cm สำหรับอะลูมิเนียม และอย่างน้อย 106 Ω·cm สำหรับแมกนีเซียม สำหรับกาวติดกระจกหน้าต่าง ข้อกำหนดความต้านทานปริมาตรจำเพาะหลังจากการบ่ม 48 ชั่วโมงในบรรยากาศมาตรฐานจะต้องอยู่ที่อย่างน้อย 106 Ω·cm (ไม่ขึ้นอยู่กับประเภทของโลหะเบา)
ชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์และกาวติดกระจกจะต้องยึดติดกับแผ่นโลหะที่ผ่านการกลึงและทาสีล่วงหน้าภายใต้สภาวะการผลิต ระยะเวลาการทดสอบคือ 1210 รอบตามมาตรฐาน “VW PV 60 ตัวถังและชิ้นส่วนติดตั้ง/ชิ้นส่วนช่วงล่าง - การทดสอบการกัดกร่อน” หลังจากการทดสอบแล้ว ไม่ควรมีร่องรอยความเสียหายที่มองเห็นได้บนแผ่นโลหะที่เกิดจากการกัดกร่อนของโลหะคู่
การกัดกร่อนแบบไบเมทัลลิกเรียกอีกอย่างว่าการกัดกร่อนแบบกัลวานิก และเป็นกระบวนการทางไฟฟ้าเคมีซึ่งโลหะจะกัดกร่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสัมผัสทางไฟฟ้ากับโลหะอื่นโดยมีอิเล็กโทรไลต์อยู่ด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง การกัดกร่อนแบบไบเมทัลลิกจะเกิดขึ้นเมื่อโลหะสองชนิดต่างสัมผัสกันโดยมีอิเล็กโทรไลต์ เช่น น้ำ ปฏิกิริยาระหว่างโลหะสองชนิดที่เรียกว่า อิเล็กโทรไลซิส ทำให้เกิดการกัดกร่อน
โดยสรุป การกัดกร่อนแบบไบเมทัลลิกเกิดจากเหตุการณ์ทางไฟฟ้าเคมีที่เกิดขึ้นเมื่อโลหะสองชนิดสัมผัสกันในสภาพที่มีอิเล็กโทรไลต์ เช่น ฝน ดิน หรือน้ำทะเล ทำให้เกิดปฏิกิริยาทางไฟฟ้า ปฏิกิริยาทางไฟฟ้านี้ทำให้โลหะชนิดหนึ่งกลายเป็นขั้วบวก (มีประจุลบ) ในขณะที่โลหะอีกชนิดหนึ่งซึ่งมีคุณธรรมมากกว่า (กัดกร่อนน้อยกว่า) กลายเป็นขั้วลบ (มีประจุบวก) กระแสไฟฟ้าไหลจากขั้วบวกไปยังขั้วลบ ส่งผลให้ขั้วบวกสึกกร่อนด้วยอัตราที่เร็วขึ้น การกัดกร่อนทำให้โครงสร้างทางเคมีของโลหะอ่อนแอลงและอาจทำให้องค์ประกอบโครงสร้างล้มเหลวได้ในเวลาเพียงไม่กี่ปี ดังนั้นสถานการณ์ดังกล่าวจึงสามารถทำให้โครงสร้างทั้งหมดอ่อนแอลง ส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้คน และเกิดภัยพิบัติได้ เพื่อป้องกันการกัดกร่อนแบบไบเมทัลลิกและลดความเสี่ยงของการกัดกร่อนแบบไบเมทัลลิกของตัวยึด ตัวยึดจะต้องจับคู่กับโลหะที่จะยึดกับโลหะบนพื้นผิว
องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายใต้ขอบเขตของมาตรฐาน “VW PV 1015 การกัดกร่อนแบบไบเมทัลลิกที่เกิดจากอีลาสโตเมอร์และพลาสติกบนโลหะเบา - การทดสอบความต้านทานปริมาตรจำเพาะ” อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
