มาตรฐาน SAE USCAR 5 ที่พัฒนาขึ้นร่วมกันโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) และสภาวิจัยยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (USCAR) ได้กำหนดเงื่อนไขที่เพิ่มความเสี่ยงของการแตกตัวของไฮโดรเจนในเหล็ก และให้ขั้นตอนบรรเทาความจำเป็นเพื่อลดความเสี่ยงของไฮโดรเจน ความเปราะบาง มาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อควบคุมกระบวนการเหล่านี้
การแตกตัวของเหล็กด้วยไฮโดรเจน ซึ่งทำให้เกิดการแตกหักแบบเปราะภายใต้ความเค้น เกิดขึ้นจากการดูดซับไฮโดรเจนในระหว่างการทำความสะอาด การเคลือบฟอสเฟต และกระบวนการเคลือบ ความไวต่อการแตกตัวของไฮโดรเจนจะเพิ่มขึ้นตามความเค้นและความแข็งแรงของวัสดุ
ค่าความแข็งในมาตรฐานนี้อยู่ในระดับ Vickers สำหรับการแปลงเป็นเครื่องชั่งอื่นๆ จะใช้มาตรฐาน SAE J417 (การทดสอบความแข็ง SAE J417 และมาตรฐานการแปลงตัวเลขความแข็ง)
ความเปราะบางของไฮโดรเจน (ความเปราะบาง) เกิดขึ้นจากการแทรกซึมและการแพร่กระจายของไฮโดรเจนเข้าไปในวัสดุ ระดับความเปราะบางได้รับผลกระทบจากทั้งปริมาณไฮโดรเจนที่ดูดซับและโครงสร้างจุลภาคของวัสดุ โครงสร้างจุลภาคที่ให้ความแข็งแรงสูง มักจะตามมาด้วยระดับความแข็ง หรือมีการกระจายตัวของอนุภาคขอบเกรน ทำให้เกิดความไวต่อการเปราะบางมากขึ้น
สิ่งนี้มีความสำคัญเมื่อนำไปสู่การแตกร้าวโดยทั่วไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้ความเครียดเพียงพอกับวัตถุที่เปราะบางที่มีไฮโดรเจน สถานะความเค้นดังกล่าวเกิดขึ้นทั้งจากการมีอยู่ของความเค้นตกค้าง จากกระบวนการผลิตที่เกี่ยวข้อง เช่น การขึ้นรูปและการเชื่อม และจากความเครียดจากการใช้บริการ ความเข้มของการแตกตัวของไฮโดรเจนเป็นหน้าที่ของอุณหภูมิ โลหะหลายชนิดมีภูมิคุ้มกันต่อการแตกตัวของไฮโดรเจนที่อุณหภูมิสูงกว่า 150 องศาเซลเซียส
ไฮโดรเจนสามารถเข้าสู่โลหะที่ปกติจะอยู่ในรูปของอะตอมหรือไฮโดรเจนไอออนเท่านั้น ดังนั้นก๊าซไฮโดรเจนจะไม่ถูกดูดซับโดยโลหะที่อุณหภูมิแวดล้อม เนื่องจากอยู่ในรูปแบบโมเลกุลที่อะตอมคู่หนึ่งถูกยึดเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา แต่เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น โมเลกุลมีแนวโน้มที่จะแยกตัวออกเป็นอะตอมที่แยกจากกัน เพื่อให้สามารถดูดซับได้
มีอัตราการดูดซับที่สูงขึ้นในวัสดุหลอมเหลว ไฮโดรเจนไอออนยังถูกผลิตขึ้นโดยปฏิกิริยาที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการต่างๆ เช่น การกัดกร่อน การชุบด้วยไฟฟ้า และการป้องกันแคโทดิก เป็นผลให้มีหลายวิธีสำหรับไฮโดรเจนที่จะเข้าสู่ส่วนประกอบที่เป็นโลหะ
การแตกร้าวที่เกี่ยวข้องกับการแตกตัวของไฮโดรเจนเกิดขึ้นได้หลายชื่อ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่เกิดขึ้น สำนวนที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ การแตกร้าวแบบเย็นและการแตกแบบล่าช้า การแตกร้าวที่เกิดจากไฮโดรเจนหรือการแตกร้าวที่เกิดจากแรงดันไฮโดรเจน การแตกร้าวที่เกิดจากความเครียดที่เกิดจากไฮโดรเจน การแตกร้าวตามสภาพแวดล้อม และการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้น
ในบรรดาการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบสำหรับการป้องกันการแตกร้าวของเหล็กด้วยไฮโดรเจนภายในขอบเขตของมาตรฐาน SAE USCAR 5 ด้วยเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและขั้นสูง อุปกรณ์เทคโนโลยี
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
