มาตรฐาน “Ford FLTM BI 123-03 Component Corrosion Test” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Ford Motor Company (Ford) อธิบายขั้นตอนการทดสอบที่ใช้ในการประเมินประสิทธิภาพการต้านทานการกัดกร่อนของสารเคลือบที่ใช้กับชิ้นส่วนต่างๆ มาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อจำลองสภาวะการกัดกร่อนของสถานที่ทดสอบการกัดกร่อนแบบเร่งของยานยนต์ (CETP 00.00-R-311) ในรัฐแอริโซนา การทดสอบนี้ต้องใช้ห้องทดสอบการกัดกร่อนแบบวนรอบอัตโนมัติที่มีการหมุนเวียนอากาศแบบบังคับ การควบคุมอุณหภูมิที่ 65 องศาบวก/ลบ 2 องศา และการควบคุมความชื้นสัมพัทธ์ที่ 90 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 2 เปอร์เซ็นต์
ในโลกการผลิตยานยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งยานยนต์ต้องทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ตั้งแต่ถนนที่มีเกลือในฤดูหนาวไปจนถึงความชื้นตามชายฝั่ง การกัดกร่อนยังคงเป็นหนึ่งในภัยคุกคามที่สำคัญที่สุดต่ออายุการใช้งานและความปลอดภัย บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม ได้พัฒนามาตรฐาน Ford FLTM BI 123-03 ภายใต้มาตรฐาน Body Interior (BI) เพื่อให้มั่นใจในความทนทานของชิ้นส่วนต่างๆ โดยกำหนดให้เป็นโปรโตคอลที่สำคัญสำหรับการประเมินความต้านทานการกัดกร่อนของชิ้นส่วนยานยนต์ที่ประกอบแล้ว มาตรฐานนี้รวมถึงการทดสอบการพ่นเกลือมาตรฐานที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตัวยึด โครงยึด และชุดประกอบใต้ท้องรถ เมื่อยานยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นด้วยวัสดุและสารเคลือบขั้นสูง การทำความเข้าใจและนำมาตรฐานนี้ไปใช้จึงมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น
มาตรฐาน Ford FLTM BI 123-03 เป็นส่วนหนึ่งของชุดมาตรฐานที่ครอบคลุมของฟอร์ด ซึ่งควบคุมการจำลองการเสื่อมสภาพในสภาพแวดล้อมจริงในห้องปฏิบัติการ แตกต่างจากมาตรฐานที่กว้างกว่า เช่น มาตรฐาน ASTM B117 ซึ่งใช้กับแผงเรียบ มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่ความท้าทายในทางปฏิบัติของชิ้นส่วนสามมิติ โดยจำลองการกัดกร่อนแบบเร่งด่วนเพื่อทำนายประสิทธิภาพของชิ้นส่วนตลอดอายุการใช้งานหลายปี
วิธีการนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากรวมอยู่ในมาตรฐาน WSS-M9P9-B ของฟอร์ดสำหรับการซีลแบบไดนามิก และมาตรฐาน WSS-M2P177-B1/B2 สำหรับความทนทานของสีตัวถัง การบูรณาการนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการทดสอบการกัดกร่อนสอดคล้องกับแนวทางแบบองค์รวมของฟอร์ดในการออกแบบยานยนต์ และเน้นการป้องกันมากกว่าการแก้ไข
มาตรฐาน Ford FLTM BI 123-03 มีจุดประสงค์หลักเพื่อประเมินความสมบูรณ์ของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบนชิ้นส่วนยานยนต์ในสภาพแวดล้อมที่มีเกลือสูงและมีฤทธิ์กัดกร่อน โดยไม่เพียงแต่ทดสอบชิ้นส่วนโลหะแผ่นที่ทาสีแล้วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนประกอบที่สมบูรณ์ซึ่งต้องรับแรงกระทำซ้ำๆ เช่น บานพับประตู ข้อต่อท่อไอเสีย หรือข้อต่อท่อเชื้อเพลิง การทดสอบนี้จำลองสภาวะต่างๆ เช่น การละลายน้ำแข็งบนถนนด้วยเกลือ หรือสภาพแวดล้อมทางทะเล เพื่อช่วยระบุจุดอ่อนในสารเคลือบ เช่น โลหะผสมสังกะสี-นิกเกิล หรือสารพาสซิเวเตอร์แบบไตรวาเลนต์ ก่อนที่จะนำไปสู่ความเสียหายในภาคสนาม
มาตรฐานนี้มีขอบเขตจำกัดแต่มีประสิทธิภาพ กล่าวคือ ไม่รวมการประเมินแผงเรียบ และมุ่งเน้นไปที่ตัวชี้วัดที่วัดได้ เช่น การสูญเสียเนื้อโลหะพื้นฐาน การเกิดฟองอากาศ และการกัดกร่อนตามรอยแตก ความเฉพาะเจาะจงนี้ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับซัพพลายเออร์ในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกของฟอร์ด ซึ่งการไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้สายการผลิตหยุดชะงักได้
การนำมาตรฐาน Ford FLTM BI 123-03 ไปใช้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความละเอียดอ่อนและการปฏิบัติตามอุปกรณ์และระเบียบการด้านความปลอดภัยเฉพาะ เช่น ในห้องทดสอบการพ่นละอองเกลือ ขั้นตอนทั่วไปของกระบวนการ ซึ่งได้มาจากแนวทางของฟอร์ดและแนวปฏิบัติในอุตสาหกรรม มีดังต่อไปนี้:
มาตรฐาน Ford FLTM BI 123-03 ไม่ได้มีอยู่โดยลำพัง แต่มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับมาตรฐานรุ่นก่อนหน้า คือ Ford FLTM BI 123-02 (การทดสอบการกัดกร่อนของตัวยึดเคลือบ) ซึ่งเน้นที่ชิ้นส่วนเกียร์ และมาตรฐานที่เทียบเคียงกันซึ่งใช้กับแผงตัวถัง คือ Ford FLTM BI 123-01 (การทดสอบการกัดกร่อนของแผ่นโลหะทาสี) ทั้งสามมาตรฐานนี้รวมกันเป็นชุดมาตรฐานการทดสอบการกัดกร่อนสามมาตรฐาน
ซัพพลายเออร์ที่ไม่ผ่านการทดสอบนี้มีความเสี่ยงที่จะถูกปฏิเสธ ดังเช่นที่เคยเกิดขึ้นในกรณีเรียกคืนสินค้าในอดีตที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนใต้ท้องรถ
มีอุปสรรคบางประการในการนำมาตรฐาน Ford FLTM BI 123-03 ไปใช้ ได้แก่ ความแปรปรวนของอ่างเก็บน้ำ ผลกระทบจากขอบในรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน และการตีความภาพอย่างเป็นอัตวิสัยซึ่งอาจทำให้ผลลัพธ์คลาดเคลื่อน นวัตกรรมต่างๆ เช่น การถ่ายภาพอัตโนมัติและการทำแผนที่การกัดกร่อนด้วย AI ช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ทำให้ห้องปฏิบัติการสามารถบูรณาการเทคโนโลยีเหล่านี้เพื่อลดระยะเวลาในการดำเนินการ ในอนาคต เมื่อยานยนต์ไร้คนขับและยานยนต์เชื่อมต่อแพร่หลายมากขึ้น มาตรฐานนี้อาจพัฒนาไปรวมถึงการกัดกร่อนจากไฟฟ้าบนพื้นผิวภายนอกที่มีเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ด้วย
กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน Ford FLTM BI 123-03 รับประกันการป้องกันการกัดกร่อนของโลหะโดยการจำลองสภาวะที่รุนแรงในห้องปฏิบัติการที่มีการควบคุม สำหรับวิศวกร ผู้ผลิต หรือผู้ที่ชื่นชอบ การปฏิบัติตามมาตรฐานนี้คือการสร้างความมั่นใจในการขับขี่บนท้องถนน
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Ford FLTM BI 123-03 Component corrosion test" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
