มาตรฐาน “Chrysler LP-463DD-18 Automotive Plastics Scratch and Abrasion Resistance Determination” ซึ่งพัฒนาโดย Chrysler แบรนด์รถยนต์สัญชาติอเมริกันและเป็นส่วนหนึ่งของ Stellantis North America อธิบายขั้นตอนการกำหนดว่าพลาสติกเทอร์โมพลาสติกขึ้นรูป (ที่ยังไม่ทาสี) สำหรับยานยนต์มีความทนทานต่อรอยขีดข่วน การสึกหรอ การเป็นหลุม หรือความเสียหายอื่นๆ บนพื้นผิวได้ดีเพียงใด จุดมุ่งหมายของมาตรฐานนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนพลาสติก เช่น แผงตกแต่งภายใน มือจับประตู แผงหน้าปัด ชิ้นส่วนตกแต่งภายนอก หรือชิ้นส่วนตกแต่ง/ใช้งานอื่นๆ ยังคงรักษารูปลักษณ์และคุณภาพไว้ได้ตลอดเวลา ความเสียหายบนพื้นผิวจากการสัมผัสในชีวิตประจำวัน (เช่น กุญแจ เล็บ การทำความสะอาด หรือการสึกหรอ) อาจส่งผลเสียต่อความสวยงามและคุณภาพที่รับรู้ได้ของรถยนต์ ดังนั้น การทดสอบนี้จึงช่วยให้ผู้ผลิตสามารถตรวจสอบคุณสมบัติของวัสดุที่ตรงตามความคาดหวังด้านความทนทานได้
โดยทั่วไปจะใช้ร่วมกับมาตรฐาน PF-10938 ซึ่งระบุข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ (เกณฑ์การยอมรับ) สำหรับความต้านทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอในชิ้นส่วนพลาสติกสีขึ้นรูป ในขณะที่มาตรฐาน Chrysler LP-463DD-18 เน้นที่วิธีการทดสอบ มาตรฐาน PF-10938 จะกำหนดระดับการยอมรับทางวิศวกรรมขั้นต่ำ เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนมีความต้านทานต่อความเสียหายที่อาจส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถยนต์หรือทำให้เกิดความเค้นจากการขึ้นรูป
โดยทั่วไป การทดสอบเหล่านี้จะใช้เครื่องมือทดสอบรอยขีดข่วนแบบหลายนิ้ว (โดยปกติคือห้านิ้วหรือห้าแขน) ซึ่งมักเรียกว่าเครื่องมือทดสอบรอยขีดข่วน/รอยแผลเป็นแบบหลายนิ้วของ Taber อุปกรณ์นี้จำลองรอยขีดข่วนในโลกแห่งความเป็นจริง:
อุปกรณ์นี้ประเมินทั้งความทนทานต่อรอยขีดข่วน (ความเสียหายที่ลึกและมองเห็นได้ชัดเจนกว่า) และความทนทานต่อการเสียดสี (รอยสีขาวจางๆ บนพื้นผิว หรือการเปลี่ยนแปลงของความเงา)
วิธีการนี้สามารถนำไปใช้ได้กับกรณีต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมีการอ้างอิงควบคู่ไปกับมาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมที่คล้ายคลึงกัน เช่น Ford FLTM BN 108-13, GM GMW3943/GMN3943 หรือ Nissan NES M0159
อุปกรณ์ทดสอบ เช่น เครื่องทดสอบรอยขีดข่วน/สึกหรอแบบหลายนิ้วของ Taber เป็นไปตามมาตรฐาน Chrysler LP-463DD-18 และถูกใช้งานโดยห้องปฏิบัติการทั่วโลก เครื่องทดสอบนี้สามารถปรับความเร็ว แรงกด และรูปแบบปลายหัวทดสอบได้หลากหลาย เพื่อจำลองสถานการณ์ความเสียหายต่างๆ
ประสิทธิภาพในการทนต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอเป็นสิ่งสำคัญต่อความพึงพอใจของลูกค้า ความเสียหายที่มองเห็นได้บนแผงหน้าปัด คอนโซล หรือรายละเอียดภายนอกอาจนำไปสู่การร้องเรียน มาตรฐานนี้ช่วยให้ซัพพลายเออร์และผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมเลือกและตรวจสอบวัสดุที่ทนทาน (เช่น ส่วนผสมของโพลีโพรพีลีนหรือพลาสติกวิศวกรรมอื่นๆ) ในระหว่างการอนุมัติวัสดุและการควบคุมคุณภาพ
ความทนทานต่อรอยขีดข่วนของพลาสติกสำหรับยานยนต์ หมายถึงความสามารถของพื้นผิวพลาสติก (โดยทั่วไปคือเทอร์โมพลาสติกสีขึ้นรูปที่ใช้ในภายในหรือภายนอกรถยนต์) ในการทนต่อความเสียหายเล็กน้อยที่ผิวหน้าโดยไม่เกิดการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ชัดเจน เช่น ความเงาลดลง สีขาวขุ่น รอยขัดเงา หรือการเปลี่ยนสี
รอยขีดข่วน (หรือรอยถลอก) โดยทั่วไปมักเป็นรอยถลอกตื้นๆ ละเอียดๆ และไม่รุนแรง ซึ่งเกิดขึ้นภายในไม่กี่ไมโครเมตรแรกของพื้นผิว โดยปกติแล้วจะไม่มีการเจาะลึก การสูญเสียเนื้อวัสดุ หรือการแตกร้าว/หักของพลาสติก ตัวอย่างที่พบได้ทั่วไปในชีวิตจริง ได้แก่:
ตรงกันข้ามกับความต้านทานต่อรอยขีดข่วน (ซึ่งเกี่ยวข้องกับร่องหรือรอยตัดที่ลึกและมองเห็นได้ชัดเจนกว่า เกิดจากวัตถุที่คม/แข็งกว่า ซึ่งมักจะทะลุเข้าไปในวัสดุได้ลึกกว่า) ความต้านทานต่อการเสียดสีจะเน้นไปที่การเสื่อมสภาพเล็กน้อยในด้านความสวยงามจากการสัมผัสเบาๆ ซ้ำๆ วัสดุอาจมีความต้านทานต่อรอยขีดข่วนที่ดี (ทนต่อรอยตัดลึก) แต่มีความต้านทานต่อการเสียดสีต่ำ (แสดงรอยเงาหรือเลือนลางได้ง่าย) หรือในทางกลับกัน
ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับความทนทานต่อรอยขีดข่วนของพลาสติกสีขึ้นรูป (เช่น โพลีโพรพีลีนผสม) ในบริเวณต่อไปนี้:
ความทนทานต่อรอยขีดข่วนต่ำ แม้จะไม่ได้ใช้งานหนัก ก็ทำให้ลูกค้าร้องเรียนเกี่ยวกับพื้นผิวที่สึกหรอหรือดูราคาถูกตั้งแต่ช่วงแรกๆ ของอายุการใช้งานรถยนต์
มาตรฐาน Chrysler LP-463DD-18 และมาตรฐานที่คล้ายคลึงกัน ใช้เครื่องมือที่มีน้ำหนักและขนาดปลายที่แตกต่างกัน เช่น เครื่องทดสอบรอยขีดข่วน/การสึกหรอแบบหลายนิ้ว Taber (อุปกรณ์ห้านิ้ว):
โดยทั่วไป การประเมินจะรวมถึงการประเมินด้วยสายตา การวัดความสว่าง (ก่อน/หลัง) หรือความแตกต่างของสี/ความเบลอ เพื่อวัดความเสียหาย
สารเติมแต่ง (เช่น ซิลิโคน ทัลค์ หรือสารประกอบเฉพาะ) มักถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอโดยการลดแรงเสียดทานบนพื้นผิวหรือเพิ่มการคืนตัวของความยืดหยุ่น
กล่าวโดยสรุป ความทนทานต่อการเสียดสีเป็นสิ่งที่ช่วยให้พลาสติกในรถยนต์ดูดีได้นานขึ้นภายใต้การใช้งานทั่วไปที่ไม่รุนแรง มันไม่ได้หมายถึงการทนทานต่อการใช้งานหนัก แต่หมายถึงการรักษาสภาพให้ดูใหม่เอี่ยมอยู่เสมอ
เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และช่วยเหลือลูกค้าในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Chrysler LP-463DD-18 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
