ISO 19206 ยานยนต์บนท้องถนน - อุปกรณ์ทดสอบสำหรับการประเมินฟังก์ชันความปลอดภัยเชิงรุกสำหรับยานยนต์เป้าหมาย ผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยง และวัตถุอื่นๆ
มาตรฐาน “ISO 19206 ยานยนต์บนท้องถนน - อุปกรณ์ทดสอบสำหรับการประเมินฟังก์ชันความปลอดภัยเชิงรุกสำหรับยานยนต์เป้าหมาย ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง และวัตถุอื่นๆ” ซึ่งเผยแพร่โดยองค์กรระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO) ประกอบด้วยหัวข้อต่างๆ หลายหัวข้อที่เผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน คือ,
- มาตรฐาน “ISO 19206-1 ส่วนที่ 1: ข้อกำหนดสำหรับเป้าหมายการกระแทกด้านหลังของยานพาหนะโดยสาร” อธิบายข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับเป้าหมายทดแทนที่ใช้ในการประเมินการตรวจจับระบบและประสิทธิภาพการเปิดใช้งานระบบความปลอดภัยเชิงรุก มาตรฐานนี้กำหนดคุณลักษณะของเป้าหมายยานพาหนะที่จะทำให้สามารถแสดงยานพาหนะโดยสารได้ในแง่ของขนาด รูปร่าง ลักษณะการสะท้อนแสง และมุมที่คล้ายคลึงกันเพื่อจุดประสงค์ในการทดสอบ นอกจากนี้ยังได้กล่าวถึงข้อกำหนดการตรวจจับสำหรับเป้าหมายยานพาหนะในแง่ของเทคโนโลยีการตรวจจับที่ใช้กันทั่วไป ณ เวลาที่เผยแพร่มาตรฐานนี้ และหากมีผลบังคับใช้ รวมไปถึงเทคโนโลยีการตรวจจับในอนาคตที่คาดการณ์ไว้ด้วย นอกจากนี้ยังกล่าวถึงวิธีการตรวจสอบลักษณะการตอบสนองของเป้าหมายต่อเซ็นเซอร์เหล่านี้ และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับตัวพาเป้าหมายอีกด้วย
เอกสารนี้ระบุข้อกำหนดเป้าหมายของเครื่องมือสำหรับการจำลองสถานการณ์แบ็กเอนด์ที่มีการทับซ้อนกันมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ข้อมูลจำเพาะของเป้าหมายยานพาหนะในมาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อจัดการกับพิธีสารการทดสอบในปัจจุบันและในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์วิกฤตด้านความปลอดภัยที่ยานพาหนะเป้าหมายเข้าใกล้จากด้านหลังและจากเส้นทางด้านหน้าของยานพาหนะเป้าหมาย โดยเข้าใกล้รถที่หยุดนิ่ง เบรก หรือเคลื่อนที่ช้า มาตรฐานนี้ไม่ได้กล่าวถึงขั้นตอนการทดสอบในแง่ของความเร็ว สถานที่ หรือระยะเวลาของเหตุการณ์ เกณฑ์ประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัยเชิงรุกยังไม่ได้รับการกล่าวถึง
สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ นอกเหนือจากข้อกำหนดและคำจำกัดความที่ให้ไว้ใน ISO 8855 แล้ว ให้ใช้คำจำกัดความต่อไปนี้:
- ยานพาหนะเป้าหมายคือยานพาหนะที่มีระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ต้องการทดสอบ
- เป้าหมายของยานพาหนะคืออุปกรณ์ทดสอบที่แสดงยานพาหนะในเส้นทางข้างหน้าของยานพาหนะที่ใช้ในการทดสอบระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
- โครงสร้างเป้าหมายคือโครงสร้างทางกายภาพที่ใช้เพื่อเปิดใช้งานระบบเซ็นเซอร์ที่แสดงถึงตัวถังรถยนต์
- อุปกรณ์พาเป้าหมายคือระบบกลไกที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายโครงสร้างเป้าหมายตามโปรโตคอลการทดสอบ อาจเป็นโครงสร้างแบบครบวงจรหรือรองรับเป้าหมายหรืออุปกรณ์ภายนอกที่เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิล คาน หรือโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน
- อุปกรณ์วัดคืออุปกรณ์ที่ใช้บันทึกตำแหน่งและการเคลื่อนไหวของยานพาหนะเป้าหมายเมื่อเทียบกับยานพาหนะเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามโปรโตคอลการทดสอบภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนด และเพื่อบันทึกข้อมูลที่บันทึกการทำงานของระบบความปลอดภัยเชิงรุกและทำให้สามารถประเมินประสิทธิภาพการทำงานได้
“ISO 19206-2 ส่วนที่ 2: ข้อกำหนดสำหรับเป้าหมายคนเดินเท้า” อธิบายข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับเป้าหมายทดแทนที่ใช้ในการประเมินการตรวจจับระบบและประสิทธิภาพการเปิดใช้งานระบบความปลอดภัยเชิงรุก มาตรฐานนี้กำหนดคุณลักษณะของเป้าหมายคนเดินเท้าที่เป็นตัวแทนของผู้ใหญ่หรือเด็กในแง่ของขนาด รูปร่าง คุณสมบัติการสะท้อน และมุมที่คล้ายคลึงกันเพื่อจุดประสงค์ในการทดสอบ นอกจากนี้ยังได้กล่าวถึงข้อกำหนดการตรวจจับเป้าหมายที่เป็นคนเดินเท้าในแง่ของเทคโนโลยีการตรวจจับที่ใช้กันทั่วไป ณ เวลาที่เผยแพร่มาตรฐานนี้ และหากมีผลบังคับใช้ รวมไปถึงเทคโนโลยีการตรวจจับในอนาคตที่คาดการณ์ไว้ด้วย นอกจากนี้ยังกล่าวถึงวิธีการตรวจสอบลักษณะการตอบสนองของเป้าหมายต่อเซ็นเซอร์เหล่านี้ และข้อกำหนดประสิทธิภาพบางประการสำหรับตัวพาเป้าหมายมาตรฐานนี้ไม่ได้กล่าวถึงขั้นตอนการทดสอบในแง่ของความเร็ว สถานที่ หรือกำหนดเวลาของเหตุการณ์ เกณฑ์ประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ได้รับการประเมินยังไม่ได้รับการกล่าวถึง ตามเอกสารนี้ ขั้นตอนการทดสอบที่เกี่ยวข้องโดยใช้เป้าหมายคนเดินเท้าจะรวมอยู่ในมาตรฐาน “ISO 19237 ระบบขนส่งอัจฉริยะ - ระบบตรวจจับคนเดินเท้าและลดการชน (PDCMS) - ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและขั้นตอนการทดสอบ”
สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ เงื่อนไขและคำจำกัดความที่ระบุไว้ใน ISO 8855 จะมีผลใช้บังคับ นอกจากนี้ เป้าหมายคนเดินเท้ายังเป็นอุปกรณ์ทดสอบที่แสดงถึงคนเดินเท้าที่ใช้ทดสอบระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
- “ISO 19206-3 ส่วนที่ 3: ข้อกำหนดสำหรับเป้าหมาย 3 มิติของยานพาหนะโดยสาร” อธิบายข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับเป้าหมายทดแทนที่ใช้ในการประเมินการตรวจจับระบบและประสิทธิภาพการทำงานของระบบความปลอดภัยเชิงรุก มาตรฐานนี้กำหนดคุณลักษณะของเป้าหมายยานพาหนะเอนกประสงค์อเนกประสงค์เพื่อประเมินการโต้ตอบในสถานการณ์การจราจรที่หลากหลาย มาตรฐานนี้กำหนดคุณลักษณะของเป้าหมายยานพาหนะที่จะทำให้สามารถแสดงยานพาหนะโดยสารได้ในแง่ของขนาด รูปร่าง คุณสมบัติการสะท้อนแสง และลักษณะที่คล้ายคลึงกันเพื่อจุดประสงค์ในการทดสอบ นอกจากนี้ยังได้กล่าวถึงข้อกำหนดการตรวจจับสำหรับเป้าหมายยานพาหนะในแง่ของเทคโนโลยีการตรวจจับที่ใช้กันทั่วไป ณ เวลาที่เผยแพร่มาตรฐานนี้ และคาดการณ์เทคโนโลยีการตรวจจับในอนาคตหากเป็นไปได้ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงวิธีการตรวจสอบลักษณะการตอบสนองของเป้าหมายต่อเซ็นเซอร์เหล่านี้ และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับตัวพาเป้าหมายอีกด้วย เป้าหมายยานพาหนะที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้สะท้อนถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยเฉพาะรถยนต์กลุ่ม B และ C ที่มีขนาดเล็กและพบเห็นได้ทั่วไป มาตรฐานนี้ไม่ได้กล่าวถึงขั้นตอนการทดสอบในแง่ของความเร็ว สถานที่ หรือระยะเวลาของเหตุการณ์ เกณฑ์ประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัยเชิงรุกยังไม่ได้รับการกล่าวถึง
สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ นอกเหนือจากข้อกำหนดและคำจำกัดความที่ให้ไว้ใน ISO 8855 แล้ว ให้ใช้คำจำกัดความต่อไปนี้:
- ระบบแกนเป้าหมาย ระบบแกนจะคงที่อยู่ในกรอบอ้างอิงเป้าหมายเพื่อให้แกนเกือบจะเป็นแนวนอนและไปข้างหน้า (เมื่อเป้าหมายอยู่นิ่ง) และขนานกับระนาบสมมาตรตามยาวของเป้าหมายและตั้งฉากกับระนาบสมมาตรตามยาวของเป้าหมายและชี้ไปทางซ้ายเมื่อแกนนี้ชี้ขึ้น
- ระบบพิกัดตามระบบแกนเป้าหมาย โดยมีจุดกำเนิดอยู่ที่จุดอ้างอิงเป้าหมาย
- จุดอ้างอิงเป้าหมายคือจุดที่ตำแหน่งสัมพันธ์กับมิติภายนอกของเป้าหมายยังคงคงที่ในสภาวะเริ่มต้น
- การเบี่ยงเบนของเส้นทางด้านข้างคือข้อผิดพลาดของตำแหน่งของยานพาหนะเป้าหมายเมื่อเทียบกับเส้นทางที่วางแผนไว้ และจะวัดในแนวตั้งฉากจากทิศทางเส้นทางที่วางแผนไว้
องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “ISO 19206 ยานยนต์บนท้องถนน - อุปกรณ์ทดสอบสำหรับการประเมินการทำงานด้านความปลอดภัยเชิงรุกสำหรับยานยนต์เป้าหมาย ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง และวัตถุอื่นๆ”
