มาตรฐาน "Volvo STD 1024,7132 วิธีทดสอบ - ความต้านทานต่อแรงกระแทกจากหิน" ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Volvo Car Company อธิบายขั้นตอนในห้องปฏิบัติการสำหรับการทดสอบและประเมินความต้านทานของระบบเคลือบพื้นผิว (รวมถึงพื้นผิว) ต่อการแตกเป็นเสี่ยงๆ จากการกระแทกของกรวด (คลื่นกระแทกจากหินขนาดใหญ่) ผลกระทบจากการตัดเฉือน เช่น การระเบิดด้วยวัตถุมีคม หิน หรือกรวดเหล็ก ไม่ครอบคลุมอยู่ในมาตรฐานนี้ จึงต้องใช้วิธีการทดสอบอื่นแทน
วิธีทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อจำลองผลกระทบของกรวดที่กระทบกับพื้นผิวที่ผ่านการกลึงของยานพาหนะ วัตถุประสงค์เฉพาะของการทดสอบนี้คือการประเมินผิวสำเร็จบนแผ่นทดสอบแบบแบน หากมีการบันทึกและตีความผลลัพธ์โดยพิจารณาถึงความเบี่ยงเบนจากขั้นตอนการทดสอบเดิมอย่างเหมาะสม ก็เป็นไปได้ที่จะขยายการทดสอบดังกล่าวไปยังชิ้นส่วนสำเร็จรูป
มาตรฐานนี้ไม่ใช้กับรถยนต์วอลโว่ มาตรฐาน "Volvo VCS 1024,71329 Stone chip resistance" ใช้กับรถยนต์วอลโว่ มาตรฐานนี้มีความสอดคล้องในระดับหนึ่งกับมาตรฐาน "SAE J400 Chip resistance of surface coatings test"
การทดสอบนี้เกี่ยวข้องกับการปล่อยกระแสลมที่ควบคุมผ่านหัวฉีดลมที่ควบคุมวัสดุกรวดไปยังแผงทดสอบ เครื่องวัดกรวดได้รับการออกแบบให้บรรจุกรวด ตัวยึดแผงทดสอบ และกลไกการดีดกรวด
กลไกการดีดออก ซึ่งอยู่ตรงกลางด้านหน้าของแผงทดสอบ ประกอบด้วยหัวฉีดอากาศที่ฐานของท่อรูปตัว T คว่ำ ด้ามจับของท่อรูปตัว T ชี้ขึ้นด้านบนและเชื่อมต่อกับรางหรือระนาบเอียง (ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องวัดกรวด) ที่ใช้เทกรวดลงไป
กรวดที่ตกลงไปในการกระแทกของอากาศจะถูกโยนไปทางแผงทดสอบ ซึ่งโดยปกติจะวางตั้งฉากกับทิศทางของกรวดที่กระทบ
การทดสอบทั้งหมดควรดำเนินการบนแผงภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่ควบคุม โดยทั่วไปคืออุณหภูมิห้อง (23 องศาบวก/ลบ 5 องศา) หรืออุณหภูมิเย็น (ลบ 20 องศาบวก/ลบ 3 องศา)
หลังจากเกิดการกระแทกจากกรวด ควรติดเทปลงบนพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบ จากนั้นลอกเทปออกเพื่อกำจัดสะเก็ดสีที่เหลืออยู่ ความเสียหายจากเศษหินสามารถประเมินได้จากการวัดจำนวนและขนาดของเศษหินทั้งหมด ความเสียหายจากเศษหินหมายถึงข้อบกพร่องที่แทรกซึมเข้าไปในชั้นเคลือบผิวอย่างน้อยหนึ่งชั้น เช่น ชั้นเคลือบใส
มีอุปกรณ์หลายประเภทให้เลือกใช้ แต่เครื่องวัดกรวดที่ใช้ในการทดสอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบของมาตรฐาน SAE J400 ตัวอย่างเครื่องวัดกรวดสองตัวอย่างที่ออกแบบตามข้อกำหนดการออกแบบนี้แสดงอยู่ในภาพประกอบที่ให้ไว้ในมาตรฐาน
กรวดควรเป็นกรวดตะกอนที่ถูกกัดกร่อนด้วยน้ำ ไม่ใช่หินปูนหรือหินที่ถูกบดละเอียด ก่อนใช้งานควรร่อนกรวดใหม่ผ่านตะแกรงลวด กรวดควรผ่านตะแกรงขนาด 15-16 มม. แต่ควรพักไว้บนตะแกรงขนาด 9-10 มม. ควรล้างกรวดก่อนใช้งานครั้งแรก
ฐานของเครื่องวัดกรวดมีตะแกรงสำหรับแยกเศษหินที่แตกหักและฝุ่นขนาดเล็กกว่า 9-10 มม. กรวดที่ค้างอยู่ในตะแกรงนี้สามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้ อย่างไรก็ตาม แม้แต่กรวดที่นำกลับมาใช้ซ้ำได้นี้ก็มีแนวโน้มที่จะทื่อหรือแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยหลังจากการกระแทกซ้ำๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนกรวดเป็นระยะหลังจากการใช้งานตามปกติ หากใช้งานทุกวัน ควรเปลี่ยนกรวดทุกปี
ควรใช้เทปกาว (กระดาษเครปสีธรรมชาติ) ความกว้าง 100 มม. สามารถใช้เทปกาวชนิดอื่นที่มีคุณสมบัติการยึดเกาะเทียบเท่าได้เช่นกัน เทปกาวควรมีความใสเล็กน้อยเพื่อให้ง่ายต่อการประเมินการสัมผัสกับวัสดุพิมพ์ว่าปราศจากฟองอากาศหรือไม่
หากเทปที่จะใช้เกินอายุการใช้งานที่ระบุไว้ (โดยทั่วไปคือ 12 เดือน) จะต้องตรวจสอบและยืนยันแรงลอก
เมื่อทดสอบกับสแตนเลสตามมาตรฐาน ASTM D3330/D3330M วิธี A ค่าเฉลี่ยของแรงลอกจะต้องไม่น้อยกว่า 16 N/24 มม. โดยมีข้อยกเว้นและหมายเหตุดังต่อไปนี้:
สำหรับการทดสอบเปรียบเทียบระบบปรับสภาพพื้นผิวที่แตกต่างกัน สิ่งสำคัญคือต้องให้การยึดเกาะของเทปมีความสม่ำเสมอบนพื้นผิวแต่ละพื้นผิว หากการยึดเกาะของเทปเบี่ยงเบนไปจากค่าปกติ ควรตรวจสอบแรงลอกออก
การทดสอบ Gravelometer โดยทั่วไปจะดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง (23°C ± 5°C) หรือโดยทั่วไปคือที่อุณหภูมิเย็น (-20°C ± 3°C) (เว้นแต่คู่สัญญาจะตกลงกันไว้เป็นอย่างอื่น) หากต้องทดสอบในอุณหภูมิเย็น ควรดำเนินการในห้องเย็นที่สามารถปรับอุณหภูมิทั้ง Gravelometer และแผงทดสอบให้ได้ตามอุณหภูมิที่กำหนด หมายเหตุที่ระบุว่าการทดสอบดำเนินการที่อุณหภูมิ -20°C หมายความว่าอุณหภูมิพื้นผิวของแผงทดสอบจะคงอุณหภูมินี้ไว้ตลอดรอบการทดสอบ ซึ่งไม่สามารถทำได้โดยการทำให้แผงทดสอบเย็นลงก่อนติดตั้งบน Gravelometer เพื่อทดสอบ
ในการประเมินความเสียหายของเศษหิน ควรใช้แว่นขยาย (ประมาณ 7 เท่า) และมาตรวัดแบบมีระดับ ความละเอียดของมาตรวัดควรอยู่ที่ 0,1 มม. ในกรณีที่มีคอนทราสต์ต่ำ แนะนำให้ใช้แสงเฉียงเพื่อตรวจจับความเสียหาย สำหรับสีเข้ม แนะนำให้ใช้มาตรวัดสีขาวเพื่อให้ได้คอนทราสต์ที่ดี
เว้นแต่จะตกลงกันไว้เป็นอย่างอื่น แผงทดสอบต้องเรียบและพอดีกับตัวยึดแผงของเครื่องวัดกรวด วัสดุของแผงทดสอบ ความหนาของแผ่น และการเตรียมผิว (เช่น การฟอสเฟตหรือการอโนไดซ์) จะต้องเหมือนกันสำหรับการทดสอบทั้งหมดในชุดเดียวกัน และต้องเป็นตัวแทนของชิ้นงานจริงให้ได้มากที่สุด ซึ่งรวมถึงความหนาของชั้นเคลือบด้วย การเบี่ยงเบนใดๆ จากข้อกำหนดนี้อาจทำให้ผลการทดสอบคลาดเคลื่อนได้ การกำหนดพารามิเตอร์เหล่านี้จะต้องตกลงกันระหว่างคู่สัญญา
หากมีข้อตกลงในการใช้แผ่นทดสอบ/ชิ้นทดสอบที่ตัดจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป การหาขนาดและความเรียบของพื้นผิวที่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องยาก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตกลงกันเกี่ยวกับวิธีการทดสอบด้วย
ตัวอย่างประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน:
องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "Volvo STD 1024, 7132 Test method - Stone impact resistance" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
