FORD WSS-M98P13-F ประสิทธิภาพพลาสติกภายนอก - แม่พิมพ์สี

มาตรฐาน "FORD WSS-M98P13-F Exterior plastic performance - Color molding" ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ คอมพานี (FORD) อธิบายถึงข้อกำหนดขั้นต่ำด้านความทนทานและประสิทธิภาพสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปสีภายนอก เดิมทีมาตรฐานนี้ออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปสีที่ไม่ได้พ่นสี ซึ่งใช้ในระบบย่อยภายนอก ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง กระจกมองข้าง กระจังหน้าและตะแกรงกันแมลง กันชน กระจังหน้าหม้อน้ำ มือจับประตู ที่ปัดน้ำฝน แผ่นบุ/ขอบประตูกระบะ และขอบตกแต่งภายนอก วิธีการผลิตโดยทั่วไปประกอบด้วยการฉีดขึ้นรูป การเป่าขึ้นรูป และการอัดขึ้นรูป

ในมาตรฐานนี้ข้อกำหนดถูกกำหนดดังต่อไปนี้:

• แหล่งที่มาที่ได้รับอนุมัติ: ข้อกำหนดนี้ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพและไม่มีแหล่งที่มาที่ได้รับอนุมัติ
  • วัสดุที่ใช้ในระบบภายนอกทั้งหมดจะต้องทนทานต่อกระบวนการซ่อมแซมสีในสถานที่ติดตั้ง (หรือได้รับการปกป้องด้วยการป้องกัน) โดยไม่มีการเสียรูป ความเสียหายต่อการทำงาน หรือการสูญเสียรูปลักษณ์หรือคุณสมบัติทางกายภาพอื่นๆ ที่กำหนด
  • การโหลดสี/รงควัตถุ พื้นผิว และวัสดุของชิ้นส่วนมีผลต่อประสิทธิภาพการขีดข่วนและการทำความสะอาด วิศวกรรมวัสดุแนะนำให้หลีกเลี่ยงพื้นผิวที่มีรูปทรงเรขาคณิตสูงหรือพื้นผิวที่มีขอบคม
  • ควรมีสารคงตัว UV/กระบวนการ/ความร้อนอยู่ในเรซินพื้นฐานจากซัพพลายเออร์วัสดุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานสีแบบกดในแม่พิมพ์
  • ส่วนประกอบภายนอกที่ทาสีทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน WSS-M2P180-E หรือข้อกำหนดล่าสุดสำหรับพื้นผิวแข็ง และมาตรฐาน WSS-M2P181-C หรือข้อกำหนดล่าสุดสำหรับพื้นผิวที่ยืดหยุ่น
  • ส่วนประกอบภายนอกที่ชุบด้วยไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน WSS-M1P83-E2 หรือข้อกำหนดล่าสุด
  • ส่วนประกอบยางภายนอกทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน WSS-M9P14-A1 E2 หรือข้อกำหนดล่าสุด
  • ส่วนประกอบภายนอกทั้งหมดที่ใช้ฟิล์มสีเคลือบจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน SS-M99P37-B E2 หรือข้อกำหนดล่าสุด
  • ซีลไดนามิกทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่มองเห็นได้หรือมองไม่เห็นของมาตรฐาน WSS-M9P9-E E2 หรือข้อกำหนดล่าสุด
  • ซีลแบบคงที่ทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน WSS-M9P10-D E2 หรือข้อกำหนดล่าสุด
  • ส่วนประกอบพลาสติกภายนอกทั้งหมดที่มีเรซินรีไซเคิลจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน WSS-M98P16-A1 หรือข้อกำหนดล่าสุด
  • ส่วนประกอบไฟส่องสว่างกลางแจ้งทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน WSS-M98P10-C หรือข้อกำหนดล่าสุด
• ส่วนที่เสร็จสมบูรณ์:
  • ควรทำการทดสอบกับชิ้นส่วนที่ผลิตจริง เมื่อขนาดของชิ้นส่วนจำกัดการเข้าถึงอุปกรณ์ สามารถใช้แผ่นโลหะที่แสดงถึงกระบวนการผลิต สี และลายไม้ แทนชิ้นส่วนที่ผลิตได้ หากใช้การเจียรซ้ำ ต้องทำการทดสอบที่ระดับการรับน้ำหนักสูงสุด หากใช้แผ่นโลหะทดแทน ต้องระบุไว้อย่างชัดเจนในรายงานผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการ
  • การปรับสภาพ: ตัวอย่างทดสอบจะต้องได้รับการปรับสภาพที่อุณหภูมิ 23 องศาบวก/ลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์ เป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ
  • ข้อกำหนดการทดสอบในตาราง: การทดสอบ PEC/FEC/PV/MCDCC ต้องดำเนินการตามเกณฑ์มาตรฐานของโครงการ เว้นแต่ Ford Engineering จะกำหนดเป็นอย่างอื่น การทดสอบชิ้นส่วนสีขึ้นรูปมีรายละเอียดอยู่ในตาราง เว้นแต่ Ford Materials Engineering จะกำหนดเป็นอย่างอื่น
• รูปลักษณ์ภายนอก: สี ความเงา และพื้นผิวต้องตรงกับตัวอย่างรูปลักษณ์ภายนอกหลักที่ได้รับการอนุมัติจากฝ่ายออกแบบของฟอร์ด หรือตามที่ระบุไว้ในแบบวิศวกรรม ควรประเมินการวิเคราะห์การไหลของแม่พิมพ์เพื่อตรวจสอบว่ารอยเชื่อมและปัญหารูปลักษณ์ภายนอกที่เกิดจากสภาพแม่พิมพ์และกระบวนการมีน้อยที่สุด
• การเสื่อมสภาพจากความร้อน:
  • ชิ้นส่วนแนวนอนหรือชิ้นส่วนเหนือแนวสายพาน (A, B, C, อุปกรณ์ตกแต่งเสา D, ราวหลังคา, ตะแกรงระบายอากาศฝากระโปรง, บันไดข้างแบบยึดแน่น, แผ่นรองพื้นบันได ฯลฯ): ต้องทดสอบชิ้นส่วนระดับการผลิต นำชิ้นงานทดสอบไปอบในเตาอบแบบพาความร้อนเชิงกลที่อุณหภูมิ 92°C (92°F) บวก/ลบ 2°C (192°F) เป็นเวลา 16 ชั่วโมง หลังจากอบด้วยความร้อนแล้ว ชิ้นงานจะถูกปล่อยให้เย็นลงที่อุณหภูมิ 23°C (92°F) บวก/ลบ 2°C (192°F) เป็นเวลาอย่างน้อย 1 ชั่วโมงก่อนการประเมิน

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ชิ้นส่วนที่ทดสอบจะต้องไม่แสดงการเปลี่ยนสีเกินระดับสีเทา 4 เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนเดิม จะต้องไม่มีร่องรอยที่มองเห็นได้ของรอยแตก รอยพอง การอ่อนตัว การหมองลง หรือการเสื่อมสภาพของวัสดุ เมื่อมองด้วยตาเปล่าที่ระยะห่าง 300 มม. บวก/ลบ 30 มม.

• ชิ้นส่วนแนวตั้งหรือชิ้นส่วนที่อยู่ต่ำกว่าแนวสายพาน (เช่น แม่พิมพ์ด้านข้างตัวถัง แม่พิมพ์แบบโยก แม่พิมพ์ขอบล้อ ฯลฯ): ต้องทดสอบชิ้นส่วนระดับการผลิต นำชิ้นงานทดสอบไปอบที่อุณหภูมิ 82°C (182°F) บวก/ลบ 2°C (82°F) ในเตาอบแบบพัดลมเชิงกลเป็นเวลา 16 ชั่วโมง หลังจากอบด้วยความร้อนแล้ว ปล่อยให้ชิ้นงานเย็นลงที่อุณหภูมิ 23°C (82°F) บวก/ลบ 2°C (82°F) อย่างน้อย 1 ชั่วโมงก่อนการประเมิน

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ชิ้นส่วนที่ทดสอบจะต้องไม่แสดงการเปลี่ยนสีเกินระดับสีเทา 4 เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนเดิม จะต้องไม่มีร่องรอยที่มองเห็นได้ของรอยแตก รอยพอง การอ่อนตัว การหมองลง หรือการเสื่อมสภาพของวัสดุเมื่อมองด้วยตาเปล่าที่ระยะห่าง 300 มม. บวก/ลบ 30 มม.

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน FORD WSS-M98P13-F เป็นมาตรฐานที่มุ่งเน้นเฉพาะเรื่องสารหล่อเย็นที่มีอายุการใช้งานยาวนาน มาตรฐานนี้จึงมีความจำเป็นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• รับประกันความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ฟอร์ด: ฟอร์ดออกแบบเครื่องยนต์ด้วยวัสดุเฉพาะ (เช่น อะลูมิเนียม ปะเก็น ซีล) ที่ต้องใช้สารหล่อเย็นที่มีคุณสมบัติทางเคมีเฉพาะ มาตรฐานนี้รับประกันว่าสารหล่อเย็นจะไม่ทำให้วัสดุเหล่านี้เสียหายหรือเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป
• การป้องกันการกัดกร่อน: มาตรฐานนี้ครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ช่วยปกป้องชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ เช่น ปั๊มน้ำ หม้อน้ำ และฝาสูบ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ที่ใช้อะลูมิเนียมเป็นส่วนประกอบหลัก ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนได้ง่ายหากไม่ใช้สารเติมแต่งที่เหมาะสม
• อายุการใช้งานยาวนาน: น้ำยาหล่อเย็นที่ตรงตามมาตรฐานนี้โดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานยาวนาน (โดยทั่วไปสูงสุด 10 ปี หรือ 150.000 ไมล์) ซึ่งหมายความว่าต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นน้อยลง ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
• ความเสถียรของอุณหภูมิและแรงดัน: คุณสมบัติช่วยให้สารหล่อเย็นทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิและแรงดันที่กว้าง ช่วยป้องกัน: การเดือดที่อุณหภูมิสูง การแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น และการสะสมของตะกรันที่อาจทำให้ระบบหล่อเย็นอุดตันได้
• ป้องกันความเข้ากันไม่ได้ทางเคมี: การใช้สารหล่อเย็นที่ไม่ได้รับการรับรองอาจทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีที่ก่อให้เกิดตะกอนหรือตะกรัน มาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสารหล่อเย็นจะรักษาค่า pH และสมดุลของสารเติมแต่งที่ถูกต้องตลอดอายุการใช้งาน

โดยสรุปมาตรฐานนี้จำเป็นสำหรับ:

• การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• การรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาว
• ตอบสนองความต้องการด้านวัสดุและวิศวกรรมเฉพาะของฟอร์ด
• ลดระยะเวลาการบำรุงรักษาและต้นทุนการเป็นเจ้าของ

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "FORD WSS-M98P13-F Exterior Plastic Performance - Colored Mold"