มาตรฐาน “PSA D45 1727 วัสดุตกแต่งภายในและชิ้นส่วนห้องโดยสาร - การควบแน่น” ที่พัฒนาโดย PSA บริษัทผลิตรถยนต์ข้ามชาติสัญชาติฝรั่งเศส อธิบายวิธีการทดสอบสำหรับการประเมินการควบแน่นที่เกิดจากวัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารของรถยนต์
มาตรฐานนี้ใช้กับวัสดุตกแต่งภายในทั้งหมด (สิ่งทอ หนัง ผ้าเคลือบพลาสติก) และส่วนประกอบภายในห้องโดยสาร (วัสดุกันเสียง โฟมเบาะนั่ง ส่วนประกอบแผงหน้าปัดรถยนต์ ชิ้นส่วนตกแต่ง เช่น ชั้นวางของด้านหลัง หรือแผงประตู) นอกจากนี้ยังใช้กับผลิตภัณฑ์ที่เป็นครีมหรือของเหลว (เช่น พลาสติไซเซอร์ วัตถุดิบ) อีกด้วย
วิธีการนี้ใช้มาตรฐานเยอรมัน “DIN 75201 การกำหนดคุณสมบัติการป้องกันฝ้าของวัสดุตกแต่งที่ใช้ในภายในรถยนต์”
เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้ประกอบด้วยวิธีการทดสอบสองวิธี:
อ่างปรับสภาพที่ใช้ในการทดสอบประกอบด้วยตัวรับที่ติดตั้งเทอร์โมสตัทซึ่งสามารถรองรับบีกเกอร์ได้ 6 ใบ ขนาดภายในของตัวรับต้องมีอย่างน้อย 550 มม. x 270 มม. x 260 มม.
เทอร์โมสตัทจะควบคุมอุณหภูมิของอ่างให้อยู่ระหว่าง 60°C ถึง 130°C ต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์นิรภัยเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป อัตราการไหลและปริมาตรของของเหลวแลกเปลี่ยนความร้อน รวมถึงความร้อน ต้องอยู่ในระดับที่อุณหภูมิอ่างโดยรวมไม่เปลี่ยนแปลงเกิน 0,5°C จากอุณหภูมิทดสอบ
การออกแบบอ่างอาบน้ำควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิไม่ลดลงเกิน 3°C หลังจากวางบีกเกอร์ และอุณหภูมิจะกลับมาเป็นปกติภายใน 10 นาที ระยะห่างขั้นต่ำระหว่างบีกเกอร์และผนังคือ 30 มม. และระยะห่างขั้นต่ำระหว่างก้นอ่างอาบน้ำกับก้นบีกเกอร์คือ 75 มม.
ระบบระบายความร้อนประกอบด้วยแผ่นระบายความร้อนกลวงที่ทำจากโลหะทนการกัดกร่อน เช่น อะลูมิเนียม และจุดต่อน้ำหล่อเย็นสองจุดที่ติดตั้งในตำแหน่งที่น้ำหล่อเย็นไหลเข้าสู่แผ่น พื้นผิวที่สัมผัสกับแผ่นกระจกต้องเรียบ น้ำหนักของแผ่นระบายความร้อนที่บรรจุน้ำต้องมีน้ำหนักอย่างน้อย 1 กิโลกรัม เพื่อลดแรงขับดันในแนวตั้งของบีกเกอร์ในอ่าง ต้องมีแผ่นระบายความร้อนหนึ่งแผ่นสำหรับแต่ละตำแหน่ง
นอกจากนี้ ต้องใช้เทอร์โมคัปเปิลแบบแบน อินฟราเรด ลวด ชนิด K หรือเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิประเภทอื่นๆ ที่เหมาะสำหรับการวัดอุณหภูมิของอ่างและแผ่น
อุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ในการทดสอบ ได้แก่:
ตัวอย่างทดสอบควรเป็นตัวแทนของระดับที่ต้องการกำหนดลักษณะ เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นตัวแทนนี้ จำเป็นต้องกำหนดลักษณะพื้นฐานของประชากรที่กำลังศึกษา เกณฑ์การคัดเลือกตัวอย่างทดสอบควรระบุไว้ในรายงานผลการทดสอบตามมาตรฐาน A10 0156 หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการสุ่มตัวอย่าง โปรดติดต่อ PSA
ต้องมีชิ้นทดสอบอย่างน้อยหกชิ้นจากชุดเดียวกัน และดำเนินการทดสอบและการตรวจสอบความถูกต้องแบบไขว้ตามความจำเป็น ชิ้นทดสอบเหล่านี้ต้องเก็บไว้ในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิทและป้องกันแสงในห้องปรับอากาศ สำหรับการทดสอบการสะท้อนแสงและการวัดความถ่วงจำเพาะ ต้องมีชิ้นทดสอบอย่างน้อยสามชิ้น (โดยทั่วไป) หรือหกชิ้น (ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ให้คำแนะนำ) ต่อวัสดุที่จะทดสอบและต่อการทดสอบหนึ่งครั้ง สำหรับข้อมูล ในกรณีของผลิตภัณฑ์โฟม ต้องทำการทดสอบซ้ำสองครั้ง กล่าวคือ ต้องประกาศผลการทดสอบบนชิ้นทดสอบสามชิ้นสองครั้ง โดยเว้นระยะห่างอย่างน้อยหนึ่งวันระหว่างการทดสอบทั้งสองครั้งนี้
ความหนาของชิ้นงานทดสอบสามารถหนาได้สูงสุด 10 มม. ชิ้นงานทดสอบที่หนากว่าจะถูกลดขนาดลงเหลือ 10 มม. โดยการกลึงด้านล่าง (ด้านล่างตรงกับด้านที่ผู้โดยสารมองไม่เห็น) ในกรณีของฉนวนกันเสียง การกลึงจะทำที่ด้านโฟม สำหรับแผงหน้าปัดที่ประกอบด้วยวัสดุแทรก โฟม และหนัง อนุญาตให้มีความหนามากกว่า 10 มม.
สำหรับชิ้นส่วนขนาดเล็กหรือรูปทรงไม่สม่ำเสมอ สามารถซ่อมแซมชิ้นงานทดสอบได้โดยใช้การตัดหรือเลื่อยด้วยมือ เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นงานทดสอบมีความเรียบและเรียบอย่างเหมาะสม ชิ้นงานทดสอบควรสัมผัสกับก้นภาชนะให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้เกิดการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีขึ้น หากไม่สามารถทำให้ชิ้นงานมีความเรียบและเรียบได้อย่างเหมาะสม สามารถทำการทดสอบกับชิ้นงานทดสอบแบบเรียบ ซึ่งใช้วัสดุเดียวกันกับที่ใช้
องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย มีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "PSA D45 1727 วัสดุหุ้มเบาะภายในและชิ้นส่วนห้องโดยสาร - การควบแน่น"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
