VW TL 52608 ผ้าไม่ทอเส้นใยละเอียดหลายชั้น - ข้อกำหนดด้านวัสดุ

มาตรฐาน “VW TL 52608 ผ้าไม่ทอเส้นใยละเอียดหลายชั้น – ข้อกำหนดด้านวัสดุ” ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen ระบุข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับผ้าไม่ทอที่ดูดซับน้ำได้โดยใช้เส้นใยเทอร์โมพลาสติก ซึ่งใช้ในฉนวนกันเสียงเบาะโดยตรง เป็นต้น

ข้อกำหนดในมาตรฐานนี้ระบุไว้ดังนี้:

• การจัดหาเบื้องต้นและการดัดแปลงจะต้องได้รับการอนุมัติตามมาตรฐาน VW 01155
• พฤติกรรมการปล่อยมลพิษจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน VW 50180
• การหลีกเลี่ยงสารอันตรายจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน VW 91101
• สำหรับการทดสอบแบบสมบูรณ์ ต้องใช้แผ่นหรือชิ้นส่วนที่มีพื้นที่ผิวเท่ากันอย่างน้อย 1 ตร.ม.
• ระบบผ้าไม่ทอหลายชั้นประกอบด้วยผ้าไม่ทอชั้นฐาน (แกนกลาง) และผ้าไม่ทอชั้นบนสองชั้น (ชั้นนอก)
• ผ้านอนวูฟเวนชนิดพื้นฐานเป็นผ้านอนวูฟเวนเนื้อละเอียด หนา ผลิตจากเส้นใยโพลีเอสเตอร์ 100 เปอร์เซ็นต์ และมีคุณสมบัติเป็นผ้านอนวูฟเวนที่ยึดติดด้วยความร้อน จำเป็นต้องมีการยึดติดเส้นใยด้วยกาวอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งทำได้โดยการหลอมสารยึดเกาะแข็งที่มีอยู่ในเส้นใย
• ชั้นนอกแต่ละชั้นซึ่งประกอบด้วยเส้นใยโพลีเอสเตอร์/เรยอน จะถูกทำให้แข็งตัวด้วยความร้อนและทำให้แบนราบด้วยการรีด
• ชั้นนอกจะถูกยึดติดกับฐานผ้าไม่ทอด้วยสารเคลือบโพลีเอทิลีน การยึดติดจะต้องเป็นแบบถาวร
• ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องคงความสมบูรณ์ของมิติและการทำงานไว้ในระหว่างการขนส่ง การจัดเก็บ การประกอบ และการใช้งานในภายหลังที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 องศาเซลเซียสถึง 90 องศาเซลเซียส รวมถึงเมื่อสัมผัสกับสภาพภูมิอากาศ เช่น 55 องศาเซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 95 เปอร์เซ็นต์
• ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องมีความปลอดภัยทางสรีรวิทยา และจะต้องไม่ก่อให้เกิดการระคายเคืองต่อผิวหนัง (ฝุ่นละอองขนาดเล็ก) หรือปล่อยกลิ่นอันไม่พึงประสงค์
• สารที่ปล่อยออกมาที่อุณหภูมิสูงกว่าจะต้องปลอดภัยจากพิษ
• ชิ้นส่วนต้องทำจากผ้าเทอร์โมพลาสติกแบบไม่ทอ ไม่บิดเบี้ยวหรือแบนราบสนิท ชิ้นส่วนสามารถเคลือบด้วยกาวได้
• วัสดุควรเป็นโพลีเอทิลีนเทเรฟทาเลตเป็นผ้าไม่ทอพื้นฐาน โพลีเอทิลีนเทเรฟทาเลต วิสโคส หรือโพลีเอทิลีนเป็นชั้นนอก
• ก่อนการทดสอบ ตัวอย่างจะต้องได้รับการปรับสภาพเป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมงในบรรยากาศที่มีอุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ตามมาตรฐาน VW 50554

นอกจากนี้ ข้อกำหนดด้านวัสดุและคุณสมบัติที่ต้องการยังรวมอยู่ในตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐานอีกด้วย

นอกจากนี้ ยังมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับชิ้นส่วนที่เคลือบกาว กาวต้องถูกทาให้ทั่วพื้นผิว พื้นผิวที่เคลือบกาวต้องเคลือบด้วยฟิล์มป้องกันการฉีกขาด (เช่น โพลีเอทิลีนเคลือบซิลิโคน) ข้อกำหนดด้านการยึดเกาะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน VW 50131-C

การวัดความหนาจะดำเนินการภายใต้แรงกดล่วงหน้า 0,2 N โดยควรใช้ผลการทดสอบการวัดความหนาจากการทดสอบแรงอัด

ในการทดสอบแรงอัด การทดสอบแรงอัดจะดำเนินการที่การเสียรูป 40 เปอร์เซ็นต์ (การลดความหนา) ตามมาตรฐาน DIN EN ISO 3386-1 โดยคำนึงถึงมาตรฐาน PV 3919 ในแต่ละกรณี จะทำการประเมินแรงกดที่ 1 และ 4 แรงกดกลางแต่ละครั้งจะทำที่การเสียรูปประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ การวัดความหนาจะดำเนินการภายใต้แรงพรีโหลด 0,2 นิวตัน ความเร็วในการทดสอบคือ 100 มิลลิเมตรต่อนาที แนะนำให้พล็อตกราฟเส้นโค้งโหลด-การเคลื่อนที่ ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะถูกวัดทันทีหลังจากนำออก โดยวางซ้อนกันสามชั้นเพื่อทำการทดสอบ

ความแตกต่างระหว่างการวัดความหนาเริ่มต้นกับความหนาก่อนการบีบอัดครั้งที่สี่ถือเป็นระดับการลดลงของความหนาหลังการดึง การทดสอบนี้ดำเนินการตามมาตรฐาน PV 3919

แรงดึงจากการแยกชั้นถูกกำหนดโดยการทดสอบแรงเฉือนบนแถบกว้าง 5 ซม. โดยแบ่งชิ้นงานออกเป็นสองส่วน ชิ้นงานจะถูกตัดตามความกว้างและความสูง (ความหนา) ครึ่งหนึ่ง โดยเริ่มจากปลายแคบในแต่ละส่วน การทดสอบจะดำเนินการด้วยความเร็ว 100 มม./นาที ควรพล็อตกราฟเส้นโค้งแรงดึง-การเคลื่อนที่

ความแข็งแรงในการฉีกขาดวัดจากแถบตัวอย่างกว้าง 5 ซม. การทดสอบดำเนินการด้วยอัตราป้อน 100 มม./นาที และระยะการบีบอัดอิสระ 100 มม.

การซึมผ่านของอากาศถูกกำหนดตาม DIN EN ISO 9237 ในระหว่างการทดสอบนี้ แรงดันในการทดสอบคือ 200 Pa และพื้นที่ผิวในการทดสอบคือ 100 cm2

Volkswagen TL 52608 เป็นกลุ่มมาตรฐานที่กำหนดข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับผ้าไม่ทอเส้นใยละเอียดที่ใช้ในยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ้าไม่ทอที่มีคุณสมบัติดูดซับเสียงสำหรับการใช้งาน เช่น ฉนวนกันเสียงเบาะโดยตรง มาตรฐานนี้ครอบคลุมผ้าไม่ทอหลายชั้นที่ทำจากเส้นใยเทอร์โมพลาสติก (ส่วนใหญ่เป็นโพลีเอสเตอร์)

โดยสรุปมาตรฐานนี้กำหนดระบบที่ประกอบด้วย:

• ชั้นฐานที่ทำจากเส้นใยโพลีเอสเตอร์ซูเปอร์ไฟน์ 100 เปอร์เซ็นต์ เชื่อมติดด้วยความร้อนโดยใช้สารยึดเกาะ
• ชั้นนอกสองชั้นทำจากโพลีเอสเตอร์/เรยอน รีดและเคลือบที่ฐานโดยใช้กาวที่ทำจากโพลีเอทิลีน

เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐาน VW TL 52608 ถือว่ามีความสำคัญ ได้แก่:

• คุณภาพและความสม่ำเสมอในชิ้นส่วนยานยนต์: มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับผ้าไม่ทอหลายชั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ้าที่ใช้ในการป้องกันเสียงและเบาะภายใน (เช่น ผ้าคลุมเสา) หากไม่มีมาตรฐานดังกล่าว คุณภาพของวัสดุจะแตกต่างกันไป ส่งผลให้เกิด:
  • ประสิทธิภาพเสียงที่ไม่น่าเชื่อถือ
  • การสึกหรอก่อนเวลาอันควรหรือการหลุดลอก
  • ความไม่พอใจของลูกค้าเกี่ยวกับรูปลักษณ์หรือกลิ่น
• ความสะดวกสบายของยานพาหนะและการลดเสียงรบกวน: วัสดุไม่ทอที่ระบุได้รับการออกแบบมาเพื่อ:
  • การดูดซับเสียงภายในรถยนต์ (การควบคุมเสียง, การสั่นสะเทือน, ความกระด้าง)
  • ลดเสียงรบกวนจากถนน เสียงเครื่องยนต์ หรือเสียงลม
  • เพื่อให้ห้องโดยสารเงียบและสะดวกสบาย

กลุ่ม VW กำหนดให้รถยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานความสะดวกสบายระดับเฟิร์สคลาส มาตรฐานนี้รับประกันว่าวัสดุจะมีประสิทธิภาพด้านเสียงในทุกสภาวะ

• ความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมและความร้อน: ผ้าจะต้องทนทานต่อ:
  • อุณหภูมิที่รุนแรง (ลบ 40 องศาถึงบวก 90 องศา)
  • ความชื้นและการควบแน่น
  • การสึกหรอ

สิ่งนี้สำคัญเนื่องจากยานพาหนะสามารถใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศ การที่วัสดุเสื่อมสภาพในสภาพอากาศร้อนจัดหรือหนาวจัดถือเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ มาตรฐานนี้รับประกันความทนทานทั่วโลก

• สุขภาพและความปลอดภัยของผู้โดยสาร: มาตรฐานนี้กำหนดว่า:
  • ไม่ระคายเคืองผิว
  • ไม่มีการปล่อยสารพิษ
  • ไม่มีกลิ่นฉุน (โดยเฉพาะเมื่อได้รับความร้อน)

นี่คือการปกป้องทั้งสุขภาพของผู้โดยสารและภาพลักษณ์ของแบรนด์ วัสดุที่มีกลิ่นเหม็นหรือปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) ออกมาเมื่อถูกแสงแดดอาจนำไปสู่การร้องเรียนหรือแม้กระทั่งปัญหาทางกฎหมาย

• การควบคุมการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน: มาตรฐานนี้ทำหน้าที่เป็นเกณฑ์มาตรฐานที่ชัดเจนสำหรับซัพพลายเออร์และผู้ผลิต ช่วยป้องกันการสื่อสารที่ผิดพลาดระหว่างทีมออกแบบและซัพพลายเออร์ ส่งผลให้การอนุมัติรวดเร็วขึ้น ลดการปฏิเสธ และจัดหาสินค้าจากทั่วโลก ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนทุกรายต้องปฏิบัติตามมาตรฐานนี้เพื่อให้ได้รับการยอมรับเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทาน
• ประหยัดต้นทุนด้วยการกำหนดคุณลักษณะเฉพาะ: การกำหนดมาตรฐานประสิทธิภาพช่วยให้ VW หลีกเลี่ยงการออกแบบที่มากเกินไป (เช่น การใช้วัสดุที่มีราคาแพงเกินความจำเป็น) และยังป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่ามาตรฐานต้องถูกเปลี่ยนหรือเรียกคืน ความสมดุลนี้นำไปสู่อัตราส่วนต้นทุนต่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด

ผู้ใช้หลักของมาตรฐานนี้ได้แก่:

• ซัพพลายเออร์ชั้น 1 และ 2 ของฉนวนกันเสียงแบบไม่ทอ
• วิศวกรวัสดุที่ออกแบบส่วนประกอบของห้องโดยสาร
• ผู้ตรวจสอบคุณภาพตรวจสอบความเข้ากันได้ของชิ้นส่วน
• ห้องปฏิบัติการทดสอบที่ทำการทดสอบทางกล สิ่งแวดล้อม และการปล่อยมลพิษ
• ผู้ผลิตชิ้นส่วนภายใน เช่น แผงพื้น เสา แผ่นฝ้าเพดาน ฯลฯ

ท้ายที่สุดแล้วมาตรฐาน VW TL 52608 ถือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากมาตรฐานนี้ช่วยให้ชิ้นส่วนเล็กๆ ที่ซ่อนอยู่ของรถ (เช่น แผ่นสักหลาดด้านหลังแผงแต่งพลาสติก) สามารถ:

• ตรงตามความคาดหวังด้านประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความทนทาน
• ช่วยให้รถ VW เงียบ สบาย และพรีเมียม
• สามารถผลิตและจัดส่งได้อย่างน่าเชื่อถือทั่วโลก
• เป็นหนึ่งในมาตรฐานเบื้องหลังมากมายที่ทำให้วิศวกรรมยานยนต์สมัยใหม่เป็นไปได้

องค์กรของเราดำเนินงานมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน เรามีทีมงานผู้เชี่ยวชาญและโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมเพื่อดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายด้านสำหรับธุรกิจในทุกภาคส่วน ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "VW TL 52608 ผ้านอนวูฟเวนเส้นใยละเอียด หลายชั้น - ข้อกำหนดด้านวัสดุ"