PSA B62 0030 พลาสติกเทอร์โมพลาสติก วัสดุเทอร์โมเซต อีลาสโตเมอร์เทอร์โมพลาสติก และยาง - คุณสมบัติ

มาตรฐาน “PSA B62 0030 เทอร์โมพลาสติก วัสดุเทอร์โมเซต เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ และยาง - ข้อกำหนด” ซึ่งพัฒนาโดย PSA บริษัทข้ามชาติผู้ผลิตยานยนต์จากฝรั่งเศส อธิบายข้อกำหนดของวัสดุในรูปแบบของรหัส มาตรฐานนี้ใช้กับวัสดุเทอร์โมพลาสติกและเทอร์โมเซต เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ และยาง วัสดุเหล่านี้อาจแข็งหรือยืดหยุ่น แข็งหรือมีความหนาแน่นต่ำ เสริมแรงหรือไม่เสริมแรง วัสดุเซลลูลาร์ เส้นด้าย และเส้นใยอยู่ภายใต้มาตรฐานเฉพาะ มาตรฐานนี้ไม่ได้รวมถึงองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุ

ข้อกำหนดด้านฟังก์ชันเฉพาะของวัสดุจะถูกกำหนดรหัสตามเกณฑ์หลัก 5 ข้อ:

• การสัมผัสกับแสงหรือสภาพแวดล้อมทางเคมี
• การสัมผัสกับความร้อน
• ปฏิกิริยาต่อการรัฐประหาร
• การเคลือบผิว (เพื่อการตกแต่ง, เพื่อการใช้งาน)
• การสัมผัสกับอากาศโดยรอบ (ความต้านทานต่อโอโซน)

จากนั้นจึงทำการเขียนโค้ดให้เสร็จสมบูรณ์ตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้

ในแง่ของการปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับโลหะหนัก วัสดุใดๆ ก็ตามจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน PSA B20 0250 ซึ่งกำหนดให้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับโลหะหนักสำหรับผลิตภัณฑ์และชิ้นส่วนทั้งหมดที่ใช้และติดตั้งบนยานพาหนะ

เกณฑ์สำหรับการสัมผัสกับแสงหรือสารเคมีจะถูกกำหนดรหัสดังนี้:

• การรับสัมผัสเชื้อ
• การหลีกเลี่ยง
• สภาพแวดล้อมทางเคมีภายในห้องดูดควัน
• สภาพแวดล้อมทางเคมีใต้ร่างกาย
• สภาพแวดล้อมทางเคมีภายในห้องเครื่องและตัวรถ
• การใช้งานในที่แสงน้อยภายในอาคาร - อายุการใช้งาน 3 ปี
• ใช้งานภายในอาคารที่สัมผัสกับแสง - อายุการใช้งาน 3 ปี (กระจกสี)
• ใช้งานภายในอาคารที่สัมผัสกับแสง - อายุการใช้งาน 3 ปี (กระจกใส)
• ใช้งานกลางแจ้งที่สัมผัสกับแสงแดด - อายุการใช้งาน 3 ปี (ส่วนที่ไม่ทาสี)
• ใช้งานภายในอาคารที่สัมผัสกับแสง - อายุการใช้งาน 5 ปี (กระจกสี)
• ใช้งานกลางแจ้งที่สัมผัสกับแสงแดด - อายุการใช้งาน 5 ปี (ส่วนที่ไม่ทาสี)
• ใช้งานภายในอาคารที่สัมผัสกับแสงแดดจัด - อายุการใช้งาน 3 ปี (กระจกสี)
• ใช้งานภายในอาคารที่โดนแสงแดดจัด - อายุการใช้งาน 5 ปี

เกณฑ์การสัมผัสความร้อนถูกกำหนดรหัสไว้ดังนี้:

• 70 เดเรซ
• 85 เดเรซ
• 100 เดเรซ
• 110 เดเรซ
• 120 เดเรซ
• 130 เดเรซ
• 140 เดเรซ
• 150 เดเรซ
• 170 เดเรซ
• 190 เดเรซ
• 210 เดเรซ
• 210 เดเรซ

คุณสมบัติการทนแรงกระแทกของวัสดุมีความสัมพันธ์กับประเภทของการแตกหัก (เปราะหรือยืดหยุ่น) ที่อุณหภูมิที่กำหนด สำหรับข้อกำหนดทางกฎหมายหรือมาตรฐาน เกณฑ์การตอบสนองต่อแรงกระแทกจะถูกกำหนดไว้ดังนี้:

• ยืดหยุ่นได้ที่อุณหภูมิ 23 องศา
• มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิ -20 องศาเซลเซียส
• มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิ -30 องศาเซลเซียส
• มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิ -35 องศาเซลเซียส
• มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส

ข้อกำหนดด้านความยืดหยุ่นนั้นระบุไว้เฉพาะสำหรับวัสดุที่ใช้ในชิ้นส่วนที่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายหรือมาตรฐานที่อุณหภูมิเฉพาะเท่านั้น ข้อกำหนดด้านความยืดหยุ่นไม่ควรสับสนกับข้อกำหนดด้านความต้านทานแรงกระแทก ซึ่งต้องกำหนดไว้ในข้อกำหนดด้านการใช้งานของชิ้นส่วนนั้น

เกณฑ์การเคลือบผิวถูกกำหนดรหัสไว้ดังนี้:

• หยก
• ทาสี
• คนอื่น ๆ
• สีทาบ้าน + อื่นๆ

เมื่อต้องการเคลือบผิว จะต้องระบุข้อกำหนดการเคลือบผิวไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค “อื่นๆ” ครอบคลุมกระบวนการเคลือบผิวต่างๆ เช่น การชุบโครเมียม การหุ้มฟอยล์ร้อน การเคลือบโลหะด้วยระบบสุญญากาศ การเคลือบเงา การเคลือบผิวแบบอัดรีดร่วม เป็นต้น

เกณฑ์การสัมผัสกับอากาศโดยรอบถูกกำหนดรหัสไว้ดังนี้:

• ไม่ได้ถูกเปิดเผย
• ภายในรถ
• ภายนอกและช่วงล่างของรถ
• ภายใต้ฝากระโปรง

นอกเหนือจากเกณฑ์หลักแล้ว เกณฑ์เฉพาะยังสามารถเสริมรายละเอียดข้อกำหนดได้อีกด้วย โดยมีการกำหนดรหัสไว้ดังนี้:

• ก. ความต้านทานต่อแรงเสียดทาน
• ข. ทนทานต่อการสึกหรอและรอยขีดข่วน
• ความไวไฟ
• ง. ความต้านทานต่อการขับเหงื่อ
• E. ปฏิกิริยาต่อการพ่นหมอก
• F. ทนทานต่อการสัมผัสกับของเหลวเป็นครั้งคราว (ไม่ทำให้เกิดคราบ)
• ติดต่อ G Paint
• H ความต้านทานต่อการสัมผัสกับของเหลวอย่างต่อเนื่อง
• I. ความต้านทานต่อผลิตภัณฑ์ป้องกันและผลิตภัณฑ์ฆ่าเชื้อโรค
• ความแข็ง J Shore
• ความแข็งเย็น
• การเสียรูปถาวรในสภาวะแรงดึงรูปตัว L
• ความต้านทานการฉีกขาด
• N Adhesion - การขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ร่วม, การขึ้นรูปภายในแม่พิมพ์, การอัดรีดร่วม
• การประเมินกลิ่นแรง
• ความยืดหยุ่นของแรงดัน P
• Q การยืดตัว ณ จุดแตกหัก
• ความแข็งแรงดึง
• แนวโน้มการตกผลึก X
• มีแนวโน้มที่จะเกิดคราบจากการสกัด

ในโลกที่ซับซ้อนของการผลิตรถยนต์ การเลือกใช้วัสดุมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองความปลอดภัย ความทนทาน และประสิทธิภาพของรถยนต์ มาตรฐาน PSA B62 0030 ตอบโจทย์ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งพลาสติกและอีลาสโตเมอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญในทุกสิ่ง ตั้งแต่ชิ้นส่วนตกแต่งภายในและซีลยาง ไปจนถึงชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรง ด้วยการกำหนดระบบการเข้ารหัสและโปรโตคอลการทดสอบที่แม่นยำ มาตรฐานนี้จึงรับประกันได้ว่าวัสดุสามารถทนต่อสภาวะที่รุนแรง เช่น ความร้อน สารเคมี และแรงทางกล ในขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับกฎระเบียบระดับโลกเกี่ยวกับโลหะหนักและการรีไซเคิลได้

มาตรฐาน PSA B62 0030 กำหนดระบบการเข้ารหัสสำหรับการระบุวัสดุ โดยรหัสตัวอักษรและตัวเลขนี้จะสรุปคุณลักษณะที่สำคัญ ทำให้วิศวกรสามารถประเมินความเหมาะสมสำหรับการใช้งานเฉพาะได้อย่างรวดเร็ว รหัสนี้แบ่งออกเป็นดังนี้:

• ประเภทวัสดุพื้นฐานจะระบุว่าเป็นเทอร์โมพลาสติก (เช่น โพลีโพรพีลีน) เทอร์โมเซต (เช่น เรซินอีพ็อกซี) เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ หรือยาง (เช่น เอทิลีน-โพรพีลีน-ไดอีนโมโนเมอร์)
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบ: แสดงถึงการปฏิบัติตามข้อจำกัดเกี่ยวกับโลหะหนัก (เช่น ปราศจากตะกั่ว แคดเมียม หรือปรอท ตามมาตรฐานยานยนต์เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน)
• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม: ระดับความทนทานต่อการสัมผัสกับแสง (การเสื่อมสภาพจากรังสียูวี), สารเคมี (น้ำมัน, เชื้อเพลิง) และความร้อน (สูงสุด 150 องศาเซลเซียสสำหรับชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรงรถ)
• คุณสมบัติทางกล: เกณฑ์ความต้านทานแรงกระแทก ความเหนียว ความยืดหยุ่น และความแข็งแรงดึง

วัสดุจะต้องผ่านการทดสอบต่อไปนี้จึงจะได้รับการอนุมัติ:

• การเสื่อมสภาพจากความร้อน: การสัมผัสกับอุณหภูมิสูง (เช่น 80-120 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 168-1000 ชั่วโมง) ช่วยยืดอายุการใช้งานของห้องเครื่องยนต์หรือแผงหน้าปัดให้ยาวนานขึ้น
• ความทนทานต่อสารเคมี: สามารถแช่ในของเหลวต่างๆ เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันเบรก หรือน้ำยาทำความสะอาด ช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพของระบบเชื้อเพลิงหรือภายในห้องโดยสาร
• การทดสอบทางกล: ความแข็งแรงดึง (มาตรฐาน ISO 527), การยืดตัว ณ จุดขาด และแรงกระแทก (วิธีชาร์ปี้) ตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างระหว่างการชนหรือการสั่นสะเทือน
• ความสามารถในการติดไฟ: การทดสอบการเผาไหม้ในแนวนอน/แนวตั้ง (เทียบเท่ามาตรฐาน FMVSS 302) เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
• สภาพแวดล้อม: การสึกกร่อนจากรังสียูวี (มาตรฐาน SAE J1960) และวัฏจักรความชื้น จำลองสภาพแวดล้อมกลางแจ้งในโลกแห่งความเป็นจริง

หากพบความไม่สอดคล้องกันในส่วนใดส่วนหนึ่ง ใบสมัครจะถูกปฏิเสธ และจะต้องมีการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดอย่างละเอียดเพื่อยื่นใหม่

มาตรฐาน PSA B62 0030 เป็นมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ของ PSA และมีผลต่อชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• ส่วนประกอบภายใน: แผงหน้าปัดและแผงประตูแบบสัมผัสนุ่ม ผลิตจากเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ที่ทนต่อรอยขีดข่วนและป้องกันการเกิดฝ้า
• ระบบซีล: ซีลยางและแถบกันอากาศที่ช่วยรักษาความแน่นหนาของอากาศในสภาพอากาศที่รุนแรง
• ส่วนประกอบภายนอก: กันชนและบังโคลนที่ทำจากเทอร์โมพลาสติก ออกแบบมาเพื่อการรีไซเคิลในรอบต่ำ
• ส่วนประกอบใต้ฝากระโปรงรถ: ฉนวนเทอร์โมเซตสำหรับชุดสายไฟ ทนน้ำมันและทนความร้อน

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน PSA B62 0030 อีกด้วย