ฉลากกาว VW TL 52038 - ข้อกำหนดด้านวัสดุ

มาตรฐาน "VW TL 52038 ฉลากกาว - ข้อกำหนดด้านวัสดุ" ที่พัฒนาโดย Volkswagen ระบุข้อกำหนดสำหรับฉลากติดด้วยตนเองทั้งหมดที่ใช้บนรถยนต์ มาตรฐานนี้ยังรวมถึงฉลากที่ซัพพลายเออร์ใช้เพื่อระบุส่วนประกอบต่างๆ อีกด้วย มาตรฐานนี้ครอบคลุมข้อกำหนดด้านวัสดุและการทดสอบสำหรับฉลากติดด้วยตนเองที่ใช้ทั้งภายในและภายนอกรถยนต์ รวมถึงในห้องเครื่องยนต์

ข้อกำหนดที่สำคัญถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ดังนี้:

• ตามมาตรฐาน VW 91101 จะต้องหลีกเลี่ยงสารอันตราย
• บรรยากาศมาตรฐานควรอยู่ที่ 23 องศาเซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ตามมาตรฐาน VW 50554
• สำหรับฉลากกาวในห้องโดยสารรถยนต์ จะต้องแสดงพฤติกรรมการปล่อยมลพิษตามมาตรฐาน VW 50180
• ผลการทดสอบจะต้องรวมอยู่ในเอกสารตัวอย่างเบื้องต้นเพื่อเป็นหลักฐานว่าซัพพลายเออร์ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมาย

ข้อกำหนดด้านโครงสร้าง คุณสมบัติ และสภาพ มีดังนี้:

• ฟิล์มพาหะจะต้องไร้ตำหนิ
• การเคลือบกาวควรผลิตโดยใช้กาวชนิดอะครีลิกเอสเทอร์
• พื้นผิวของฉลากกาวจะต้องไร้ตำหนิ คือ ไม่มีตำหนิ เช่น ฟองอากาศหรือคราบตกค้าง
• ไม่ควรมีฟองอากาศหรือจุดใดๆ แม้หลังจากการเลเซอร์แท็กครั้งต่อไป
• ในกรณีที่มีการตัดวัสดุพาหะ การตัดดังกล่าวจะต้องมีโครงสร้างสม่ำเสมอตลอดพื้นผิวทั้งหมดหรือทั้งฉลาก
• ด้านหลังของฉลากควรเคลือบด้วยกาวให้ทั่วถึง
• ต้องติดฉลากกาวลงบนพื้นผิวดังที่แสดงในภาพวาดและยึดเกาะกับพื้นผิวตามแรงลอก
• ฉลากจะต้องไม่ยับ ม้วน ฉีกขาด หรือลอก
• ควรปิดเคลือบกาวด้านหลังด้วยฟิล์มป้องกันที่สามารถลอกออกได้
• ฟิล์มป้องกันต้องปกป้องกาวจากการปนเปื้อนและการยึดติดที่ไม่พึงประสงค์ และต้องสามารถลอกออกจากฉลากกาวได้ง่ายโดยไม่ต้องเตรียมพื้นผิวใดๆ ฉลากต้องติดแน่น
• ฟิล์มป้องกันเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบตัวอย่าง

ข้อกำหนด ด้านฟังก์ชันการทำงานมีดังต่อไปนี้:

• ข้อกำหนดในตารางที่ชื่อว่า “ข้อกำหนดการใช้งานสำหรับฉลากกาว” ที่ระบุไว้ในมาตรฐานจะมีผลบังคับใช้

ข้อกำหนดความคงทนต่อแสงถูกกำหนดไว้ดังต่อไปนี้:

• สำหรับการใช้งานในยานพาหนะ จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน PV 1303 ในเรื่องความคงทนต่อแสง
• สำหรับฉลากที่ติดระหว่างการผลิตยานพาหนะ จะต้องสังเกตจำนวนครั้งในการสัมผัสตามจุดติดของฉลาก
• สำหรับฉลากที่มีการติดกาวเพื่อทำเครื่องหมายบนชิ้นส่วนเมื่อส่งมอบ เวลาในการรับแสงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของพื้นผิวที่ติดกาวอยู่
• สำหรับการใช้งานภายนอกยานพาหนะ การสึกกร่อนในสภาพอากาศแห้งและร้อนจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน PV 3929
• สำหรับฉลากที่ใช้ระหว่างการผลิตยานพาหนะ ควรให้เวลาการสัมผัสกับแสงที่เหมาะสมกับความต้องการของพื้นผิวที่จะติดกาว ไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงของสีหรือระดับความเงาที่มองเห็นได้
• ในสภาพอากาศชื้นและร้อน การเคลือบจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน PV 3930
• ข้อกำหนดต่อไปนี้ใช้กับฉลากที่ใช้ระหว่างการผลิตยานพาหนะ:
  • วงจร 1 ปี: สำหรับชิ้นส่วนภายใต้การฉายรังสีโดยตรงอย่างต่อเนื่อง
  • วงจร 1/2 ปี: สำหรับชิ้นส่วนในบริเวณที่ร่ม (เช่น ในทางเข้าประตู)
• สำหรับฉลากที่มีการติดกาวเพื่อทำเครื่องหมายบนชิ้นส่วนเมื่อส่งมอบ เวลาในการรับแสงต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดของพื้นผิวที่ติดกาว จะต้องไม่มีการเปลี่ยนสีหรือระดับความเงาที่มองเห็นได้

ขั้นตอนการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้มีดังนี้:

• การหดตัว (เสถียรภาพมิติ)
• ความต้านทานโดยรอบ
• ความต้านทานการสึกหรอ
• ความต้านทานรอยขีดข่วน

เมื่อทดสอบพฤติกรรมการยึดติด ให้ตัดฉลากกาวออกหากฉลากมีความยาว 100 มม. และกว้าง 20 มม. ตามที่ได้รับ สำหรับประเภท B ให้ลอกฟิล์มป้องกันออกจากตัวอย่างสองในสามของความยาว แล้วตัดออก โดยเหลือฉลากกาวไว้หนึ่งในสาม สำหรับประเภท A และ C ให้ติดฉลากให้ทั่วพื้นผิว วางฟิล์มป้องกันไว้ที่มุมหนึ่ง ห่างจากฉลากประมาณ 0,5 ตารางเซนติเมตร

ตัวอย่างจะถูกติดไว้ที่กึ่งกลางของแผงทดสอบแผ่นทาสีหรือที่กึ่งกลางของพื้นผิวการติดที่ระบุไว้ในภาพวาด

ขนาดที่แนะนำสำหรับแผงทดสอบบอร์ดคือ 200 มม. x 100 มม. อนุญาตให้ใช้ขนาดอื่นๆ ได้ พื้นผิวบอร์ดต้องสะอาดปราศจากคราบสกปรก ดังนั้น ให้ชุบกระดาษเช็ดมือที่ไม่เป็นขุยด้วยส่วนผสมของไอโซโพรพานอลและน้ำ แล้วเช็ดพื้นผิวด้วยการกวาดเบาๆ เพียงครั้งเดียว หากยังคงมีฟิล์มของเหลวเหลืออยู่บนพื้นผิวที่ทำความสะอาดแล้วหลังจากการกวาด แสดงว่ากระดาษเช็ดมือมีความชื้นเพียงพอ ในการกวาดครั้งที่สอง ฟิล์มของเหลวที่เหลือควรถูกดูดซับโดยส่วนที่แห้งของกระดาษเช็ดมือ สุดท้าย เช็ดพื้นผิวที่ทำความสะอาดแล้วให้แห้ง

ติดฉลากโดยการกดให้แน่นและต่อเนื่อง โดยเริ่มจากด้านแคบ โดยใช้แผ่นสักหลาด (ความหนา 1,0 มม. บวก/ลบ 0,2 มม.) แผ่นทดสอบกระดาษแต่ละแผ่นสามารถใช้ได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น

ก่อนที่จะทำการทำให้เก่าหรือทำการทดสอบกับสิ่งของที่ทดสอบและการทำให้เก่าในบรรยากาศมาตรฐาน ให้ปรับสภาพตัวอย่างที่เตรียมไว้ข้างต้นในบรรยากาศมาตรฐานเป็นเวลาอย่างน้อย 72 ชั่วโมง

หลังจากนำตัวอย่างออกจากบทความทดสอบแต่ละชิ้นและบรรยากาศมาตรฐานแล้ว ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพใหม่เป็นเวลา 24 ชั่วโมงในบรรยากาศมาตรฐานหรือ 48 ชั่วโมงในกรณีที่มีการบรรจุน้ำควบแน่น

หลังจากการปรับพื้นผิวใหม่ จะมีการทดสอบการยึดเกาะ นอกจากนี้ยังมีการทดสอบการฉีกขาดทันทีหลังการลอกออกที่ 90 องศา 130 องศา หรือ -40 องศา

สำหรับการทดสอบประเภท B จะต้องดำเนินการทดสอบการลอกด้วยเครื่องทดสอบแรงดึงโดยใช้ลูกกลิ้งรองรับ ความเร็วในการผ่าน 50 มม./นาที มุมลอก 90 องศา ระยะลอกประมาณ 15 มม. แต่ละสภาวะการทดสอบจะต้องทดสอบตัวอย่าง 5 ชิ้น

สำหรับประเภท A และ C ฉลากจะถูกจับที่มุมที่ไม่ติดแน่นและค่อยๆ ทดสอบภายใต้แรงดึง มุมการลอกสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในระหว่างการทดสอบ ควรหลีกเลี่ยงการหมุนที่ทำให้เกิดแรงกดที่ขอบฉลากด้านใดด้านหนึ่งมากเกินไป ไม่ควรลอกฉลากออกโดยไม่ทำให้ฉลากเสียหาย ควรทดสอบตัวอย่างสามตัวอย่างสำหรับแต่ละสภาวะ

ในระหว่างขั้นตอนการประเมิน แผนภาพภาระ-การเคลื่อนที่ที่ได้จะถูกใช้เพื่อประเมินพื้นที่ตรงกลาง (ประมาณ 30 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของระยะทางที่ทดสอบ) สำหรับพื้นที่นี้ ค่าความแข็งแรงการลอกเฉลี่ยจะถูกกำหนดเป็นค่ามาตรฐานเทียบกับข้อกำหนด

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "VW TL 52038 ฉลากกาว - ข้อกำหนดด้านวัสดุ"