KIA ES05227-00 แรงบิดมาตรฐานการขันโบลต์/น็อต

มาตรฐาน “KIA ES05227-00 Bolt/Nut Tightening Standard Torque” ซึ่งพัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors ผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลีเป็นมาตรฐานทางวิศวกรรมที่ระบุแรงบิดมาตรฐานในการขันน็อตและสลักเกลียว ข้อกำหนดนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการขันน็อตและสลักเกลียว และการตัดสินใจเกี่ยวกับแรงบิดในการขัน โดยไม่รวมถึงการขันชิ้นส่วนพิเศษ วิธีการขันมีหลากหลาย รวมถึงการขันตามแรงบิด การขันตามมุม การขันตามแรงบิดและมุม การขันตามความแข็งแรงคราด และการขันตามโซนพลาสติก แต่มาตรฐานนี้ระบุเฉพาะการขันตามแรงบิดเท่านั้น

การขันสลักเกลียวคือการยึดเกลียวภายนอก เช่น สลักเกลียว และสกรูเครื่องจักร ด้วยเกลียวภายในที่ขึ้นรูปเป็นน็อตหรือชิ้นส่วนยึด และเชื่อมต่อชิ้นส่วนยึดสองชิ้นขึ้นไปด้วยความแข็งแรงคงที่ ดังนั้น ส่วนแกนของสลักเกลียวที่ผ่านส่วนยึดจะขยายตัว และส่วนยึดจะหดตัว และเกิดความสมดุลระหว่างแรงดึงและแรงกด

ในการประกอบสลักเกลียว แรงกดนี้เรียกว่าแรงดึงหรือแรงอัดต่อชิ้นส่วนที่ยึด แรงยึดโดยทั่วไปจะถูกตั้งไว้ในช่วง 70 เปอร์เซ็นต์ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของจุดยืดหยุ่นของสลักเกลียวปกติ รูปภาพที่ระบุในมาตรฐานแสดงกราฟแกนของการขันเทียบกับการยืดตัวของสลักเกลียว คำจำกัดความของคำศัพท์และสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับการขันสลักเกลียวจะรวมอยู่ในตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐาน

เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:

• ชิ้นส่วนยึดจับ คือ ชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว
• แรงยึดคือแรงดึงที่กระทำต่อส่วนแกนของสลักเกลียวหรือแรงกดที่กระทำต่อชิ้นส่วนยึดในระหว่างการขัน
• แรงบิดในการขันคือแรงบิดที่จำเป็นในการหมุนน็อตหรือสลักเกลียวเพื่อสร้างแรงอัด
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดคือค่าคงที่ตามสัดส่วนที่แสดงถึงความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดในการขันและแรงยึด
• แรงบิดที่ส่วนที่จับคู่ของฟันคือแรงบิดที่ส่วนที่จับคู่ระหว่างหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก
• แรงบิดบนพื้นผิวตลับลูกปืนคือแรงบิดบนพื้นผิวตลับลูกปืนของน็อตหรือสลักเกลียวและแรงบิดบนพื้นผิวตลับลูกปืนของชิ้นส่วนยึด
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างฟัน คือ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวตลับลูกปืนคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวตลับลูกปืนของน็อตหรือสลักเกลียวและพื้นผิวของชิ้นส่วนการจับยึด
• แรงบีบอัดคือค่าของแรงบีบอัดเมื่อแรงบีบอัดไปถึงจุดยืดหยุ่นระหว่างการบีบ
• แรงบิดในการขันให้แน่นคือค่าแรงบิดในการขันเมื่อแรงขันถึงจุดที่แน่นในระหว่างการขัน

รูปร่างของเกลียวอ้างอิง ตลอดจนขนาดรูปแบบและขนาดอ้างอิงของเกลียวสกรูหยาบแบบเมตริกที่ใช้ทั่วไปและเกลียวสกรูละเอียดแบบเมตริกที่ใช้ทั่วไปนั้นมีอยู่ในตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน ในทำนองเดียวกัน ความแข็งแรงของสลักเกลียวที่ใช้โดยทั่วไปจะแสดงอยู่ในตารางที่ชื่อว่า “การจำแนกประเภทความแข็งแรงของสลักเกลียว (KS B 0233)” และค่าความยาวการเชื่อมต่อขั้นต่ำของสลักเกลียวตามวัสดุที่ใช้โดยทั่วไปจะแสดงอยู่ในตารางที่ชื่อว่า “ความยาวการเชื่อมต่อข้อต่อขั้นต่ำของสลักเกลียว”

สลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรากเล็กกว่าน็อตจะอ่อนกว่าแรงเฉือนและแรงดัด ดังนั้น น็อตและสลักเกลียวจึงควรมีความแข็งแรงใกล้เคียงกัน หรือสลักเกลียวก็ควรแข็งแรงกว่าน็อต เพื่อให้สลักเกลียวมีแรงยึดตามเป้าหมาย ควรคำนึงถึงโหลดทดสอบของน็อตที่ตรงกัน และควรระบุรายละเอียดข้อมูลจำเพาะสำหรับแต่ละกรณี ชุดค่าผสมที่แนะนำตามระดับความแข็งแรงของสลักเกลียวนั้นจะระบุไว้ในตารางภายใต้หัวข้อ "ชุดค่าผสมที่แนะนำตามความแข็งแรงของสกรู"

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของฟันและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวรับน้ำหนักเป็นตัวแปรที่สำคัญในการคำนวณแรงบิดในการขัน โดยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานตามการขัดผิวจะแสดงอยู่ในตารางที่กำหนดในมาตรฐาน

แรงบิดในการขันแบ่งออกเป็น 4 ประเภทตามช่วงแรงบิดที่อนุญาต ดังแสดงในตาราง ช่วงแรงบิดในการขันจะถูกปรับโดยการขันส่วนที่สำคัญและการขันโดยรวม และต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสมตามช่วงแรงบิดที่อนุญาต

แรงบิดในการขันจะคำนวณตามมาตรฐานนี้โดยใช้วิธีดังต่อไปนี้:

• ทำความเข้าใจข้อมูลของสกรู (ระยะพิทช์, เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด, ความแข็งแรง)
• การเลือกค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวรับน้ำหนัก
• การเลือกค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของค่าแรงบิดขันสูงสุด
• การคำนวณช่วงแรงบิดในการขันตามช่วงแรงบิด

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายในขอบเขตของมาตรฐาน “มาตรฐานแรงบิดในการขันน็อต/โบลต์ KIA ES05227-00” อีกด้วย