มาตรฐาน “GMW 16317 Bloom Tests for Elastomeric Parts” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท General Motors Worldwide (GMW) เป็นมาตรฐานการทดสอบที่ใช้ในการประเมินแนวโน้มการเกิดคราบขาวบนพื้นผิวของวัสดุและชิ้นส่วนยางยืด
ปรากฏการณ์ "บลูม" คือปรากฏการณ์ที่มองเห็นได้บนพื้นผิว ซึ่งส่วนประกอบบางอย่างภายในยางหรืออีลาสโตเมอร์จะเคลื่อนตัวไปยังพื้นผิว ก่อตัวเป็นฟิล์ม คราบ การเปลี่ยนสี หรือชั้นที่มีลักษณะคล้ายผลึก แม้ว่าอีลาสโตเมอร์ด้านล่างอาจยังคงใช้งานได้ แต่บลูมที่มากเกินไปอาจส่งผลต่อความสะอาด การยึดเกาะ แรงเสียดทาน และประสิทธิภาพของชิ้นส่วนที่ประกบกัน ดังนั้น มาตรฐาน GMW 16317 จึงกำหนดวิธีการในการตรวจสอบว่าชิ้นส่วนหรือวัสดุอีลาสโตเมอร์มีความอ่อนไหวต่อปรากฏการณ์นี้มากน้อยเพียงใด
สูตรผสมอีลาสโตเมอร์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลากหลายชนิด ได้แก่:
ภายใต้สภาวะแวดล้อมหรือสภาวะการเสื่อมสภาพบางอย่าง สารเหล่านี้บางส่วนสามารถแทรกซึมเข้าไปในเนื้อยางและสะสมอยู่บนพื้นผิว กระบวนการนี้เรียกว่า การเกิดคราบขาว (blooming) การเกิดคราบขาวนี้ไม่ควรสับสนกับการปนเปื้อนทั่วไป เพราะมันเกิดจากส่วนประกอบของยางเอง และได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิ เวลา สูตรการผลิต ความเข้ากันได้ของส่วนประกอบ และการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม
วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน GMW 16317 คือการกำหนดแนวโน้มการเกิดการบานของชิ้นส่วน/วัสดุอีลาสโตเมอร์ ผลลัพธ์ที่ได้สามารถนำไปใช้ได้ดังนี้:
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชิ้นส่วนยางสำหรับยานยนต์ ซึ่งลักษณะพื้นผิวและการปฏิสัมพันธ์กับวัสดุที่อยู่ติดกันมีความสำคัญ
มาตรฐาน GMW 16317 ออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนและวัสดุอีลาสโตเมอร์ เวอร์ชันก่อนหน้านี้ได้กำหนดการใช้งานเฉพาะเจาะจง เช่น โปรไฟล์การอัดขึ้นรูปที่กันอากาศรั่วซึม ชิ้นส่วนขึ้นรูป และท่อระบายความร้อน สำหรับวิธีการทดสอบเฉพาะต่างๆ
การใช้งานอีลาสโตเมอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยทั่วไปอาจรวมถึง:
ควรพิจารณาความเหมาะสมและการใช้งานที่แม่นยำจากฉบับแก้ไขที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดทางวิศวกรรมของชิ้นส่วนนั้นเสมอ
มาตรฐาน GMW 16317 ประกอบด้วยวิธีการต่างๆ สำหรับการประเมินการเกิดคราบขาวบนวัสดุอีลาสโตเมอร์:
ควรนำอุณหภูมิ ระยะเวลา ขนาดตัวอย่าง การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับโดยละเอียดมาจากมาตรฐาน GMW 16317 โดยตรง แทนที่จะนำมาจากแหล่งข้อมูลอื่น
การประเมินการออกดอกโดยพื้นฐานแล้วจะดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้:
วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับคราบสะสมบนพื้นผิวที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายของส่วนประกอบจากวัสดุอีลาสโตเมอร์ สิ่งที่อาจสังเกตได้มีดังนี้:
การเกิดคราบสีขาวหรือสีเทาบนพื้นผิวไม่ได้หมายความว่าวัสดุอีลาสโตเมอร์นั้นเกิดความเสียหายทางกลเสมอไป ความสำคัญของคราบดังกล่าวขึ้นอยู่กับการใช้งานและข้อกำหนดการยอมรับที่เกี่ยวข้อง
มาตรฐาน GMW 16317 มีความสำคัญเนื่องจากชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์มักสัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ความชื้น สารเคมี และการเสื่อมสภาพเป็นเวลานานในยานยนต์ อีลาสโตเมอร์ที่ดูเหมือนจะอยู่ในสภาพดีทันทีหลังการผลิต อาจเกิดคราบสีขาวหรือสีเทาขึ้นระหว่างการจัดเก็บหรือการใช้งาน ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ ได้ดังนี้:
สำหรับซัพพลายเออร์ของ General Motors การทดสอบคราบสะสมบนพื้นผิวอาจเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการตรวจสอบวัสดุที่ครอบคลุมมากขึ้น เป้าหมายไม่ใช่เพียงแค่การตรวจสอบว่าพื้นผิวยางมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ แต่เป็นการตรวจสอบว่าวัสดุยังคงรักษาคุณสมบัติที่ต้องการตลอดอายุการใช้งานที่ตั้งใจไว้หรือไม่ ซึ่งทำให้การทดสอบคราบสะสมบนพื้นผิวมีคุณค่าอย่างยิ่งในสถานการณ์ต่อไปนี้:
โดยสรุป มาตรฐาน GMW 16317 เป็นมาตรฐานที่พัฒนาขึ้นเพื่อประเมินแนวโน้มของวัสดุและส่วนประกอบอีลาสโตเมอร์ในการเกิดคราบตกค้างที่ไม่พึงประสงค์บนพื้นผิวอันเนื่องมาจากการเคลื่อนย้ายของส่วนประกอบในสูตรการผลิต มาตรฐานนี้มีวิธีการทดสอบที่หลากหลาย รวมถึงวิธีการปรับสภาพสิ่งแวดล้อม เพื่อประเมินพฤติกรรมการเกิดคราบขาวบนพื้นผิว
วิธีการที่อธิบายไว้นี้ถือว่ามีคุณค่าสำหรับผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ เนื่องจากแสงสะท้อนที่มากเกินไปอาจส่งผลต่อสภาพพื้นผิว กระบวนการประกอบ ความเข้ากันได้ของวัสดุ และอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของชิ้นส่วน การนำมาตรฐานนี้ไปใช้อย่างถูกต้องจะช่วยให้วิศวกรสามารถระบุสูตรยางที่ไม่เหมาะสม และปรับปรุงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนยางในระยะยาวได้
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน GMW 16317 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
