VDA 230-217 วัสดุม้วนพลาสติกสำหรับปูพื้นภายในรถยนต์

ในมาตรฐาน "VDA 230-217 วัสดุม้วนพลาสติกสำหรับตกแต่งภายในรถยนต์" ที่เผยแพร่โดยสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (VDA) วิธีการทดสอบความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำของผลิตภัณฑ์ม้วนพลาสติกสำหรับตกแต่งภายในรถยนต์ และการกำหนดความต้านทานความเย็นของม้วนพลาสติก มีการอธิบายวัสดุ วิธีการทดสอบเหล่านี้จะจำลองพฤติกรรมของวัสดุภายใต้แรงกระแทกหรือการโค้งงออย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิเย็น

มาตรฐานนี้มีวิธีการทดสอบที่แตกต่างกันสองวิธี:

• วิธี A: การทดสอบแรงกระแทกแบบวนซ้ำ
• วิธี B: การทดสอบการกระแทกของลูกบอล

การเลือกวิธีการเฉพาะขึ้นอยู่กับการใช้วัสดุภายในรถ

วิธี A การทดสอบแรงกระแทกแบบ In-loop เกี่ยวข้องกับวิธีทดสอบเพื่อกำหนดคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำของวัสดุม้วนพลาสติก วิธีการนี้ถือว่าเหมาะสำหรับวัสดุที่สามารถโค้งงอได้ง่ายที่อุณหภูมิห้องตามการกำหนดค่าที่กำหนดในการทดสอบเท่านั้น ความเสียหายต่อตัวอย่างถูกกำหนดโดยการทดสอบที่อุณหภูมิห้อง

สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ขีดจำกัดอุณหภูมิของความเปราะหมายถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่ตัวอย่างไม่เกินหนึ่งใน 20 ตัวจะแตกหักภายใต้สภาวะการทดสอบ

ชิ้นงานทดสอบสองชุดถูกตัดจากตัวอย่างในห้องปฏิบัติการแต่ละชุด โดยชุดหนึ่งอยู่ในทิศทางตามยาวและอีกชุดอยู่ในทิศทางตามขวาง ตัวอย่างทดสอบจะถูกเลือกภายในความกว้างที่ใช้งานได้เต็มที่ของวัสดุม้วน ชิ้นงานทดสอบต้องมีความกว้าง 15 บวก/ลบ 0,5 มม. และยาว 60 บวก/ลบ 1 มม. สำหรับอุณหภูมิทดสอบแต่ละครั้ง ควรทดสอบตัวอย่างทดสอบอย่างน้อย 10 ชิ้น (ห้าชิ้นในทิศทางตามยาว และห้าชิ้นในทิศทางตามขวาง)

โดยหลักการแล้ว เมื่อทำการทดสอบ ชิ้นงานทดสอบรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าจะถูกโค้งงอเป็นวงแหวน วางในห้องที่มีอุณหภูมิต่ำ และพับอย่างรวดเร็วโดยใช้ค้อนที่ตกลงมาอย่างอิสระ การทดสอบดำเนินต่อไปที่อุณหภูมิลดลงทีละ 5 องศา โดยเริ่มจากทวีคูณของ 5 จนกระทั่งสังเกตเห็นการแตกหักหลายครั้ง

อุปกรณ์กระแทกที่ใช้ในการทดสอบมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ตัวยึดชิ้นงานทดสอบที่ช่วยให้สามารถจับยึดชิ้นงานทดสอบหนึ่งหรือหลายชิ้นได้ตลอดความกว้างทั้งหมด
• ทั่งตีที่สามารถยึดติดกับตัวยึดตัวอย่างและทนต่อแรงกระแทกได้โดยไม่เสียรูประหว่างการทดสอบ
• ค้อนมวล 17 บวก/ลบ 30 กรัม ทำจากกระบอกสูบแกนตั้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่าง 200 มม. ถึง 2 มม.
• ระบบตั้งศูนย์ค้อน ติดตั้งระบบยึดที่ช่วยให้ค้อนตกได้อย่างอิสระจากความสูง 200 บวก/ลบ 2 มม.

วิธี B: การทดสอบแรงกระแทกด้วยลูกบอล ใช้เพื่อประเมินความต้านทานแรงกระแทกของชิ้นส่วน โดยการทดสอบเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการปล่อยลูกเหล็กที่มีมวลที่กำหนดจากความสูงระดับหนึ่งผ่านท่อลงบนพื้นผิวแนวนอนของชิ้นส่วนที่กำลังทดสอบ แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนยานยนต์น้ำหนักเบาและวัสดุหลายชนิดกำลังนำไปสู่การใช้พลาสติกไฮบริดในห้องโดยสารของรถยนต์มากขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องมีการประเมินและการทดสอบการใช้งานอย่างครอบคลุมในสภาพแวดล้อมจริงของรถยนต์ดังนั้นจึงมีการใช้การทดสอบแรงกระแทกด้วยลูกบอล

เมื่อใช้วิธีการทดสอบนี้ ส่วนประกอบบางอย่างที่ติดตั้งในแนวตั้งหรือมุมจำเป็นต้องได้รับการทดสอบบนยานพาหนะ แต่ในกรณีเหล่านี้ ลูกบอลไม่สามารถตกลงได้อย่างอิสระ ดังนั้นจึงใช้อุปกรณ์ทดสอบแบบพกพาที่ยิงปืนใหญ่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. ขนาดเมื่อไม่ยืดของอุปกรณ์คือ 60 มม. x 220 มม. ขนาดเมื่อยืดออกคือ 60 มม. x 285 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกบอลคือ 50 มม.

พลังงานที่ต้องใช้ในการออกแรงกับส่วนประกอบไม่ได้มาจากลูกบอลที่ตกลงมาอย่างอิสระ พลังงานจลน์จะถูกเก็บไว้ในสปริงแทนโดยการใช้แรงดึงล่วงหน้าและล็อคให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ เมื่อปล่อยกลไกการล็อค ลูกบอลจะเร่งความเร็วและพลังงานจะถูกส่งไปยังพื้นผิวของส่วนประกอบ

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "วัสดุม้วนพลาสติก VDA 230-217 สำหรับการตกแต่งภายในยานยนต์" พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง