การแก้ไขประสิทธิภาพของคลิปยืดหยุ่น Hyundai Kia MS822-01

มาตรฐาน “ Hyundai Kia MS822-01 Flexible Clip Fastening Performance” ซึ่งพัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors ผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลีอธิบายถึงขั้นตอนในการกำหนดประสิทธิภาพการยึดของคลิปแบบยืดหยุ่น

เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:

• แรงแทรกหมายถึงแรงที่จำเป็นในการใส่ตัวยึดเป้าหมายเข้าไปในรูแผง
• แรงดีดหมายถึงแรงที่จำเป็นในการถอดตัวยึดเป้าหมายออกจากรูแผง
• คลิปแบบยืดหยุ่นเป็นตัวล็อคทั่วไปที่ใช้สำหรับยึดวงกบประตู วงกบเสา และชิ้นส่วนที่คล้ายคลึงกัน หลังจากที่แก้ไขรูช่องธรณีประตูบนบ้านสุนัขแล้ว ก็สามารถยึดกับแผงได้ ขนาดอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับชิ้นงาน

ข้อกำหนดในมาตรฐานนี้อธิบายไว้ดังนี้:

• ในแง่ของลักษณะภายนอกไม่ควรมีตำหนิ ความเงาไม่สม่ำเสมอ เส้นสีเงิน รอยไหล เส้นเชื่อม รอยยุบ หรือตำหนิอื่น ๆ บนพื้นผิวของชิ้นส่วน
• แผงทดสอบจะต้องถูกสร้างและทดสอบตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ หลังการทดสอบแผงไม่ควรมีการเสียรูป
• เพื่อประสิทธิภาพการทำงาน ชิ้นส่วนจะต้องได้รับการทดสอบตามวิธีการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ และจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบในตารางที่ชื่อว่า “ข้อกำหนดประสิทธิภาพโดยละเอียดของคลิปแบบยืดหยุ่น” ตัวอย่างทดสอบควรได้รับการผลิตในลักษณะเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก

ข้อกำหนดประสิทธิภาพโดยละเอียดของคลิปแบบยืดหยุ่นแสดงอยู่ในตารางสำหรับประเภท A, ประเภท B, ประเภท C, ประเภท D, ประเภท E และประเภท F โดยอิงตามแรงสอด แรงถอด แรงสอดกลับ แรงถอดกลับ และประสิทธิภาพการกันน้ำ

วิธีทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ ได้แก่:

• เงื่อนไขทั่วไป: เงื่อนไขมาตรฐานห้องปฏิบัติการคืออุณหภูมิ 23 องศาบวก/ลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์ ควรนำตัวอย่างไปแช่ในห้องปฏิบัติการอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนทำการทดสอบ การทดสอบแต่ละครั้งจะดำเนินการด้วยตัวอย่าง 7 ตัวอย่าง และหาค่าเฉลี่ยเลขคณิตของค่าทั้ง 5 ค่า โดยแยกค่าสูงสุดและต่ำสุดออก (การทดสอบกันน้ำจะดำเนินการด้วยตัวอย่าง 5 ตัวอย่าง) แผงทดสอบมาตรฐานจะต้องทำจากเหล็ก รูปร่างและขนาดแผงมาตรฐานแสดงไว้ตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน
• แรงแทรก: ใช้แผงตามที่กำหนดในมาตรฐานและปฏิบัติตามมาตรฐาน “วิธีการทดสอบ MS800-01 สำหรับตัวยึดพลาสติก”
• แรงถอด: ใช้แผงตามที่กำหนดในมาตรฐานและปฏิบัติตามมาตรฐาน “วิธีทดสอบ MS800-01 สำหรับตัวยึดพลาสติก”
• แรงแทรกซ้ำ: ใช้แผงตามที่กำหนดในมาตรฐานและปฏิบัติตามมาตรฐาน “วิธีการทดสอบ MS800-01 สำหรับตัวยึดพลาสติก”
• แรงกำจัดซ้ำ: ใช้แผงตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐานและปฏิบัติตามมาตรฐาน “วิธีการทดสอบ MS800-01 สำหรับตัวยึดพลาสติก”
• ประสิทธิภาพการกันน้ำ: แผงที่กำหนดไว้ในมาตรฐานจะถูกนำมาใช้และเป็นไปตามมาตรฐาน “วิธีการทดสอบ MS800-01 สำหรับตัวยึดพลาสติก” ระยะเวลาในการทดสอบ 1 ชั่วโมง และขนาดห้องคือ กว้าง X ลึก X สูง (200มม., 200มม., 300มม.)

ตัวยึด (คลิป) มีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีหน้าที่รองรับเครื่องยนต์ ติดตั้งกันชน ยึดล้อที่หมุนด้วยความเร็วสูง และติดอุปกรณ์ตกแต่งภายใน โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์จะมีอุปกรณ์ยึดจำนวนมาก การเลือกตัวยึดที่ถูกต้องสำหรับแต่ละการใช้งานต้องอาศัยความสมดุลระหว่างความต้องการของการใช้งาน ต้นทุน ความปลอดภัย อายุการใช้งาน และความสามารถในการให้บริการ

Fastener เป็นคำทั่วไปที่ครอบคลุมถึงชิ้นส่วนต่างๆ ที่ใช้ในการบีบอัด ประกอบ และยึดส่วนประกอบต่างๆ ในรถยนต์ โดยปกติแล้วจะทำจากเหล็ก โลหะผสมอลูมิเนียม หรือพลาสติก ตัวยึดโลหะมีความทนทาน สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และเหมาะกับการรับน้ำหนักมาก ตัวยึดเหล่านี้มีแรงอัดที่จำเป็นในการยึดส่วนประกอบต่างๆ เข้าด้วยกันในขณะที่ต้านทานแรงเฉือนและแรงอื่นๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของยานพาหนะ

โดยเฉพาะคลิปที่ยืดหยุ่นควรได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้ยาวนาน ในเรื่องนี้สิ่งสำคัญคือต้องทราบลักษณะเฉพาะของประสิทธิภาพ

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินมากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายใต้ขอบเขตของมาตรฐาน “Hyundai Kia MS822-01 การซ่อมประสิทธิภาพการทำงานของคลิปแบบยืดหยุ่น” อีกด้วย