KIA MS210-06 ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป - ใช้งานกลางแจ้ง

มาตรฐาน “KIA MS210-06 ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป - สำหรับใช้กลางแจ้ง” ที่พัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors Corporation ซึ่งเป็นบริษัทผลิตยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี อธิบายขั้นตอนการดำเนินการขึ้นรูปพลาสติกสำหรับการตกแต่งภายนอกรถยนต์ สำหรับชิ้นส่วนพลาสติกห้องเครื่องยนต์ ให้ใช้มาตรฐาน “ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป KIA MS210-12 - การใช้งานห้องเครื่องยนต์”

คำแนะนำการวาดภาพสำหรับชิ้นส่วนที่ใช้จะรวมอยู่ในตารางที่มีชื่อว่า "ประเภทและสัญลักษณ์" ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน โดยอิงตามคุณสมบัติทนความร้อนและสถานะการทดสอบความต้านทานต่อวงจรความร้อน (สถานะของยานพาหนะและสถานะของชิ้นส่วน)

ตามมาตรฐานนี้ จะต้องดำเนินการทดสอบความต้านทานการเปลี่ยนแปลงความร้อนภายใต้สภาวะของยานพาหนะ (มาตรฐาน “ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป KIA MS210-05 - การใช้งานภายในอาคาร” ใช้ในเรื่องนี้)

คาดว่าจะบรรลุข้อกำหนดที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ ข้อกำหนดเหล่านี้สำหรับแต่ละส่วนที่เกี่ยวข้องจะได้รับการประเมินภายในขอบเขตของข้อตกลงการตรวจสอบ

ตามความต้องการทั่วไปโทนสีควรอยู่ในช่วงตัวอย่างมาตรฐานภายใต้แสงธรรมชาติที่สดใส พื้นผิวของชิ้นส่วนไม่ควรมีตำหนิ ความเงาไม่สม่ำเสมอ แสงแดดเผา รอยเชื่อมมากเกินไป รอยไหล รูเข็ม การยึดเกาะ และตำหนิอื่นๆ

ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องได้รับการทดสอบโดยใช้วิธีการตามรายละเอียดในมาตรฐานนี้ และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในตารางที่ชื่อว่า “รายการทดสอบและข้อกำหนด” ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน

หากไม่มีการทดสอบยานพาหนะ ก็สามารถทำการทดสอบภายใต้สภาพยานพาหนะจริง และสามารถรายงานสภาพการทดสอบได้ ผลการทดสอบยานพาหนะจะมีผลเหนือกว่าผลการทดสอบอื่นๆ ทั้งหมด

ถ้าไม่สามารถทดสอบรังสีอินฟราเรดได้ การทดสอบจะดำเนินการโดยใช้ชิ้นส่วนในกรณีของชิ้นส่วนโครงสร้างเรียบง่าย ชิ้นส่วนที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิภายใน/ภายนอกมาก หรือความแตกต่างของอุณหภูมิบน/ล่างมาก ควรได้รับการทดสอบโดยใช้รังสีอินฟราเรด กลุ่มไฟหน้า/ไฟท้าย กลุ่มกันชน และกลุ่มกระจกมองข้าง และชิ้นส่วนที่คล้ายกัน ถือเป็นชิ้นส่วนที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิภายใน/ภายนอกที่แตกต่างกัน สปอยเลอร์หลังและชิ้นส่วนที่คล้ายคลึงกันเป็นชิ้นส่วนที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิบน/ล่างต่างกัน

หากผลการทดสอบแตกต่างกัน ควรหารือเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงร่วมกับวิศวกรรมการออกแบบและการควบคุมคุณภาพตามสภาพอุณหภูมิชิ้นส่วนในพื้นที่

ตารางที่ชื่อว่า “รายการทดสอบและข้อกำหนด” จะกำหนดข้อกำหนดโดยละเอียดตามหลักเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ความต้านทานต่อวงจรความร้อน
• ทนต่อสภาพอากาศ
• ความต้านทานการสั่นสะเทือน
• ความต้านทานต่อน้ำ
• ทนต่อสารเคมี
• ทนต่อแรงกระแทก
• ความต้านทานรอยขีดข่วน
• ความต้านทานต่อการปนเปื้อน
• โลหะหนักและสารอันตราย

สภาวะมาตรฐานของห้องปฏิบัติการสำหรับการทดสอบคือ อุณหภูมิ 23 องศาบวกหรือลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์บวกหรือลบ 5 เปอร์เซ็นต์ ควรเลือกตัวอย่างจากผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือผลิตภัณฑ์เทียบเท่าที่ผลิตภายใต้เงื่อนไขเดียวกันกับชิ้นส่วนการผลิตแบบซีรีส์ ตัวอย่างทดสอบควรได้รับการปรับสภาพภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการมาตรฐานเป็นเวลา 48 ชั่วโมง สำหรับการทดสอบความต้านทานวงจรความร้อนและความชื้นและการทดสอบความต้านทานการสั่นสะเทือนเท่านั้น ควรประกอบชิ้นส่วนตามภาพวาด

วิธีทดสอบที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ประกอบด้วย:

• การทดสอบความต้านทานการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ: ควรทำซ้ำการทดสอบนี้ 3 ครั้ง เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ในด้านความทนทานต่อความร้อน อุณหภูมิพื้นผิวของชิ้นส่วนควรเป็นไปตามแบบ ความต้านทานความเย็นควรอยู่ที่ลบ 40 องศาบวกหรือลบ 2 องศาสำหรับชิ้นส่วนทั้งหมด ควรทนต่อความชื้นได้ที่อุณหภูมิ 50 องศาบวกหรือลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 90 เปอร์เซ็นต์ (หรือมากกว่า) สำหรับชิ้นส่วนทั้งหมด หากไม่สามารถเชื่อมต่อเทอร์โมคัปเปิลเข้ากับชิ้นส่วนโดยตรงในแง่ของการเชื่อมต่อมิเตอร์ความร้อนได้ ให้เชื่อมต่อเทอร์โมคัปเปิลเข้ากับแผงวัสดุเดียวกันและวางไว้ในพื้นที่การวัด หลังจากผ่านไป XNUMX รอบ คุณภาพพื้นผิวและการทำงานของชิ้นส่วนก็จะถูกตรวจสอบ ระยะห่างและการจัดตำแหน่งจะถูกกำหนดตามตารางที่ระบุไว้ใน
• การทดสอบความทนทานต่อสภาพอากาศ
  • การทดสอบการสัมผัสกับอากาศเปิด: ตัวอย่างถูกวางไว้ในทิศใต้ และมุมเอียงของเครื่องมือทดสอบจะถูกปรับตามละติจูดของพื้นที่ทดสอบ กำหนดระยะเวลาทดสอบเป็น 12 เดือน ห่างกัน 24 เดือน ตามคำแนะนำในการวาดภาพ หลังจากการฉายรังสี ตัวอย่างจะถูกทำความสะอาดโดยใช้ผงซักฟอกที่เป็นกลางเพื่อขจัดน้ำมัน และความชื้นที่ตกค้างในตัวอย่างจะถูกกำจัดออก ใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อย XNUMX ตัวอย่าง และมีการรายงานค่าเฉลี่ย
  • การทดสอบความทนทานต่อสภาพอากาศเทียม: ใช้ Weather-o-meter และ Xenon arc ตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ หลังจากการฉายรังสี ตัวอย่างจะถูกทำความสะอาดโดยใช้ผงซักฟอกที่เป็นกลางเพื่อขจัดน้ำมัน ใช้เครื่องเป่าลม และกำจัดความชื้นที่เหลืออยู่ในตัวอย่างออกไป ควรใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อยสามตัวอย่างและควรรายงานค่าเฉลี่ย
• การทดสอบความต้านทานการสั่นสะเทือน: การทดสอบนี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน “วิธีทดสอบการสั่นสะเทือน JIS D 1601 สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์” คลาส 1 ประเภท A การเคลื่อนที่ควรขึ้นลงเป็นเวลา 4 ชั่วโมง เคลื่อนที่ซ้าย-ขวาเป็นเวลา 2 ชั่วโมง และเคลื่อนที่ไปข้างหน้า-ข้างหลังเป็นเวลา 2 ชั่วโมง โดยต้องเป็นไปตามความถี่การสั่นสะเทือนและความเร็วการสั่นสะเทือนที่กำหนด จากนั้นจะตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงใดๆ การทดสอบนี้จะดำเนินการอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
• การทดสอบความทนน้ำ: แช่ตัวอย่างไว้ในอ่างน้ำที่อุณหภูมิ 240 องศาบวก/ลบ 40 องศาเป็นเวลา 2 ชั่วโมง จากนั้นล้างพื้นผิวด้วยน้ำ การอบแห้งจะใช้ลมอัดและทิ้งไว้ 1 ชั่วโมงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ ตรวจสอบการเปลี่ยนสีและข้อบกพร่องบนพื้นผิว (เช่น ฟองอากาศ) ยังสามารถใช้ชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วสำหรับการทดสอบนี้ได้อีกด้วย การทดสอบนี้จะดำเนินการอย่างน้อยสามครั้ง
• การทดสอบความทนทานต่อสารเคมี: ชนิดของสารเคมีที่จะใช้และชื่อตราสินค้าจะแสดงอยู่ในตาราง วิธีทดสอบสองวิธีใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปทุกชนิด ยกเว้นเลนส์หลอดไฟ: การทดสอบเช็ดและการทดสอบจุด

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทั่วโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดางานทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “KIA MS210-06 ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป - สำหรับใช้กลางแจ้ง” อีกด้วย