EDAG PVE.4.03.01.0001 ความต้านทานรอยขีดข่วน

มาตรฐาน "EDAG PVE.4.03.01.0001 Scratch Resistance" ซึ่งเผยแพร่โดย EDAG Group หนึ่งในพันธมิตรด้านวิศวกรรมอิสระที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับยานยนต์และโรงงานอัจฉริยะ อธิบายถึงวิธีการทดสอบเพื่อหาค่าความต้านทานรอยขีดข่วนของชิ้นส่วนที่ทาสีและไม่ทาสี เพื่อจุดประสงค์นี้ พื้นผิวจะต้องถูกขัดถูเชิงกลภายนอกในรูปแบบของรอยขีดข่วน

การทดสอบใช้เครื่องมือขูดขีดและหมุดวาดเขียนพร้อมหมุดขูดที่ยึดและยึดอย่างเหมาะสม เครื่องมือขูดขีดนี้คือเครื่องทดสอบความแข็งแบบ 430P ที่ผลิตโดย Erichsen หมุดขูดมีปลายคาร์ไบด์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. ปลายทดสอบของเครื่องทดสอบความแข็งรุ่น 318 ที่ผลิตโดย Erichsen เหมาะสมที่สุด

การทดสอบยังใช้เครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ที่ตรงตามข้อกำหนดทั่วไปของมาตรฐาน DIN 5033-1, ISO/CIE 11664-3, ISO/CIE 11664-4 และ DIN 5033-7 การวัดทางเรขาคณิต 45 องศา/0 องศา หรือ 0 องศา/45 องศา ตามมาตรฐาน DIN 5033-7 การประเมินด้วยภาพภายใต้แสงตามมาตรฐาน DIN 6173-1 และ DIN 6173-2 และแสงมาตรฐาน D65

ตัวอย่างทดสอบจะถูกวางราบลงบนที่ยึดตัวอย่างและบนโต๊ะรองรับของอุปกรณ์วัด การประเมินด้วยสายตาจะดำเนินการ ค่าความเงาจะถูกกำหนดตาม CIELab พารามิเตอร์การทดสอบ ได้แก่ แรงติดตามและอัตราการขีดข่วน

ระหว่างการทดสอบ เข็มขูดแบบนำทางอัตโนมัติจะขูดลายตารางบนพื้นผิวที่ทาสีหรือไม่ทาสี โดยมีระยะห่างระหว่างเส้นประมาณ 2 มม. รอยขีดข่วนแต่ละรอยจะถูกขูดเพียงครั้งเดียวในทิศทางเดียว สำหรับการประเมิน ความเบี่ยงเบนของสีเมื่อเทียบกับพื้นผิวที่ไม่ได้รับการเค้นจะถูกวัดด้วยเครื่องวัดสี

ควรตัดชิ้นทดสอบจากชิ้นส่วนที่เสร็จแล้ว รูปร่างและขนาดของที่ยึดชิ้นงานและอุปกรณ์วัดควรได้รับการออกแบบให้รองรับชิ้นงานได้แบนราบ และอนุญาตให้ขูดได้อย่างน้อย 40 มม. บนพื้นผิวชิ้นงานในทิศทางเดียว นอกจากนี้ พื้นผิวทดสอบและพื้นผิวรองรับควรขนานกัน

ในการเตรียมตัวอย่าง พื้นผิวของตัวอย่างต้องเรียบและปราศจากสิ่งสกปรก ควรทำการทดสอบด้วยมือที่สะอาดและปราศจากน้ำมัน ควรเก็บตัวอย่างไว้อย่างน้อย 48 ชั่วโมงภายใต้สภาพแวดล้อมมาตรฐาน (23°C และความชื้นสัมพัทธ์ 500%) ตามมาตรฐาน ISO 554

การทดสอบนี้ดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง โดยใช้เครื่องขูดเพื่อสร้างรูปแบบตาราง ขูดอย่างน้อย 20 ครั้ง โดยเว้นระยะห่างระหว่างเส้นตาราง 2 มม. ขูดซ้ำในแนวตั้งฉากกับเส้นเดิม เพื่อสร้างรูปแบบตาราง ขูดในทิศทางเดียวเท่านั้น

พารามิเตอร์การทดสอบมีดังนี้:

• กำลังติดตาม:
  • 5 N/10 N สำหรับส่วนประกอบที่ไม่ได้ทาสี (แรงติดตามขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้งบนยานพาหนะและข้อกำหนดของส่วนประกอบ)
  • 10 N สำหรับส่วนประกอบที่ทาสี
• ความเร็วในการขูด: 1000 มม./นาที

ผลลัพธ์เป้าหมายมีดังนี้:

• ค่าความสว่างสูงสุดคือ 1,5
• ค่าคุณลักษณะของการประเมินภาพมีค่าไม่เกิน 2B การประเมินควรยึดตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในตาราง
• รอยแผลเป็นเล็กๆ จากความเครียดก็ยอมรับได้
• ไม่อนุญาตให้มีพื้นผิวที่เสียหายหรือถูกทำลายจนไม่อาจซ่อมแซมได้ เช่น สีลอก

การประเมินทำได้ดังนี้:

• การประเมินภาพของพื้นผิวที่ได้รับแรงตามเกณฑ์การประเมินที่ระบุไว้ในตาราง
• สำหรับการประเมินทางมาตรวิทยา ความแตกต่างของค่าความสว่างระหว่างพื้นที่ที่ไม่ได้พล็อตและพื้นที่ที่พล็อตของค่าที่วัดได้ซึ่งกำหนดแบบสีจะถูกกำหนด (ค่าที่วัดได้ = ค่าเฉลี่ยของการวัดที่แยกกันอย่างน้อย 5 ครั้ง)
• วิธีการวัดตามมาตรฐาน ISO/CIE 11664-3
• พื้นที่สีตามมาตรฐาน ISO/CIE 11664-4
• Illuminator : D65 / 10 องศา.
• เส้นผ่านศูนย์กลางพื้นที่วัด : อย่างน้อย 7 มม.
• นอกจากนี้ จะต้องตรวจสอบความสอดคล้องของค่าที่วัดได้กับภาพที่มองเห็น (แม้ในกรณีของการประเมินทางมาตรวิทยาที่เหมาะสม)
• การจัดทำรายงานการทดสอบตามมาตรฐาน ISO/IEC 17025 และข้อกำหนดที่ระบุไว้ในมาตรฐานและข้อกำหนดการทดสอบที่เกี่ยวข้อง
• เมื่อสามารถจดจำการพิมพ์ได้ง่ายแล้ว ควรประเมินพื้นผิวตามตารางที่สอง

ตามตารางที่ชื่อว่า “การประเมินความสามารถในการมองเห็นของสิ่งพิมพ์ (โดยไม่ขยายภาพ)”:

• 1 = ไม่มีร่องรอยที่มองเห็นได้ (ไม่มีการเปลี่ยนแปลงบนพื้นผิว)
• 2 = รอยแผลเป็นเล็ก / จาง
• 3 = มองเห็นร่องรอยสำคัญ

ตามตารางที่ชื่อว่า “การประเมินการเปลี่ยนแปลงพื้นผิว (กำลังขยาย 6x ถึง 8x)”:

• A = มีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะความสว่างและ/หรือสี (ความคมชัดสว่าง/มืด)
• B = พื้นผิวที่ผิดรูป (หลุม)
• C = พื้นผิวเสียหาย (พื้นผิวเสียหายจนไม่สามารถซ่อมแซมได้กับสารเคลือบ/ชั้นเคลือบผิว/พื้นผิวรอง ฯลฯ)

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน EDAG PVE.4.03.01.0001 กำหนดข้อกำหนดและขั้นตอนสำหรับการตรวจสอบพื้นผิวสีภายนอกของชิ้นส่วนยานยนต์ด้วยสายตา มาตรฐานนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดโปรโตคอลที่ออกแบบมาเพื่อรับประกันผลลัพธ์คุณภาพสูงบนภายนอกรถยนต์ โดยมุ่งเน้นที่ความสม่ำเสมอ ความสวยงาม และความทนทานของพื้นผิวสี

มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนภายนอกที่ทาสี เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามเกณฑ์คุณภาพที่กำหนดไว้ล่วงหน้า มาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในกระบวนการผลิตและควบคุมคุณภาพยานยนต์ เพื่อประเมินลักษณะพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทาสี เช่น แผงตัวถัง กันชน และส่วนประกอบภายนอกอื่นๆ

มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์ดังนี้:

• เพื่อกำหนดเกณฑ์มาตรฐานเดียวกันในการประเมินคุณภาพพื้นผิว รวมถึงความเงา ความสม่ำเสมอของสี และพื้นผิว
• เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบที่ทาสีเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสุนทรียศาสตร์และการใช้งาน
• เพื่อจัดทำแนวปฏิบัติสำหรับการตรวจสอบด้วยสายตาภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานเพื่อลดความคิดเห็นส่วนตัวให้น้อยที่สุด

มาตรฐานนี้ระบุประเด็นสำคัญหลายประการสำหรับการตรวจสอบพื้นผิวที่ทาสี:

• การตั้งค่าและเงื่อนไขการทดสอบ: เพื่อให้มั่นใจว่าการประเมินมีความสอดคล้องกัน การตรวจสอบควรดำเนินการภายใต้สภาพแสงที่ควบคุมได้ มาตรฐานนี้กำหนดการใช้มุมและความเข้มของแสงที่เฉพาะเจาะจงเพื่อเน้นจุดบกพร่องบนพื้นผิว ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น อุณหภูมิและความชื้น จะถูกควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อผลการตรวจสอบ
• เกณฑ์การตรวจสอบด้วยสายตา: พื้นผิวต้องมีลักษณะสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นส่วน และปราศจากข้อบกพร่อง เช่น ผิวเปลือกส้ม รอยเปื้อน หรือสิ่งเจือปน มาตรฐานนี้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการจับคู่พื้นผิวกับตัวอย่างอ้างอิงที่ได้รับการอนุมัติ ทั้งในด้านสี ความเงา และพื้นผิว

ต่อไปนี้จะสังเกตได้จากลักษณะภาพ:

• ความสม่ำเสมอของสี: เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่ทาสีเป็นไปตามมาตรฐานสีที่ระบุ
• ระดับความเงา: การวัดคุณภาพการสะท้อนแสงเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวตรงตามหน่วยความเงาที่ต้องการ
• พื้นผิว: การประเมินความเรียบและความสม่ำเสมอของพื้นผิวที่ทาสี

• ยอมรับเงื่อนไข:
  • ส่วนประกอบต่างๆ จะต้องตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับความไม่สมบูรณ์แบบของพื้นผิว
  • ความเบี่ยงเบน เช่น รอยขีดข่วน ฝุ่นละออง หรือการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอ จะต้องอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ซึ่งกำหนดโดยมาตรฐาน
  • มาตรฐานนี้จะอ้างอิงถึงโปรโตคอลที่เกี่ยวข้อง เช่น มาตรฐาน ISO 2409 สำหรับการทดสอบแบบตัดขวาง หากจำเป็นสำหรับการประเมินการยึดเกาะของการเคลือบเพิ่มเติม

มาตรฐาน EDAG PVE.4.03.01.0001 ถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ยานยนต์เพื่อผลิตสารเคลือบภายนอกคุณภาพสูง มาตรฐานนี้ถูกนำไปใช้ในกระบวนการต่อไปนี้:

• การควบคุมคุณภาพการผลิต: การตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบที่ทาสีเป็นไปตามมาตรฐานด้านสุนทรียศาสตร์และการใช้งานก่อนการประกอบ
• การตรวจสอบซัพพลายเออร์: การตรวจยืนยันว่าซัพพลายเออร์บุคคลที่สามปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ EDAG
• การพัฒนาต้นแบบ: การประเมินคุณภาพพื้นผิวของส่วนประกอบต้นแบบเพื่อปรับปรุงกระบวนการผลิต

มาตรฐาน PVE.4.03.01.0001 ให้แนวทางที่ชัดเจนสำหรับการตรวจสอบด้วยสายตา ช่วยให้ผู้ผลิตยานยนต์บรรลุเป้าหมายดังต่อไปนี้:

• ความสม่ำเสมอ: รูปลักษณ์ที่สม่ำเสมอในทุกส่วนที่ทาสีช่วยเพิ่มคุณภาพของแบรนด์
• ความพึงพอใจของลูกค้า: พื้นผิวคุณภาพสูงที่ตรงตามความคาดหวังด้านสุนทรียศาสตร์ของยานพาหนะของผู้บริโภค
• ประสิทธิภาพด้านต้นทุน: ตรวจจับข้อบกพร่องของพื้นผิวได้เร็ว ลดการทำงานซ้ำและการเรียกร้องการรับประกัน

ดังนั้น มาตรฐาน EDAG PVE.4.03.01.0001 จึงมีบทบาทสำคัญในการรับรองคุณภาพของพื้นผิวสีภายนอกในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการกำหนดเกณฑ์และขั้นตอนการตรวจสอบที่เข้มงวด ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถผลิตชิ้นส่วนที่สวยงามและทนทาน มาตรฐานนี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางที่ครอบคลุมของ EDAG Group ในด้านวิศวกรรมยานยนต์ โดยเน้นย้ำถึงความสำคัญของความแม่นยำและความสม่ำเสมอในการบรรลุพื้นผิวรถยนต์คุณภาพสูง

องค์กรของเราดำเนินงานมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน ดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายด้านให้กับธุรกิจในทุกภาคส่วน ด้วยทีมงานผู้เชี่ยวชาญและโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "EDAG PVE.4.03.01.0001 Scratch Resistance" อีกด้วย