KIA MS201-01 การทำเครื่องหมายวัสดุ

มาตรฐาน “KIA MS201-01 Marking of Materials” พัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors Corporation ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี อธิบายขั้นตอนการทำเครื่องหมายชิ้นส่วนพลาสติกที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กรัมและชิ้นส่วนยางที่มีน้ำหนักมากกว่า 200 กรัมบนวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกัน วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือเพื่อหลีกเลี่ยงการกำหนดนิยามวัสดุที่แตกต่างกันสำหรับวัสดุชนิดเดียวกัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการแยกวัสดุที่ตั้งใจจะนำไปรีไซเคิลและกำจัดโดยขยายคำจำกัดความของวัสดุในขั้นตอนการประมวลผลยานพาหนะปลายอายุการใช้งาน และเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพของกระบวนการประมวลผลวัสดุ การทำเครื่องหมายชิ้นส่วนที่ผลิตสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์จะกำหนดโดยข้อกำหนดนี้

มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดทั่วไปไว้ดังนี้:

• ส่วนประกอบและภาชนะทั่วไปสำหรับวิธีการทำเครื่องหมายจะรวมอยู่ในตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน โดยอิงตามวิธีการทำเครื่องหมาย ตัวอย่าง และขนาด ความสูงขั้นต่ำตามตารางนี้จะได้รับการยอมรับในกรณีที่การทำเครื่องหมายทำให้คุณภาพของชิ้นส่วนลดลงในแง่ของรูปลักษณ์และประสิทธิภาพ
• ควรระบุตำแหน่งที่สามารถอ่านได้ง่ายจากส่วนที่แยกออกมาและวัสดุที่แยกออกมา
• เครื่องหมายควรจะระบุได้ง่ายเมื่อยานพาหนะถึงจุดสิ้นสุดอายุการใช้งาน
• ต้องใช้ตัวพิมพ์ใหญ่และสัญลักษณ์ และต้องไม่มีช่องว่างระหว่างตัวอักษรและสัญลักษณ์ หรือระหว่างตัวอักษรและสัญลักษณ์
• การทำเครื่องหมายควรแกะสลักลงในแม่พิมพ์เป็นหลัก (ปั๊มนูน แกะสลัก) หากทำไม่ได้ ก็สามารถเปลี่ยนเป็นวิธีการพิมพ์ การติดตราสินค้า การทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์ การประทับตรา หรือวิธีการที่คล้ายคลึงกัน
• ต้องใช้เครื่องหมายร่วมกับการระบุชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น หมายเลขชิ้นส่วน ผู้ผลิต และวันที่ผลิต

วิธีการทำเครื่องหมายสำหรับชิ้นส่วนแต่ละประเภทแสดงอยู่ในตารางอื่นที่ให้ไว้ในมาตรฐาน:

• ชิ้นส่วนที่ประกอบแยกได้: แต่ละชิ้นส่วนจะมีการทำเครื่องหมายไว้ เหล่านี้เป็นชิ้นส่วนพลาสติกทั่วไป
• ไม่มีชิ้นส่วนที่ประกอบสามารถถอดออกได้:
  • ชิ้นส่วนที่ติดกาว เชื่อม และเคลือบ: แต่ละชิ้นส่วนจะถูกทำเครื่องหมายโดยการเพิ่ม "วัสดุ" เข้าไปในชื่อของมัน เนื้อหาที่มองเห็นได้หลักจะถูกระบุก่อน ตามด้วยการระบุเนื้อหาอื่นๆ แต่ละรายการโดยคั่นด้วยเครื่องหมายจุลภาค ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แผ่นฉนวน แผงหน้าปัดเครื่องมือ แผงบุผนังท้ายรถ ประเภทของชิ้นส่วนที่มีปัญหาเรื่องรูปลักษณ์ควรจะมีการทำเครื่องหมายด้วยวิธีอื่น (เช่น คลัสเตอร์ ชุดโคมไฟ ฯลฯ)
  • ชิ้นส่วนเคลือบและลามิเนตและชิ้นส่วนท่อยาง: ขั้นแรกจะระบุวัสดุหลักที่มองเห็นได้ จากนั้นระบุวัสดุอื่นๆ แต่ละรายการโดยคั่นด้วยเครื่องหมายจุลภาค และวัสดุหลักจะถูกขีดเส้นใต้ด้วยมวล เหล่านี้เป็นท่อยาง ชิ้นส่วนเคลือบพีวีซี และชิ้นส่วนที่คล้ายกัน
  • ชิ้นส่วนโลหะฝังอยู่ในวัสดุอย่างสมบูรณ์: คำย่อของวัสดุจะเขียนตามด้วยสัญลักษณ์ทางเคมีของโลหะในวงเล็บ
• ชิ้นยาว: วัสดุมีการทำเครื่องหมายไว้ในหลาย ๆ จุดที่แตกต่างกัน เหล่านี้เป็นชุดประกอบท่อ สายพาน และชิ้นส่วนที่คล้ายกัน

วิธีการทำเครื่องหมายสำหรับวัสดุแต่ละประเภทถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ตาม:

• พอลิเมอร์พื้นฐาน (โฮโมพอลิเมอร์ โคพอลิเมอร์ พอลิเมอร์ธรรมชาติ ยาง)
• ผสม
• เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ (TPE)
• วัสดุอุดหรือเสริมแรง
• พลาสติไซเซอร์
• สารหน่วงไฟ

มาตรฐานนี้กำหนดคำย่อและสัญลักษณ์สำหรับวัสดุตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• คำย่อและสัญลักษณ์ของส่วนอ่างเก็บน้ำและถัง
• ศัพท์ย่อสำหรับโฮโมพอลิเมอร์ โคพอลิเมอร์ และวัสดุพอลิเมอร์ธรรมชาติ
• คำย่อของส่วนผสม
• คำย่อสำหรับสิ่งทอ (เส้นใยที่มนุษย์สร้างขึ้น)
• คำย่อของยาง
• คำย่อสำหรับเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ (TPE)
• คำย่อของสารตัวเติม (วัสดุเสริมแรง)
• คำย่อสำหรับพลาสติไซเซอร์
• คำย่อของสารหน่วงไฟ

โดยสรุป เทคโนโลยีการเข้ารหัสและการทำเครื่องหมายจะกำหนดรหัสและเครื่องหมายเฉพาะให้กับส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สำคัญ ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถติดตามและตรวจสอบแหล่งที่มา ประวัติ และคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในกระบวนการผลิตได้

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดางานทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายใต้ขอบเขตของมาตรฐาน “KIA MS201-01 การทำเครื่องหมายวัสดุ” อีกด้วย