ข้อมูลจำเพาะด้านอุปทานของ Mercedes-Benz DBL 7399: สี วานิช วัสดุที่คล้ายคลึงกัน และสารเคลือบที่เกี่ยวข้อง

มาตรฐาน “Mercedes-Benz DBL 7399 Supply specification: paints, varnishes, similar materials and related coatings” ที่พัฒนาโดย Mercedes-Benz Group อธิบายถึงเงื่อนไขทั่วไปและขั้นตอนการทดสอบสำหรับสี varnish และสารเคลือบที่เกี่ยวข้องที่ใช้กับส่วนประกอบของรถยนต์ มาตรฐานนี้รับประกันว่าการเคลือบเป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความทนทาน รูปลักษณ์ และความต้านทานต่อปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม

มาตรฐานนี้ใช้กับเคลือบเงา สี และวัสดุเคลือบที่คล้ายคลึงกัน รวมถึงสารเคลือบที่เกี่ยวข้องที่ใช้กับชิ้นส่วนรถยนต์ มาตรฐานนี้รวมถึงขั้นตอนการทดสอบต่างๆ เพื่อประเมินคุณภาพและประสิทธิภาพของการเคลือบ นอกจากนี้,

• ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมเป็นการประเมินว่าสารเคลือบสามารถทนต่อปัจจัยสิ่งแวดล้อม เช่น รังสี UV ความผันผวนของอุณหภูมิ และความชื้นได้ดีเพียงใด
• ประเมินความแข็งแรงเชิงกลของสารเคลือบ รวมถึงการยึดเกาะและความต้านทานรอยขีดข่วน
• รับประกันว่าการเคลือบเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของกลุ่ม Mercedes-Benz

การทดสอบทั่วไปที่ดำเนินการภายในขอบเขตของมาตรฐาน DBL 7399 มีดังนี้:

• การทดสอบความต้านทานรอยขีดข่วน: ประเมินความต้านทานของสารเคลือบต่อความเสียหายทางกล เช่น รอยขีดข่วนจากมีด
• การทดสอบการยึดเกาะ: กำหนดว่าสารเคลือบยึดติดกับพื้นผิวได้ดีแค่ไหน
• การทดสอบการสึกกร่อน: ประเมินความทนทานของการเคลือบภายใต้สภาพแวดล้อมจำลอง รวมถึงการสัมผัสกับแสง UV และความชื้น
• การทดสอบความต้านทานสารเคมี: ทดสอบความสามารถของสารเคลือบในการต้านทานการเสื่อมสภาพเมื่อสัมผัสกับสารเคมีต่างๆ

มาตรฐาน DBL 7399 มีความสำคัญ เพราะมาตรฐานนี้ช่วยรับประกันว่าสี เคลือบเงา และสารเคลือบผิวที่ใช้ในรถยนต์ของกลุ่ม Mercedes-Benz เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ ความทนทาน และความปลอดภัยที่เข้มงวด ต่อไปนี้คือเหตุผลอื่นๆ ว่าเหตุใดจึงสำคัญมาก:

• การรับประกันคุณภาพ: มอบรูปลักษณ์ที่สม่ำเสมอ (เช่น ความเงา สี พื้นผิว) และประสิทธิภาพการทำงานทั่วทั้งชิ้นส่วนที่ทาสีหรือเคลือบ ช่วยลดข้อบกพร่องต่างๆ เช่น การลอก การแตกร้าว การซีดจาง หรือการกัดกร่อน
• การปกป้องและความทนทาน: การเคลือบจะต้องทนทานต่อรังสี UV อุณหภูมิที่รุนแรง ความชื้น สารเคมี และการสึกกร่อน ปกป้องชิ้นส่วนรถยนต์ (โลหะหรือพลาสติก) จากความเสียหายที่เกิดจากสิ่งแวดล้อม
• การทดสอบมาตรฐาน: ให้วิธีการทดสอบที่สม่ำเสมอเพื่อให้ซัพพลายเออร์และกลุ่ม Mercedes-Benz ใช้เกณฑ์เดียวกัน ครอบคลุมการทดสอบต่างๆ เช่น การยึดเกาะ ความทนทานต่อรอยขีดข่วน ความทนทานต่อสภาพอากาศ และความทนทานต่อสารเคมี
•  ความเข้ากันได้ด้านสิ่งแวดล้อม: ช่วยให้แน่ใจว่าการเคลือบเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความยั่งยืนและสารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) ต่ำ ช่วยให้กลุ่ม Mercedes-Benz ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมระดับโลกได้
• การจัดตำแหน่งของซัพพลายเออร์: ช่วยให้ซัพพลายเออร์ทราบได้อย่างชัดเจนว่ามีการคาดหวังอะไรจากพวกเขาเมื่อส่งมอบวัสดุเคลือบหรือชิ้นส่วนสำเร็จรูป ลดความล่าช้าในการผลิต การทำงานซ้ำ และต้นทุนเกิน
• ความเข้ากันได้และประสิทธิภาพ: รับประกันว่าการเคลือบจะทำงานได้ดีกับวัสดุและกระบวนการผลิตที่กลุ่ม Mercedes-Benz เลือกไว้

การทดสอบบางส่วนที่ดำเนินการภายใต้มาตรฐานนี้ ได้แก่:

• การทดสอบการยึดเกาะแบบตัดขวาง: วัตถุประสงค์ของวิธีการทดสอบนี้คือเพื่อตรวจสอบว่าการเคลือบยึดติดกับพื้นผิว (เช่น โลหะหรือพลาสติก) ได้ดีแค่ไหน การยึดเกาะที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดการลอกหรือหลุดลอกในที่สุด ขณะที่กำลังทำการทดสอบ öเครื่องมือตัดพิเศษ (โดยทั่วไปคือเส้น 6 x 6 หรือ 11 x 11) จะตัดเป็นตารางเล็กๆ ลงไปในแผ่นไม้อัด นำเทปกาวมาติดให้แน่นบริเวณที่ถูกตัด จากนั้นเทปจะถูกดึงอย่างรวดเร็วในมุมที่กำหนด ปริมาณของสารเคลือบที่ถูกกำจัดออกไปจะถูกประเมินด้วยสายตา

เกณฑ์การยอมรับมีดังนี้: ตามมาตรฐานการจำแนกประเภท “ISO 2409 สีและวานิช - การทดสอบแบบตัดขวาง” ค่าการจำแนกประเภทจะต้องถึง 0 หรือ 1 กล่าวคือ ไม่มีสารเคลือบหลุดออกมาเลย หรือมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ค่าที่สูงกว่า เช่น 4 หรือ 5 หมายถึงการยึดเกาะที่ไม่ดี และถือว่าการทดสอบล้มเหลว

การทดสอบดังกล่าวมีความสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แผงตัวถัง แผงตกแต่ง หรือแผงหน้าปัดเครื่องมือ จะไม่สูญเสียการเคลือบภายใต้การสึกหรอตามปกติหรือแรงกดดันจากสภาพแวดล้อม

• การทดสอบความต้านทานรอยขีดข่วน: วัตถุประสงค์ของวิธีการทดสอบนี้คือเพื่อประเมินว่าสารเคลือบสามารถต้านทานความเสียหายทางกล (เช่น จากกุญแจ แหวน หรือเครื่องมือ) ได้ดีแค่ไหน สำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แผงหน้าปัด แผงประตู หรือการตกแต่งภายนอก การทดสอบนี้ถือเป็นสิ่งสำคัญ ขณะที่กำลังทำการทดสอบ kใช้สไตลัสหรือเข็มโลหะเฉพาะ (โดยทั่วไปจะมีปลายขนาด 1 มม.) เพื่อใช้แรงคงที่กับพื้นผิวที่ถูกขัด ดินสอถูกวาดเป็นเส้นตรงไปตามพื้นผิว แรงที่ใช้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 5 N ถึง 20 N ขึ้นอยู่กับประเภทของการเคลือบ จากนั้นจึงตรวจสอบรอยขีดข่วนด้วยสายตาหรือประเมินโดยใช้กล้องจุลทรรศน์

เกณฑ์การยอมรับมีดังนี้: ไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้หรือมีเพียงรอยบุบเล็กน้อยโดยที่ไม่มีการลบสีออก ไม่ควรมีรอยแตกร้าว ลอก หรือแยกตัวในผิวเคลือบ อาจรวมถึงการวัดความสว่างหรือการเปลี่ยนแปลงสีก่อนและหลังการทดสอบ การทดสอบบางอย่างยังรวมถึงความต้านทานของตะปู (การขูดด้วยมือด้วยเล็บ) หรือการทดสอบซ้ำหลาย ๆ ครั้งด้วยการเพิ่มภาระจนกว่าจะเกิดความล้มเหลว

• การทดสอบการสึกหรอเทียม: วัตถุประสงค์ของวิธีการทดสอบนี้คือเพื่อจำลองการสัมผัสกับแสงแดด ความร้อน ความชื้น และวัฏจักรอุณหภูมิเป็นเวลานาน โดยพื้นฐานแล้วคือการจำลองการใช้งานกลางแจ้งเป็นเวลาหลายปีในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้ เมื่อดำเนินการทดสอบ แผงทดสอบที่เคลือบด้วยวัสดุจะถูกวางไว้ในห้องการขัดถู และถูกฉายแสง UV (โดยปกติจากหลอด UV แบบอาร์กซีนอนหรือหลอดฟลูออเรสเซนต์) จากนั้นจึงใช้ความร้อนแสงและแห้งในรอบของความมืดและความชื้น (การควบแน่นหรือละอองน้ำ) ระยะเวลาการทดสอบโดยทั่วไปคือ 500 ถึง 1000 ชั่วโมง ซึ่งเทียบเท่ากับการสัมผัสกลางแจ้งเป็นเวลาหลายเดือนหรือหลายปี ภายหลังจากที่ได้รับแสงแล้ว จะมีการประเมินการเคลือบในส่วนของการเปลี่ยนสี การสูญเสียความเงา รอยชอล์ก รอยแตกร้าวหรือพุพอง และการสูญเสียการยึดเกาะ การเปลี่ยนสีควรอยู่ระหว่าง 1,5-2,0 การคงความเงาควรอยู่ที่อย่างน้อย 85 เปอร์เซ็นต์ ไม่ควรมีรอยแตกร้าว ฟองอากาศ หรือการลอกออกที่มองเห็นได้ การทดสอบนี้มีความสำคัญสำหรับชิ้นส่วนภายนอกที่ต้องโดนแดด ฝน หรือโดนเศษหินบนถนน เช่น กรอบกระจก กระจังหน้า หรือตัวถังที่ทาสี
• การทดสอบความทนทานต่อสภาพอากาศ: วิธีการทดสอบนี้แสดงให้เห็นว่าสารเคลือบสามารถทนต่อปัจจัยกดดันจากสิ่งแวดล้อมได้ดีเพียงใดโดยไม่เสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับส่วนประกอบภายนอกรถยนต์ ความทนทานต่อสภาพอากาศคือความทนทานของสารเคลือบภายใต้การสัมผัสเป็นเวลานานกับสิ่งต่อไปนี้: รังสี UV (แสงแดด) ความชื้น (ฝน น้ำค้าง การควบแน่น) วัฏจักรอุณหภูมิ (ความร้อนและความเย็น การแข็งตัวและละลาย) และสารมลพิษ (ฝนกรด ละอองเกลือ ควันไอเสีย)

ในการทดสอบการสัมผัสกลางแจ้ง สารเคลือบจะถูกวางไว้ในสถานที่จริง โดยได้รับแสงแดดและสภาพอากาศธรรมชาติเป็นเวลา 6-12 เดือนขึ้นไป จากนั้นเคลือบจะได้รับการประเมินเพื่อดูการเปลี่ยนสี การสูญเสียความเงา รอยแตก สะเก็ดหรือฟองอากาศ การสูญเสียการยึดเกาะ รอยชอล์กบนพื้นผิว (คราบขาวคล้ายผง) และการก่อตัวของการกัดกร่อนใต้เคลือบ

องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “Mercedes-Benz DBL 7399 Supply specifications: paint, varnish, similar materials and related coatings” (ข้อกำหนดการจัดหาของ Mercedes-Benz DBL XNUMX: สี วานิช วัสดุที่คล้ายคลึงกันและสารเคลือบที่เกี่ยวข้อง)