MAN M 3150-1 คุณภาพพื้นผิว - ตัวถัง

มาตรฐาน "คุณภาพพื้นผิว MAN M 3150-1 - ตัวถัง" ที่พัฒนาโดย บริษัท ยานยนต์ MAN อธิบายถึงข้อกำหนดสำหรับตัวถังภายในขอบเขตคุณภาพพื้นผิวของยานพาหนะ

โดยพื้นฐานแล้ว ชุดมาตรฐาน MAN M 3150 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ประเมินคุณภาพพื้นผิวและโครงสร้างและการจับคู่สีของการเคลือบบนยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ของ MAN ได้อย่างสม่ำเสมอ (ห้องโดยสาร ส่วนเสริมห้องโดยสาร แชสซี พื้นผิวด้านนอกของรถบัส และภายในรถบัส) และได้รับการออกแบบมา เพื่อให้มีการประเมินที่สม่ำเสมอทั้งภายในและที่ซื้อ ใช้ได้กับชิ้นส่วนที่ซื้อ

มาตรฐาน MAN M 3150-1 ใช้ได้กับรถบรรทุก ช่วยให้สามารถประเมินคุณภาพพื้นผิวภายในและภายนอกของตัวตู้ได้ตามมาตรฐาน โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและประเภทของวัสดุส่วนประกอบ (โลหะแผ่น พลาสติก ฯลฯ)

วัตถุประสงค์ของส่วนนี้ของมาตรฐานซีรีส์ M 3150 คือการสร้างเกณฑ์ที่สม่ำเสมอในการประเมินคุณภาพพื้นผิวของตัวตู้เพื่อรับประกันสภาพพื้นผิวที่สม่ำเสมอในแง่ของการเคลือบขั้นสุดท้าย ข้อกำหนดได้มาจากความต้องการของลูกค้าและเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย

คุณภาพพื้นผิวที่ต้องการของตัวตู้เป็นข้อกำหนดขั้นต่ำ คุณภาพของพื้นผิวจะดำเนินการตามโซนการประเมินที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในการเขียนแบบส่วนประกอบ อนุญาตให้มีข้อยกเว้นผ่านตัวอย่างเริ่มต้นหรือตัวอย่างขอบเขตที่ถูกต้องเท่านั้น

โดยทั่วไปขอบเขตการประเมินจะอธิบายไว้ในตารางที่กำหนดในมาตรฐานดังต่อไปนี้:

• โซน 1 (สีเหลือง) (เดิมคือโซน A สีแดง): รวมถึงพื้นผิวทั้งหมดที่มีความผิดปกติที่รบกวนจิตใจเป็นพิเศษและสังเกตเห็นได้ทันที
• โซน 2 (สีน้ำเงิน) (เดิมคือโซน B สีเหลือง): ประกอบด้วยพื้นผิวทั้งหมดที่ไม่สังเกตเห็นความผิดปกติได้ในทันที
• โซน 3 (สีเขียว) (เดิมคือโซน C สีเขียว): ประกอบด้วยพื้นผิวที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดที่ไม่ค่อยพบเห็นหรือพบเห็นได้ในช่วงสั้นๆ ขณะขับรถ

ข้อกำหนดสำหรับโซนประเมินผลมีการกำหนดไว้ดังนี้:

• ประเภทของข้อบกพร่องที่เป็นไปได้และความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตได้ถูกกำหนดไว้ในตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐาน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่เกิดขึ้น
• ควรคำนึงถึงเกณฑ์ต่อไปนี้สำหรับการประเมินข้อบกพร่อง:
  • แสดงตำแหน่งและวิธีการ: วัตถุในตำแหน่งการติดตั้ง
  • ระยะการรับชม: อย่างน้อย 0,5 ม.
  • สภาพแสงสว่าง: เทคโนโลยีแสงสว่างกำหนดโดยมาตรฐาน DIN EN 12464-1 มีการระบุค่าแนะนำไว้ที่ 1000 lx สำหรับการตรวจสอบขั้นสุดท้าย
• พื้นที่การประเมินจะแสดงอยู่ในแบบรายละเอียดในมาตรฐาน การโอนโซนการประเมินไปยังช่วงแบบจำลองอื่นๆ ทั้งหมดควรทำในลักษณะเดียวกันกับแบบร่าง

ในมาตรฐานนี้ ประเภทข้อบกพร่องและวิธีการประเมินจะอธิบายไว้ในตารางตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ความหยาบ
• การทำเครื่องหมายการติดฉลากไม่โอเค
• ไม่มีเสี้ยน กราวด์ ไม่เรียบ
• ตัดเสี้ยน, คอนทัวร์
• ตัดเสี้ยน
• ล้าสมัย/ตำแหน่งจำกัดหายไป
• รอยขูดขีด วาดร่อง
• ความไม่เท่าเทียมกันร่องรอยของการล่มสลาย
• อาการซึมเศร้า, การยื่นออกมา
• ข้อบกพร่องในการเจียร
• รอยกดทับ รอยขีดข่วน
• เส้นสลิป
• สลิมมิ่ง
• มองเห็นสิวโดยไม่ต้องขัด
• สารตกค้างกาว
• ร่องรอยของกาว
• ไม่ตรง/ไม่ปรับ, ออฟเซ็ต, ไม่ตรง
• ขนาดช่องว่างไม่โอเค
• ไม่ถูกต้อง ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการประกอบ/แบบร่าง
• ขาด ขาด/ขาด
• ข้อบกพร่องของวัสดุ
• การเชื่อมจุดไม่โอเค
• เสี้ยนในรอยเชื่อมแบบจุด
• การผูกมัดไม่เป็นไร
• การเย็บแบบม้วนหรือการเชื่อมแบบฉายภาพหรือการเย็บด้วยเลเซอร์ไม่สามารถทำได้
• การเชื่อมหรือการบัดกรีแก๊สที่ไม่มีประสิทธิภาพนั้นไม่เหมาะสม
• มันเยิ้ม
• เสียหาย

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มีให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "คุณภาพพื้นผิว MAN M 3150-1 - ตัวถังห้องโดยสาร" พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและมีความก้าวหน้า อุปกรณ์เทคโนโลยี