มาตรฐาน “GMW 16953 การทดสอบการเสียดสีของผ้าสำหรับแถบซีลอากาศตัวถังรถยนต์” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส เวิลด์ไวด์ (GMW) อธิบายถึงวิธีการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อประเมินความต้านทานของแถบซีลอากาศเคลือบผิวสำหรับรถยนต์ต่อการเสียดสีและการขัดถูจากการสัมผัสกับพื้นผิวผ้าหรือสิ่งทอ
แถบซีลกันอากาศสำหรับตัวถังรถยนต์เป็นชิ้นส่วนที่ใช้ปิดผนึกรอบประตู หน้าต่าง และช่องเปิดอื่นๆ ของตัวถัง ช่วยป้องกันน้ำ ฝุ่น อากาศ และเสียงรบกวนเข้าสู่ตัวถัง พร้อมทั้งช่วยให้ชิ้นส่วนต่างๆ ของตัวถังที่เคลื่อนที่หรือปิดสนิทสัมผัสกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ แถบซีลอากาศอาจเสียดสีกับพื้นผิวที่หุ้มด้วยผ้าหรือวัสดุอื่นๆ ซ้ำๆ แรงเสียดทานนี้อาจทำให้สารเคลือบผิวเสียหายทีละน้อย ทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่มองเห็นได้ หรือทำให้แถบซีลอากาศเปลี่ยนสีได้
มาตรฐาน GMW 16953 กำหนดให้มีการทดสอบการสึกหรอ/การเสียดสีแบบควบคุมเพื่อประเมินพฤติกรรมนี้ วัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ของมาตรฐานนี้คือเพื่อกำหนดความต้านทานของแถบซีลอากาศเคลือบผิวต่อการสึกหรอและการเสียดสี
แถบซีลกันอากาศตัวถังรถยนต์เป็นชิ้นส่วนซีลยืดหยุ่นที่ใช้ในตัวถังรถยนต์ การใช้งานทั่วไปได้แก่:
แถบซีลกันอากาศอาจประกอบด้วยยางหรือวัสดุยืดหยุ่นอื่นๆ และอาจมีสารเคลือบผิวพิเศษ สารเคลือบ หรือชั้นสิ่งทอ/กำมะหยี่ พื้นผิวมีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากอาจสัมผัสกับการเสียดสีซ้ำๆ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์
มาตรฐาน GMW 16953 เป็นการทดสอบการเสียดสีระหว่างผ้ากับแถบลม โดยนำวัสดุผ้าที่เป็นตัวแทนมาสัมผัสกับพื้นผิวของแถบลมอย่างเป็นระบบ และให้เกิดการเสียดสีซ้ำๆ การทดสอบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองการสึกหรอเชิงกลที่อาจเกิดขึ้นหากแถบลมเคลือบผิวสัมผัสกับพื้นผิวสิ่งทอหรือผ้าซ้ำๆ ดังนั้น การทดสอบจึงประเมินมากกว่าแค่ความแข็งแรงของวัสดุ โดยเน้นที่ความทนทานของพื้นผิวและความต้านทานต่อการสึกหรอที่มองเห็นได้หรือการสึกหรอจากการใช้งาน
จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ทดสอบการเสียดสีที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการควบคุมแรงเสียดทานระหว่างตัวอย่างและเนื้อผ้าที่กำหนด อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐาน GMW 16953 ประกอบด้วยอุปกรณ์ทดสอบการเสียดสีแบบแถบอากาศ/ผ้าเฉพาะทาง ตัวอย่างเช่น ระบบ APG1000 ซึ่งระบุว่าใช้สำหรับการทดสอบการเสียดสีผ้า/เส้นใย และการทดสอบแถบอากาศตามมาตรฐาน GMW 16953 สามารถนำมาใช้ได้
โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์ควรตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
การกำหนดค่าที่แม่นยำของอุปกรณ์ แรงกด ขนาดช่วงชัก จำนวนรอบ และเกณฑ์การประเมิน ควรนำมาจากมาตรฐาน GMW 16953 ฉบับควบคุมที่เกี่ยวข้อง แทนที่จะนำมาจากอุปกรณ์ทดสอบการสึกหรอทั่วไป
ชิ้นงานทดสอบโดยทั่วไปจะเป็นตัวแทนของแถบปิดผนึกอากาศสำเร็จรูป รวมถึงการเคลือบผิวหรือการปรับสภาพพื้นผิวที่จะใช้ในการผลิต สิ่งนี้มีความสำคัญเพราะการทดสอบมีจุดมุ่งหมายเพื่อประเมินประสิทธิภาพของระบบพื้นผิวจริง ไม่ใช่แค่เพียงวัสดุอีลาสโตเมอร์แบบปริมาตรเท่านั้น ขึ้นอยู่กับการใช้งาน การประเมินอาจพิจารณาถึงแง่มุมต่อไปนี้:
วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบคือเพื่อตรวจสอบว่าพื้นผิวของทางวิ่งเครื่องบินยังคงอยู่ในสภาพที่ยอมรับได้หรือไม่หลังจากได้รับแรงเสียดทานตามระยะเวลาที่กำหนด ผลการสังเกตที่อาจพบได้มีดังนี้:
เกณฑ์การยอมรับนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน และควรได้มาจากข้อกำหนดทางวิศวกรรมของ General Motors หรือข้อกำหนดด้านวัสดุ/ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบนั้นๆ
การทดสอบตามมาตรฐาน GMW 16953 มีความสำคัญเนื่องจากแถบซีลอากาศต้องสัมผัสกับแรงทางกลซ้ำๆ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ แถบซีลอากาศใหม่ๆ อาจดูเหมือนใช้งานได้ดี แต่ความเสียหายที่พื้นผิวอาจเกิดขึ้นได้หลังจากสัมผัสซ้ำๆ ความเสียหายดังกล่าวอาจนำไปสู่:
มาตรฐาน GMW 16953 ช่วยระบุปัญหาเหล่านี้ในระหว่างการตรวจสอบวัสดุและชิ้นส่วนก่อนที่จะนำเครื่องมือการผลิตออกสู่ตลาด
มาตรฐาน GMW 16953 ไม่ควรนำมาใช้เป็นวิธีการทดสอบการเสียดสีทั่วไปเหมือนกับการทดสอบการเสียดสีของผ้าแบบมาร์ตินเดล (Martindale) แบบดั้งเดิม แม้ว่าผ้าหรือผ้าขนสัตว์ที่ระบุไว้จะสามารถใช้เป็นวัสดุเสียดสีได้ แต่การใช้งานนั้นมุ่งเน้นไปที่วัสดุบุผิวตัวถังรถยนต์โดยเฉพาะ ผู้จำหน่ายวัสดุสำหรับการทดสอบระบุว่าใช้ผ้าขนสัตว์ SM 25 สำหรับทั้งวิธีการทดสอบการเสียดสีผ้าทั่วไปและมาตรฐาน GMW 16953 และระบุความสัมพันธ์ระหว่างวัสดุที่ใช้ในระบบการทดสอบเหล่านี้ ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่ส่วนประกอบ/การใช้งานในรถยนต์ และการกำหนดค่าการทดสอบและข้อกำหนดการประเมินที่กำหนดไว้
ในด้านการพัฒนายานยนต์ มาตรฐาน GMW 16953 สามารถเป็นประโยชน์ในสถานการณ์ต่อไปนี้:
สิ่งนี้มีความสำคัญเป็นอย่างยิ่งหากทางวิ่งเครื่องบินมีพื้นผิวที่ต้องคงสภาพและใช้งานได้ดีแม้จะมีการเสียดสีซ้ำๆ
การใช้มาตรฐาน GMW 16953 ช่วยให้ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์สามารถเปรียบเทียบโครงสร้างและวิธีการเคลือบผิวของทางวิ่งเครื่องบินแบบต่างๆ ได้อย่างเป็นมาตรฐาน ตัวอย่างเช่น ทีมวิศวกรรมอาจขอประเมินการเสียดสีและสภาพพื้นผิวของวัสดุต่างๆ วิธีนี้ช่วยให้ระบุระบบพื้นผิวที่มีความทนทานดีกว่าได้ง่ายขึ้น และตรวจสอบว่าวัสดุของซัพพลายเออร์รายใหม่นั้นมีประสิทธิภาพสอดคล้องกับการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติหรือไม่
ด้วยเหตุนี้ มาตรฐาน GMW 16953 จึงรวมวิธีการทดสอบความทนทานสำหรับยานยนต์ โดยเน้นที่ความต้านทานของแถบซีลอากาศเคลือบผิวต่อการเสียดสีและการขัดถูที่เกิดจากเนื้อผ้า การทดสอบนี้มีคุณค่าอย่างยิ่ง เนื่องจากแถบซีลอากาศต้องสัมผัสกับแรงทางกลซ้ำๆ ตลอดอายุการใช้งานของยานยนต์
ด้วยการทดสอบการเสียดสีของผ้ากับแถบวัสดุที่ปิดสนิทอย่างเป็นระบบ วิศวกรสามารถประเมินความทนทานของพื้นผิวและระบุความเสื่อมสภาพที่ไม่สามารถยอมรับได้ก่อนที่ชิ้นส่วนจะเข้าสู่กระบวนการผลิต
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน GMW 16953 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
