มาตรฐาน “GMW 15635 การกำหนดปริมาณการปล่อยสารอัลดีไฮด์และคีโตนจากวัสดุภายในรถยนต์” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส เวิลด์ไวด์ (GMW) เป็นขั้นตอนการทดสอบที่ใช้ในการกำหนดปริมาณการปล่อยสารอัลดีไฮด์และคีโตนจากวัสดุภายในรถยนต์ มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่การปล่อยสารเคมีที่อาจเกิดขึ้นจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะที่ใช้ในรถยนต์ และช่วยให้ผู้ผลิตควบคุมคุณภาพอากาศภายในรถยนต์และเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของวัสดุ
มาตรฐาน GMW 15635 ยังถูกอธิบายว่าเป็นมาตรฐานที่ใช้ทดแทนมาตรฐาน GME 60271 และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อ General Motors ในด้านการรับรองคุณภาพวัสดุภายในรถยนต์
มาตรฐานนี้ใช้วัดการปล่อยสารอัลดีไฮด์และคีโตน รวมถึงสารประกอบคาร์บอนิล ที่ปล่อยออกมาจากวัสดุภายในรถยนต์ ตัวอย่างวัสดุที่สามารถประเมินได้ ได้แก่:
ห้องปฏิบัติการทดสอบระบุว่าวิธีการนี้เหมาะสำหรับงานที่เกี่ยวข้องกับสารประกอบต่างๆ เช่น ฟอร์มาลดีไฮด์และอะเซทัลดีไฮด์
มาตรฐาน GMW 15635 ใช้วิธีการปล่อยสารจากขวดปิดผนึกแบบควบคุม โดยทั่วไปแล้ว ตัวอย่างทดสอบที่เตรียมไว้จะถูกวางไว้บนน้ำปราศจากไอออนภายในขวดปิดผนึก จากนั้นขวดที่บรรจุตัวอย่างจะถูกนำไปวางไว้ที่อุณหภูมิควบคุมเป็นระยะเวลาหนึ่ง ในระหว่างช่วงเวลาการปรับสภาพนี้ อัลดีไฮด์และคีโตนที่ปล่อยออกมาจากวัสดุจะถูกดูดซับโดยน้ำ หลังจากนั้น ขวดจะถูกทำให้เย็นลง และสารประกอบที่ถูกดูดซับจะถูกวิเคราะห์ทางเคมี
ขั้นตอนการวิเคราะห์ใช้สิ่งต่อไปนี้:
โดยทั่วไปปริมาณที่ได้จะรายงานเป็นไมโครกรัมต่อกรัม (µg/g) โดยอิงจากมวลแห้งของตัวอย่างทดสอบ
โดยพื้นฐานแล้ว วิธีการนี้มีขั้นตอนดังต่อไปนี้:
มาตรฐาน GMW 15635 ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
มาตรฐาน GMW 15635 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มมาตรฐานการทดสอบการปล่อยมลพิษภายในห้องโดยสารและคุณภาพอากาศในรถยนต์ ผู้ผลิตและองค์กรอื่นๆ ใช้ขั้นตอนที่เกี่ยวข้องสำหรับการทดสอบฟอร์มาลดีไฮด์ สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย สารประกอบคาร์บอนิล กลิ่น และฝุ่นละออง ตัวอย่างเช่น ห้องปฏิบัติการต่างๆ ระบุมาตรฐาน GMW 15635 ควบคู่ไปกับมาตรฐาน Ford FLTM BZ 156-01 ซึ่งครอบคลุมการปล่อยฟอร์มาลดีไฮด์ อัลดีไฮด์ และคีโตนจากพรมปูพื้นภายในรถยนต์ที่ไม่ใช่โลหะ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้โดยอัตโนมัติ แม้ว่าทั้งสองวิธีจะวัดสารเคมีที่คล้ายกัน แต่การเตรียมตัวอย่าง สภาพการสัมผัส วิธีการเก็บตัวอย่าง เทคนิคการวิเคราะห์ และข้อกำหนดในการรายงานอาจแตกต่างกัน
ผลลัพธ์หลักคือปริมาณของอัลดีไฮด์และคีโตนที่ปล่อยออกมาจากวัสดุ โดยปรับให้เป็นสัดส่วนกับน้ำหนักแห้งของตัวอย่างทดสอบ ดังนั้น วิธีนี้จึงให้ข้อมูลเชิงปริมาณมากกว่าการประเมินด้วยสายตาหรือประสาทสัมผัสเพียงอย่างเดียว รายงานทั่วไปอาจรวมถึง:
ขีดจำกัดการยอมรับที่แท้จริงนั้นถูกกำหนดโดยข้อกำหนดวัสดุ ภาพวาด หรือข้อกำหนดทางวิศวกรรมของ General Motors ที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่การสันนิษฐานขีดจำกัดสากลจากขั้นตอนการทดสอบเอง
วิธีการทดสอบมาตรฐาน GMW 15635 เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ชิ้นส่วนต่อไปนี้:
เนื่องจากวัสดุต่าง ๆ อาจมีคุณสมบัติการปล่อยสารเคมีที่แตกต่างกัน วิธีนี้จึงเป็นแนวทางในการควบคุมการปล่อยสารเคมีตลอดห่วงโซ่อุปทานของชิ้นส่วนภายในรถยนต์
โดยสรุป มาตรฐาน GMW 15635 ประกอบด้วยขั้นตอนการทดสอบที่สำคัญสำหรับการประเมินการปล่อยสารคาร์บอนิลจากวัสดุภายในรถยนต์ วิธีการที่อธิบายไว้ใช้ระบบการสัมผัสในขวดปิดผนึก ซึ่งสารประกอบที่ปล่อยออกมาจะถูกดูดซับในน้ำปราศจากไอออน ตามด้วยการทำปฏิกิริยากับ DNPH และการวิเคราะห์ด้วย HPLC-UV ผลลัพธ์จะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ของมวลแห้งของวัสดุที่ทดสอบ
มาตรฐานนี้สนับสนุนการควบคุมคุณภาพอากาศภายในอาคาร การเลือกวัสดุ การตรวจสอบคุณสมบัติผู้จำหน่าย การพัฒนาผลิตภัณฑ์ และการลดการปล่อยมลพิษ นอกจากนี้ยังเป็นมาตรฐานที่พัฒนาต่อจากมาตรฐาน GME 60271 และยังคงเป็นส่วนหนึ่งของสภาพแวดล้อมการทดสอบการปล่อยมลพิษภายในอาคารในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม สำหรับงานในห้องปฏิบัติการ ควรศึกษามาตรฐานฉบับล่าสุดเสมอ เพื่อดูรายละเอียดเกี่ยวกับขนาดตัวอย่าง ปริมาณ อุณหภูมิ ระยะเวลาการสัมผัส สภาวะการวิเคราะห์ การคำนวณ และข้อกำหนดการยอมรับอย่างครบถ้วน
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน GMW 15635 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
