มาตรฐาน “โฟมโพลีโพรพีลีน (PP) Ford WSS-M4D815 เซลล์ปิด” ที่พัฒนาโดยบริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ (FORD) ประกอบด้วยสามส่วนดังต่อไปนี้ภายใต้ชื่อเดียวกัน:
วัสดุที่กำหนดไว้ในมาตรฐานเหล่านี้เป็นโฟมโพลีโพรพีลีนเซลล์ปิดที่ผลิตโดยการอัดขึ้นรูปลูกปัดโพลีโพรพีลีนขยายตัวสำหรับการใช้งานที่มองไม่เห็น
มาตรฐานเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งประตู เบาะนั่งและพรม การเสริมความแข็งแรงกล่องเครื่องมือ และกลไกดูดซับพลังงานในส่วนประกอบภายในแผงเครื่องมือ
เนื่องจากวัสดุเหล่านี้ไม่มีสารป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลต (UV) การถูกแสงแดดโดยตรงเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดรอยด่างและสูญเสียคุณสมบัติได้
ข้อกำหนดนี้กำหนดให้ต้องใช้แหล่งข้อมูลที่ได้รับอนุมัติ เมื่อระบุข้อกำหนดนี้ในภาพวาด ไฟล์ CAD หรือเอกสารอื่น จะใช้ได้เฉพาะรอยเชื่อมที่ระบุไว้ในรายการรอยเชื่อมที่ได้รับการอนุมัติจากฟอร์ดเท่านั้น รายชื่อแหล่งที่มาที่ได้รับอนุมัติสามารถดูได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Ford หรือสามารถรับได้จากวิศวกรรมวัสดุของ Ford
ค่าการทดสอบทั้งหมดอิงตามวัสดุที่ปรับสภาพในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมที่อุณหภูมิ 24 องศาบวก/ลบ 23 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 2 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 50 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลาอย่างน้อย 7 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ การทดสอบวัสดุควรดำเนินการในสภาพแวดล้อมการปรับอากาศหรือทันทีหลังจากการถอดออก
สเปกตรัมอินฟราเรด (IR) และเทอร์โมแกรมจากการรับรองวัสดุเริ่มต้นถือเป็นมาตรฐานอ้างอิงและถูกจัดเก็บในห้องปฏิบัติการวัสดุที่กำหนด ซัพพลายเออร์วัสดุรับประกันว่าวัสดุในอนาคตทั้งหมดที่จัดหาตามข้อกำหนดจะผลิตสเปกตรัม IR และเทอร์โมแกรมที่สอดคล้องกับมาตรฐานอ้างอิงเมื่อทดสอบภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน
ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับวัสดุการผลิตมีดังนี้: มาตรฐานเรซิน 2011D จำนวนมากก่อนปี 4 ได้กำหนดข้อกำหนดเฉพาะโดยมีสัญลักษณ์ระบุว่าควรมีการรายงานค่าเฉลี่ยและค่าซิกม่าบวก/ลบ 3 ค่าต่ำสุด ค่าสูงสุด หรือช่วงมาตรฐานถูกกำหนดโดยใช้ข้อมูล 3 ซิกม่า จำนวนตัวอย่างที่ต้องใช้สำหรับการทดสอบแต่ละครั้งสำหรับปี 2011 และปีต่อๆ ไปนั้นมีอยู่ในตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน ข้อกำหนดนี้ใช้เฉพาะวัสดุใหม่เท่านั้น และไม่อนุญาตให้เพิ่มเนื้อหาที่รีไซเคิลได้
ตัวอย่างการทดสอบทั้งหมดต้องปราศจากหนังขึ้นรูป การทดสอบทั้งหมดดำเนินการกับวัสดุการผลิตที่ผลิตจากกระบวนการผลิต เว้นแต่ความสัมพันธ์กับกระบวนการที่ไม่ใช่การผลิตจะได้รับการตรวจสอบและอนุมัติจากวิศวกรรมวัสดุของ Ford
โพลีโพรพีลีนใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อผลิตแบตเตอรี่ กันชน แผงหน้าปัด ชิ้นส่วนภายใน และแผงตกแต่งประตู โพลิโพรพีลีนเป็นโพลีเมอร์เรซินไฮโดรคาร์บอนเชิงเส้นเทอร์โมพลาสติกแบบกึ่งแข็ง คุ้มต้นทุน และทนทาน ซึ่งมีความทนทานต่อสารเคมี ไฟฟ้า และความเมื่อยล้าที่อุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม ถือเป็นพลาสติกที่ไม่เป็นอันตราย จึงใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากมาย ตั้งแต่เฟอร์นิเจอร์และเครื่องจักรพลาสติกไปจนถึงกล่องใส่ยาและเข็มฉีดยา
แม้จะมีความอเนกประสงค์และทนทาน แต่สารชนิดนี้ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น ไวต่อการออกซิเดชัน ติดไฟง่าย และไวต่อตัวทำละลายคลอรีนและสารอะโรมาติก
โพลีโพรพีลีนเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติก ดังนั้นจึงสามารถให้ความร้อนจนถึงจุดหลอมเหลว จากนั้นทำให้เย็นลงแล้วให้ความร้อนอีกครั้งโดยไม่เสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญ คุณสมบัติเหล่านี้ รวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนเป็นของเหลวแทนที่จะเผาไหม้เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ถือเป็นคุณสมบัติที่สำคัญสองประการที่ทำให้โพลีโพรพีลีนเป็นตัวเลือกที่นิยมสำหรับการใช้งานด้านการผลิต เช่น การฉีดขึ้นรูป
โพลีโพรพีลีนเป็นพลาสติกที่นิยมใช้ในการผลิตยานยนต์มากที่สุด เนื่องจากเป็นโพลิเมอร์เทอร์โมพลาสติก จึงสามารถขึ้นรูปเป็นรูปร่างต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย มีคุณสมบัติทนทานต่อสารเคมีและความร้อนได้ดีเยี่ยม และทนต่อแรงกระแทกโดยทั่วไป โพลีโพรพีลีนใช้โดยเฉพาะในกันชนรถยนต์ กระป๋องน้ำมันเบนซิน และแม้กระทั่งในเส้นใยพรมของเบาะภายในรถยนต์
โดยทั่วไป พลาสติกประสิทธิภาพสูงที่ใช้ในรถยนต์จะให้ความปลอดภัยและความมั่นคงที่จำเป็นแก่ยานพาหนะ โฟมโพลียูรีเทนนิยมใช้ในแผงหน้าปัดและแผงประตูเพื่อเป็นฉนวนและลดระดับเสียงภายในรถ โฟมช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนจากถนน ทำให้ภายในรถเงียบและสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร
ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินมากมายที่องค์กรของเราได้ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรยังให้บริการทดสอบตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน “โฟมโพลีโพรพิลีน (PP) Ford WSS-M4D815 เซลล์ปิด” โดยมีเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
