มาตรฐาน Volvo STD 100-0002: สารเคมีที่ไม่ควรมีอยู่ในกระบวนการหรือผลิตภัณฑ์ภายในกลุ่มบริษัท Volvo

มาตรฐาน Volvo STD 100-0002: สารเคมีที่ไม่ควรมีอยู่ในกระบวนการหรือผลิตภัณฑ์ภายในกลุ่มบริษัท Volvo

มาตรฐาน “Volvo STD 100-0002 สารเคมีที่ไม่ควรมีอยู่ในกระบวนการหรือผลิตภัณฑ์ภายในกลุ่มบริษัท Volvo” ซึ่งพัฒนาโดย Volvo ระบุรายการสารที่ไม่ควรมีอยู่ในผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ กระบวนการผลิต หรือการขนส่งผลิตภัณฑ์ระหว่าง/ภายในโรงงานของกลุ่มบริษัท Volvo และมีผลบังคับใช้เฉพาะที่อ้างอิงถึง มาตรฐานนี้ยังมีผลบังคับใช้เฉพาะที่อ้างอิงถึงในลิงก์อื่นๆ ด้วย นี่คือมาตรฐานของ Volvo และการปฏิบัติตามมาตรฐานนี้ไม่ได้หมายความว่าได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายเกี่ยวกับสารเคมีอันตรายในประเทศอื่นๆ แล้ว

มาตรฐาน Volvo STD 100-0002: สารเคมีที่ไม่ควรมีอยู่ในกระบวนการหรือผลิตภัณฑ์ภายในกลุ่มบริษัท Volvo

ข้อกำหนดในมาตรฐานนี้ระบุไว้ดังนี้:

  • ผลิตภัณฑ์เคมี (วัสดุสำหรับกระบวนการทางเคมีและวัสดุผลิตภัณฑ์เคมี) ที่มีสารประกอบอย่างน้อยหนึ่งชนิดตามที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ ไม่ควรนำไปใช้งาน
  • หลักการนี้ยังใช้กับผลิตภัณฑ์/ชิ้นส่วนที่ผ่านกระบวนการผลิตซึ่งมีความเสี่ยงต่อการสัมผัสสารอันตรายในสถานที่ทำงานด้วย
  • เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ข้อห้ามนี้หมายถึงการใช้สารเคมีที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้โดยเจตนาในปริมาณที่เกิน 0,1 เปอร์เซ็นต์โดยมวล ปริมาณเล็กน้อยที่จัดการโดยบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมในห้องปฏิบัติการได้รับการยกเว้น
  • สำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวข้างต้นที่มีสารเคมีตามที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ และยังไม่ได้ถูกยกเลิกการใช้โดยสมบูรณ์ จะต้องมีแผนการยุติการใช้ซึ่งรวมถึงวันที่สิ้นสุดการใช้งานด้วย
  • อาจมีการยกเว้นในบางกรณีที่ยังไม่สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานตามเกณฑ์ของตลาดได้ ในกรณีเช่นนี้ ควรระบุไว้ในข้อกำหนดเฉพาะของสินค้า
  • ในกรณีที่กลุ่มบริษัท Volvo ไม่สามารถห้ามการใช้สารดังกล่าวได้อย่างเด็ดขาด อาจมีการยกเว้นให้กับสารเคมีที่เกี่ยวข้องในกระบวนการที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดทางกฎหมายหรือข้อบังคับด้านความปลอดภัยได้เช่นกัน
  • เมื่อได้รับการยกเว้น จะต้องมีการใช้มาตรการป้องกันพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม
  • บริษัทในเครือ Volvo Group ที่เกี่ยวข้องจะต้องเป็นผู้ตัดสินใจเรื่องการยกเว้น และรายงานให้คณะกรรมการด้านสิ่งแวดล้อมของ Volvo Group ทราบ

รายการที่ระบุไว้ในมาตรฐานแสดงถึงกลุ่มสารเคมีที่อยู่ภายใต้มาตรฐานนั้น ในแง่หนึ่ง รายการเหล่านี้เปรียบเสมือนบัญชีดำของสารเคมีที่ใช้ในกระบวนการผลิตที่ยั่งยืน

ในยุคที่ความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของนวัตกรรม บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์อย่าง Volvo Group กำลังเป็นผู้นำในการผลิตอย่างยั่งยืน หัวใจสำคัญของความมุ่งมั่นของ Volvo ในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมคือชุดมาตรฐานของบริษัทที่ควบคุมทุกอย่างตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของซัพพลายเออร์ ในบรรดามาตรฐานเหล่านี้ มาตรฐาน Volvo STD 100-0002 โดดเด่นในฐานะเอกสารสำคัญ มาตรฐานนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ และรับประกันว่าไม่มีสารเคมีที่เป็นอันตราย เช่น โลหะหนักบางชนิด สารก่อมะเร็ง และสารมลพิษตกค้าง ในรถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร และอุปกรณ์ก่อสร้าง

แนวทางของ Volvo ไม่ได้เป็นเพียงแค่การปฏิบัติตามกฎระเบียบเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการสร้างโลกที่ยั่งยืนยิ่งขึ้น ด้วยการกำหนดให้ไม่มีสารเหล่านี้ บริษัทจึงลดความเสี่ยงต่อสุขภาพของมนุษย์ ระบบนิเวศ และความสามารถในการรีไซเคิลในระยะยาว

การกำหนดมาตรฐานทางเคมีอย่างเป็นทางการได้เร่งตัวขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 เนื่องจากการตระหนักถึงปัญหาต่างๆ เพิ่มมากขึ้น เช่น การลดลงของชั้นโอโซน ฝนกรด และสารก่อกวนระบบต่อมไร้ท่อ มาตรฐาน Volvo STD 100-0002 เกิดขึ้นจากค่านิยมหลักด้านการดูแลสิ่งแวดล้อมของ Volvo โดยได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับกรอบการทำงานระหว่างประเทศ เช่น อนุสัญญาสตอกโฮล์มว่าด้วยสารมลพิษอินทรีย์ตกค้าง และระเบียบ REACH ของสหภาพยุโรป

มาตรฐานฉบับแรกๆ เน้นไปที่อันตรายที่เห็นได้ชัด เช่น ตะกั่วและปรอท แต่การปรับปรุงในภายหลังได้ครอบคลุมถึงภัยคุกคามที่เกิดขึ้นใหม่ ตัวอย่างเช่น ขอบเขตได้ขยายออกไปเพื่อรวมสารเพอร์ฟลูออโรอัลคิลและโพลีฟลูออโรอัลคิล ซึ่งมักเรียกว่าสารเคมีตกค้างเนื่องจากคงอยู่ในสิ่งแวดล้อมเป็นเวลานาน ต่อมาได้มีการปรับปรุงค่าเกณฑ์ และเพิ่มสารที่เกี่ยวข้องกับมลพิษจากไมโครพลาสติกและก๊าซที่ส่งผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศ ในที่สุด มาตรฐานนี้ได้กลายเป็นมาตรฐานที่แข็งแกร่งและครอบคลุมหลายระดับ ซึ่งส่งผลกระทบต่อซัพพลายเออร์ทั่วโลก ตั้งแต่ผู้ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูงไปจนถึงผู้สกัดวัตถุดิบ

มาตรฐาน Volvo STD 100-0002 ครอบคลุมทุกขั้นตอนของวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ ได้แก่ การออกแบบ การผลิต การประกอบ การใช้งาน และการรีไซเคิลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับปริมาณสารปนเปื้อนที่เกินกว่าขีดจำกัดที่กำหนดไว้ โดยทั่วไปแล้วขีดจำกัดนี้จะอยู่ที่ 0,1 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก (1.000 ppm) สำหรับสารส่วนใหญ่ แต่จะมีเกณฑ์ที่เข้มงวดกว่า (เช่น 50 ppm) สำหรับสารที่เป็นพิษร้ายแรง เช่น แคดเมียม

มาตรฐานนี้ยังครอบคลุมถึงซัพพลายเออร์ที่ต้องประกาศการปฏิบัติตามข้อกำหนดผ่านเครื่องมือต่างๆ เช่น ระบบข้อมูลวัสดุระหว่างประเทศ (International Materials Data System) หรือตลาดแลกเปลี่ยนแร่ธาตุที่มาจากพื้นที่ขัดแย้ง (Conflict Minerals Exchange) การไม่ปฏิบัติตามอาจนำไปสู่การตรวจสอบ การปฏิเสธการจัดส่งสินค้า หรือการยกเลิกสัญญา ตัวอย่างเช่น ซัพพลายเออร์ที่ใช้สารหน่วงไฟต้องห้ามในฉนวนสายเคเบิลอาจต้องเผชิญกับการวิเคราะห์ทางเคมีตามที่ Volvo กำหนด โดยต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง ประเด็นสำคัญที่เน้นคือ:

  • สีและสารเคลือบ: ห้ามใช้สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) และเม็ดสีที่มีโลหะหนัก
  • พลาสติกและโพลิเมอร์: ห้ามใช้สารพทาเลตและบิสฟีนอลเอ (BPA) ในส่วนประกอบภายใน
  • อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: ข้อจำกัดเกี่ยวกับสารหน่วงไฟที่มีโบรมีนเป็นส่วนประกอบในแผงวงจร
  • แบตเตอรี่และของเหลว: หลีกเลี่ยงสารที่เป็นอันตรายต่อระบบน้ำ เช่น สารเติมแต่งน้ำยาป้องกันการแข็งตัวบางชนิด

มาตรฐานนี้ถูกออกแบบมาเพื่อส่งเสริมนวัตกรรมด้านวัสดุชีวภาพและกระบวนการปล่อยมลพิษต่ำ โดยการสนับสนุนทางเลือกที่ปลอดภัยกว่า

มาตรฐาน Volvo STD 100-0002 เป็นรายการสารเคมีที่ไม่ควรมีอยู่ในรถยนต์ โดยในฉบับล่าสุด มาตรฐานนี้มีทั้งหมด 26 หน้า และจัดหมวดหมู่สารกว่า 100 ชนิดออกเป็นกลุ่มต่างๆ เช่น โลหะ ตัวทำละลาย และสารฆ่าเชื้อ ต่อไปนี้คือข้อห้ามที่สำคัญบางส่วน:

  • โลหะหนัก: ตะกั่ว ปรอท แคดเมียม โครเมียมเฮกซาวาเลนต์ ขีดจำกัดสูงสุด 0,1% (1.000 ppm) ยกเว้นแคดเมียมไม่เกิน 0,005% (50 ppm) เหตุผล: ความเป็นพิษ การสะสมทางชีวภาพ และข้อจำกัดทางกฎหมาย (เช่น ข้อกำหนด RoHS)
  • สารมลพิษอินทรีย์ตกค้างยาวนาน: โพลีคลอริเนเต็ดไบฟีนิล (PCBs), ไดออกซิน ไม่สามารถกำหนดขีดจำกัดได้ เหตุผล: การตกค้างในสิ่งแวดล้อมและความเสี่ยงต่อสุขภาพในระยะยาว
  • สารหน่วงไฟ: โพลีโบรมีเนตไดฟีนิลอีเทอร์, เตตระโบรโมบิสฟีนอลเอ ค่าเกณฑ์ 0,1% เหตุผล: มีทางเลือกด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยอื่นๆ อยู่แล้ว และช่วยลดอันตรายจากขยะอิเล็กทรอนิกส์
  • สารกลุ่มพทาเลต: DEHP, DBP, BBP ค่าเกณฑ์ 0,1% เหตุผล: รบกวนระบบต่อมไร้ท่อ โดยเฉพาะในวัสดุที่เด็กอาจสัมผัสได้
  • สารฆ่าเชื้อ: ไตรบิวทิลทิน, สารประกอบออร์กาโนทิน ค่าเกณฑ์ที่อนุญาต เหตุผล: ก่อให้เกิดความเสียหายต่อระบบนิเวศทางทะเล โดยเฉพาะสารเคลือบตัวเรือ

ผู้ผลิตสินค้าต้องแจ้งส่วนประกอบทั้งหมดอย่างครบถ้วน และ Volvo สงวนสิทธิ์ในการสุ่มตรวจสอบผลิตภัณฑ์ การฝ่าฝืนไม่เพียงแต่จะนำไปสู่บทลงโทษทางการเงินเท่านั้น แต่ยังทำลายชื่อเสียงในอุตสาหกรรมที่ผู้บริโภคและองค์กรภาคประชาสังคมจับตามองมากขึ้นเรื่อยๆ อีกด้วย

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Volvo STD 100-0002 สารเคมีที่ไม่ควรมีอยู่ในกระบวนการหรือผลิตภัณฑ์ภายในกลุ่ม Volvo" อีกด้วย

WhatsApp