มาตรฐาน “FCA PS.50027 แผ่นและแถบเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ปัจจุบันคือ Stellantis) บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี-อเมริกัน อธิบายถึงการจำแนกประเภท ข้อกำหนด และวิธีการทดสอบสำหรับแผ่นและแถบเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน
ผลิตภัณฑ์ที่ระบุในมาตรฐานนี้จัดจำหน่ายในรูปแบบม้วนหรือตัดตามความยาวที่กำหนด และโดยทั่วไปจะใช้ในชิ้นส่วนที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี การขึ้นรูปเย็นที่ดี และออกแบบมาสำหรับการพ่นสีด้วยกระบวนการอิเล็กโทรโฟเรซิสแบบประจุบวก
มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงเหล็กแผ่นม้วนที่ผ่านกระบวนการต่อเนื่องโดยการชุบสังกะลีหลอมเหลวเพื่อให้ได้ปริมาณการเคลือบสังกะลีที่กำหนดไว้บนพื้นผิว เหล็กเคลือบเหล่านี้สามารถจัดจำหน่ายได้ทั้งแบบที่ไม่ผ่านการเคลือบและแบบที่ผ่านการเคลือบแล้ว ข้อกำหนดเฉพาะสำหรับพื้นผิวของเหล็กเกรดที่ผ่านการเคลือบแล้วนั้นระบุไว้ในมาตรฐาน FCA MS.50002
เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ชนิดของเหล็กพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการผลิตชิ้นส่วนเฉพาะนั้น จะถูกกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างฝ่ายที่เกี่ยวข้องในขณะสั่งซื้อ คุณสมบัติทางกลและความสามารถในการขึ้นรูปของผลิตภัณฑ์โลหะแผ่นที่จัดส่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานที่ครอบคลุมวัสดุที่ไม่เคลือบผิวที่เกี่ยวข้อง ผู้จัดจำหน่ายจะต้องใช้ความระมัดระวังที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์โลหะแผ่นเป็นไปตามข้อกำหนด ความระมัดระวังเหล่านี้ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์แปรรูปที่ใช้ และอาจรวมถึงการใช้เหล็กที่ผ่านการกำจัดก๊าซหรือการรีดอบชุบความร้อนบนผลิตภัณฑ์โลหะแผ่น หรือการใช้เหล็กที่ไม่มีช่องว่าง
มวลของสารเคลือบจะถูกกำหนดโดยใช้วิธีการสามจุด ตามมาตรฐาน ASTM A90 ฉบับปัจจุบัน แต่การวัดน้ำหนักของสารเคลือบจะดำเนินการแยกกันทั้งสองด้านของแผ่น สำหรับการควบคุมกระบวนการเคลือบ การวัดมวลของสารเคลือบด้วยรังสีเอกซ์ฟลูออเรสเซนซ์แบบอินไลน์ตามมาตรฐาน “ASTM A754/A754M วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการกำหนดน้ำหนัก (มวล) ของสารเคลือบโลหะบนเหล็กด้วยรังสีเอกซ์ฟลูออเรสเซนซ์” ฉบับล่าสุดนั้นเป็นที่ยอมรับได้ หากมีการสอบเทียบอย่างถูกต้องโดยใช้วิธีการชั่งน้ำหนัก-ตัด-ชั่งน้ำหนัก (มาตรฐาน ASTM A90) อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีข้อพิพาท วิธีการชั่งน้ำหนัก-ตัด-ชั่งน้ำหนักจะเป็นวิธีการตัดสิน สำหรับชั้นมวลของสารเคลือบสำหรับการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนร่วมกับการเคลือบแมกนีเซียม และการชุบด้วยไฟฟ้าแบบจุ่มร้อน จะใช้มาตรฐาน FCA MS.50002
ความหนาของสารเคลือบจะถูกกำหนดโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:
โดยสรุป มาตรฐาน FCA PS.50027 เป็นข้อกำหนดด้านวัสดุ/การจัดหาสำหรับแผ่นและแถบเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนที่ใช้ในการผลิตยานยนต์ มาตรฐานนี้กำหนดประเภทของการเคลือบ ความต้านทานการกัดกร่อน การยึดเกาะ ความสามารถในการเชื่อม เกณฑ์การตรวจสอบ และวิธีการทดสอบสำหรับเหล็กชุบสังกะสีสำหรับยานยนต์
ข้อกำหนดนี้ครอบคลุมเหล็กเคลือบสีแบบจุ่มร้อนต่อเนื่องที่จัดส่งเป็นม้วนหรือตัดเป็นท่อน สำหรับการใช้งานตัวถังและโครงสร้างยานยนต์ และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้ใช้บังคับเป็นหลักกับสิ่งต่อไปนี้:
วัสดุเหล่านี้มักใช้ในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:
ขอบเขตทางเทคนิคหลักที่ครอบคลุมโดยมาตรฐานนี้มีดังต่อไปนี้:
สารเคลือบเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกโดยพิจารณาจากคุณสมบัติในการป้องกันการกัดกร่อน ความสามารถในการทาสี และประสิทธิภาพในการเชื่อม
มาตรฐาน FCA PS.50027 กำหนดวิธีการวัดมวลและความหนาของสารเคลือบดังต่อไปนี้:
ประเภทของสารเคลือบจะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพการต้านทานการกัดกร่อนที่คาดหวังได้
มาตรฐาน FCA PS.50027 ประกอบด้วยการทดสอบการดัดงอและการยึดเกาะ เพื่อให้แน่ใจว่าสารเคลือบยังคงยึดติดแน่นในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป สำหรับวัสดุที่มีความหนาหรือมีความแข็งแรงสูงกว่า:
มาตรฐานนี้แบ่งความต้องการออกเป็นประเภทต่างๆ ดังนี้:
ในส่วนของข้อกำหนดด้านลักษณะพื้นผิว ข้อกำหนดดังกล่าวต้องการดังต่อไปนี้:
มีการให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับพื้นผิวภายนอกของรถยนต์ที่ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอก ซึ่งคุณภาพของสีรถมีความสำคัญอย่างยิ่ง
หนึ่งในหน้าที่หลักของมาตรฐาน FCA PS.50027 คือการกำหนดประสิทธิภาพการต้านทานการกัดกร่อน มาตรฐานนี้ระบุระยะเวลาการสัมผัสกับละอองเกลือสำหรับมวลสารเคลือบที่แตกต่างกัน ก่อนที่จะอนุญาตให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะพื้นฐาน ตัวอย่างข้อกำหนด ได้แก่:
หลังจากกระบวนการขึ้นรูป เช่น การทดสอบแรงดึงแล้ว ยังจำเป็นต้องมีการทดสอบการกัดกร่อนของชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปด้วย
ในด้านความสามารถในการทาสีและการเชื่อม วัสดุต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้อ้างอิงถึงมาตรฐานการเชื่อมของ FCA รุ่น PS.50001/01 และ PS.50004/01
มาตรฐาน FCA PS.50027 เกี่ยวข้องกับมาตรฐาน FCA/Stellantis ที่เกี่ยวข้องดังต่อไปนี้:
มาตรฐาน FCA PS.50027 ถือว่ามีความสำคัญเนื่องจากเป็นมาตรฐานที่กำหนดสิ่งต่อไปนี้:
ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับยานยนต์อาศัยข้อกำหนดเหล่านี้เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานของตัวถังในระยะยาวและคุณภาพการผลิตที่สม่ำเสมอในโรงงานทั่วโลกของพวกเขา
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน FCA PS.50027 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
