มาตรฐาน “Ford WSS-M98P14 พลาสติกที่ใช้ในเชื้อเพลิง Flex และไบโอดีเซล” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Ford Motor Company (Ford) อธิบายถึงข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงและยูเรีย มาตรฐานนี้ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้ได้รับการเผยแพร่ครั้งแรกสำหรับวัสดุที่ใช้ในเชื้อเพลิง ระบบลดมลพิษด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกใช้ยูเรีย (SCR) และก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ข้อกำหนดนี้ครอบคลุมวัสดุอีลาสโตเมอร์และพลาสติก การใช้งานกับเชื้อเพลิงรวมถึงเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น (สำหรับยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและแอลกอฮอล์เป็นเชื้อเพลิง) และเชื้อเพลิงไบโอดีเซล (สำหรับยานยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลจากแร่ธาตุและชีวภาพ)
เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยฝ่ายวิศวกรรมวัสดุของฟอร์ด การทดสอบที่จำเป็นจะระบุไว้ในภาคผนวกมาตรฐานนี้ (ภาคผนวก A)
มาตรฐานนี้กำหนดให้ใช้เฉพาะรอยเชื่อมที่ได้รับการอนุมัติเท่านั้น เมื่อระบุไว้ในแบบร่าง ไฟล์ CAD หรือเอกสารอื่น ๆ จะต้องใช้เฉพาะรอยเชื่อมที่ระบุไว้ในรายการรอยเชื่อมที่ได้รับการอนุมัติจากฟอร์ดเท่านั้น ผลการทดสอบต้องได้รับการอนุมัติจากฝ่ายวิศวกรรมผลิตภัณฑ์ หากได้รับการพิจารณาว่ายอมรับได้ ฝ่ายวิศวกรรมวัสดุจะเพิ่มวัสดุดังกล่าวลงในรายการรอยเชื่อมที่ได้รับการอนุมัติ
ในโลกแห่งวิศวกรรมยานยนต์ที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ได้เป็นผู้นำด้านนวัตกรรมมาอย่างยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรับปรุงยานยนต์ให้ใช้เชื้อเพลิงทางเลือกและเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน องค์ประกอบสำคัญที่สนับสนุนความก้าวหน้านี้คือมาตรฐาน Ford WSS-M98P14 มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์ประสิทธิภาพที่เข้มงวดสำหรับวัสดุที่ใช้ในระบบเชื้อเพลิง ออกแบบมาเพื่อรับประกันความทนทาน ความปลอดภัย และความเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงใหม่ๆ เช่น เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น ไบโอดีเซล และแม้แต่ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) มาตรฐานเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับซัพพลายเออร์และวิศวกรที่ทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ฟอร์ดรุ่นต่อไป เนื่องจากกฎระเบียบทั่วโลกส่งเสริมการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและการเพิ่มความยืดหยุ่นของเชื้อเพลิง มาตรฐาน Ford WSS-M98P14 และมาตรฐานที่คล้ายคลึงกันจึงช่วยเชื่อมช่องว่างระหว่างระบบที่ใช้ปิโตรเลียมแบบดั้งเดิมกับทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
มาตรฐาน Ford WSS-M98P14 เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับยานยนต์ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นที่มีเอทานอลเป็นส่วนประกอบ (E85 ซึ่งเป็นส่วนผสมของเอทานอลและน้ำมันเบนซินสูงสุด 85 เปอร์เซ็นต์) และไบโอดีเซล (ส่วนผสมที่มีไบโอดีเซลสูงสุด 20 เปอร์เซ็นต์ เช่น B20) ชิ้นส่วนระบบเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม เช่น ท่ออ่อน ท่อ และปะเก็น มีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพเมื่อสัมผัสกับเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเหล่านี้ ทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น การบวม การแตกร้าว หรือการซึมผ่าน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานยนต์ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงได้มีการพัฒนามาตรฐาน Ford WSS-M98P14 ขึ้นมา
มาตรฐานนี้ใช้ควบคู่กับมาตรฐาน Ford WSS-M99P1111-A เสมอ ซึ่งเป็นข้อกำหนดเสริมที่กำหนดข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงและยูเรีย (สำหรับการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกในเครื่องยนต์ดีเซล) มาตรฐาน Ford WSS-M98P14 ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องช่วยให้มั่นใจได้ว่าอีลาสโตเมอร์ (วัสดุคล้ายยาง) และพลาสติกสามารถทนต่อความเครียดทางเคมีและความร้อนของเชื้อเพลิงสมัยใหม่ได้โดยไม่เสื่อมสภาพก่อนกำหนด
มาตรฐาน Ford WSS-M98P14 ไม่ใช่มาตรฐานเดียว แต่เป็นชุดมาตรฐานที่เชื่อมโยงกัน โดยแต่ละมาตรฐานมุ่งเน้นไปที่ปฏิสัมพันธ์ระหว่างวัสดุและเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง ตามเอกสารทางวิศวกรรมอย่างเป็นทางการของฟอร์ด การแบ่งประเภทของรุ่นพื้นฐานมีดังนี้:
ตัวแปรเหล่านี้มีการอ้างอิงข้ามกันอย่างกว้างขวางเพื่อสร้างระบบนิเวศการทดสอบที่ครอบคลุม ตัวอย่างเช่น สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ A1, A3 (พลาสติกในเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น) และ A5 ผู้ผลิตจะต้องรับรองวัสดุผ่านโปรโตคอลห้องปฏิบัติการของฟอร์ด ซึ่งโดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับการเร่งอายุในสภาพแวดล้อมที่ชุ่มไปด้วยเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิสูง (เช่น 60 องศาเป็นเวลา 168 ชั่วโมง)
มาตรฐาน Ford WSS-M98P14 นั้นใช้ระบบทดสอบอเนกประสงค์เพื่อจำลองการใช้งานที่ผิดวิธีในโลกแห่งความเป็นจริง โดยเกณฑ์การวัดสำหรับวัสดุอีลาสโตเมอร์ประกอบด้วย:
พลาสติกก็ได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเช่นเดียวกัน และยังต้องผ่านการทดสอบแรงดันแตกที่สูงถึงสี่เท่าของแรงดันใช้งาน สำหรับไบโอดีเซลนั้น จะมีการเพิ่มสารควบคุมการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์และความเสถียรต่อการออกซิเดชัน เนื่องจากเมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมันในไบโอดีเซล (FAMEs) สามารถเร่งการเสื่อมสภาพของวัสดุได้
เกณฑ์เหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดขึ้นโดยพลการ แต่ได้มาจากการวิเคราะห์ข้อมูลยานพาหนะและการวิเคราะห์ข้อผิดพลาด
สำหรับทั้งวิศวกรและผู้ที่ชื่นชอบ การทำความเข้าใจมาตรฐาน Ford WSS-M98P14 ถือเป็นบทเรียนขั้นสูงในด้านวิทยาศาสตร์วัสดุ
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Ford WSS-M98P14 Flex และวัสดุพลาสติกที่ใช้ในเชื้อเพลิงไบโอดีเซล" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
