มาตรฐาน “พฤติกรรมการปล่อยมลพิษของชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปของ VW PV 3942 - สำหรับการตกแต่งภายในรถยนต์” ที่พัฒนาโดยบริษัทรถยนต์ Volkswagen อธิบายขั้นตอนในการกำหนดปริมาณของสารอินทรีย์เคมีที่ปล่อยออกมาจากชิ้นส่วนที่ใช้ในการตกแต่งภายในรถยนต์ภายใต้คำอธิบายที่อธิบายไว้ เงื่อนไข.
มาตรฐานนี้อธิบายวิธีการของห้องทดสอบเพื่อกำหนดการปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่ายจากชิ้นส่วน ส่วนประกอบ หรือผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปภายในรถยนต์ มาตรฐานนี้มีข้อกำหนดสำหรับห้องทดสอบที่มีปริมาตร 1 ลบ.ม. ที่ใช้ในการทดสอบการปล่อยมลพิษ นอกจากนี้ มีการอธิบายขั้นตอนการทดสอบการปล่อยมลพิษตั้งแต่การเตรียมอุปกรณ์ที่ทดสอบจนถึงสิ้นสุดการวัดห้องที่ใช้เพื่อความมุ่งประสงค์นี้
ผลการทดสอบเพื่อตรวจสอบว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของวัสดุอาจถูกกำหนดโดยสถาบันทดสอบที่ Volkswagen Group ยอมรับสำหรับมาตรฐานนี้
ยานพาหนะที่ทดสอบจะถูกวางไว้ในพื้นที่ทดสอบที่ผสมกันในอุดมคติโดยมีปริมาตรที่ทราบและกำหนดไว้อย่างแม่นยำ และคงไว้ที่อุณหภูมิ ความชื้น และความแปรผันของอากาศที่ระบุ วัสดุอินทรีย์ที่หลุดออกมาจากยานพาหนะที่ทดสอบจะสะสมในพื้นที่ทดสอบและถูกดึงผ่านการไหลของอากาศ
ที่จุดเวลาที่กำหนด ตัวอย่างอากาศจะถูกเก็บจากห้องทดสอบ และความเข้มข้นของส่วนประกอบอากาศที่เป็นก๊าซจะถูกกำหนดโดยการวิเคราะห์ภาพรวมของแก๊สโครมาโตกราฟี/แมสสเปกโตรเมทรี (GC MS) นอกจากนี้ ยังมีการทดสอบกลิ่น และการประเมินกลิ่นตามมาตรฐาน PV 3900
ความเข้มข้นโดยรวมของสารประกอบอินทรีย์ในห้องทดสอบของยานพาหนะจะถูกบันทึกอย่างต่อเนื่องผ่านเครื่องตรวจจับไอออไนเซชันเปลวไฟตลอดระยะเวลาการทดสอบทั้งหมด เพื่อการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมมากขึ้น มีตัวเลือกในการเก็บตัวอย่างอากาศเพิ่มเติมเพื่อวิเคราะห์กลุ่มของสารเฉพาะ
เตียงทดสอบที่ใช้ในการตรวจสอบการปล่อยก๊าซประกอบด้วย:
ต้องใช้อุปกรณ์ควบคุมวงเปิดและวงปิดสำหรับ:
ไม่มีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับประเภท การจัดเรียง การผสมผสาน หรือการออกแบบทางเทคนิคขององค์ประกอบการทำงานแต่ละส่วนเหล่านี้ ข้อกำหนดขั้นต่ำที่ต้องปฏิบัติตามแสดงอยู่ในส่วนอื่นๆ นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบ (เช่น ผ่านการทดสอบตามลำดับ) ว่าสามารถใช้เตียงทดสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเฉพาะเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เทียบเคียงได้สำหรับการระบุสารเคมี หมายเหตุเกี่ยวกับมาตรการประกันคุณภาพอย่างต่อเนื่องได้อธิบายไว้ในส่วนอื่น
ห้องยานพาหนะที่ทดสอบคือห้องที่สามารถปิดผนึกแน่นหนาได้และมีปริมาตร เช่น 1 บวก/ลบ 0,05 ลบ.ม. ขนาดของพื้นที่ทดสอบที่แตกต่างกันสามารถทำได้ แต่ต้องระบุ ภายในห้องทดสอบประกอบด้วยอุปกรณ์ผสมอากาศและชั้นวางที่รองรับยานพาหนะที่ทดสอบเพื่อไม่ให้สัมผัสกับผนังใดๆ จะต้องมีท่อทางเข้าและท่อทางออก (เส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 3 มม. ต่อท่อ) เพื่อควบคุมการแลกเปลี่ยนอากาศและการเก็บตัวอย่างอากาศ ห้องนี้ควรจัดวางในแนวทแยงเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร
พื้นผิวผนังของพื้นที่ทดสอบและชั้นวางที่ใช้รองรับยานพาหนะที่ทดสอบควรทำจากสแตนเลสหรือกระจก สำหรับสิ่งติดตั้งหรือชิ้นส่วนภายในพื้นที่ทดสอบซึ่งไม่สามารถใช้วัสดุทั้งสองชนิดดังกล่าวได้ด้วยเหตุผลทางเทคนิค ควรเลือกวัสดุที่มีการแผ่รังสีและการดูดซึมอินทรียวัตถุต่ำที่สุดที่เป็นไปได้ หากชิ้นส่วนเหล่านี้สัมผัสกับบรรยากาศของพื้นที่ทดสอบ ผลรวมของพื้นที่ผิวของชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ควรเกินร้อยละ 5 ของพื้นที่ผิวผนังของพื้นที่ทดสอบ
เพื่อหลีกเลี่ยงกระบวนการแลกเปลี่ยนอากาศที่ไม่ได้รับการควบคุม การทดสอบด้วยการแลกเปลี่ยนอากาศแบบแอคทีฟที่แรงดันบวก 1 Pa ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการรั่วไหลที่เกิดจากการรั่วไหลน้อยกว่า 000 เปอร์เซ็นต์ของปริมาตรพื้นที่ทดสอบ หรือ 0,5 เปอร์เซ็นต์ของการไหลของอากาศที่จ่ายต่อนาที เพื่อหลีกเลี่ยงการไหลของอากาศจากภายนอก ควรทำการทดสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยใช้แรงดันบวกเล็กน้อยหรือปริมาตรที่มากเกินไปในพื้นที่ทดสอบที่สัมพันธ์กับความดันบรรยากาศในห้องปฏิบัติการ ควรมั่นใจสิ่งนี้โดยเฉพาะในระหว่างการเก็บตัวอย่างอากาศ
พื้นฐานที่สำคัญของวิธีนี้คือส่วนผสมของอากาศในอุดมคติที่กำหนดไว้ในพื้นที่ทดสอบ ซึ่งจะต้องบรรลุผลสำเร็จด้วยอุปกรณ์ผสมอากาศที่เหมาะสม เพื่อให้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดเบื้องต้นนี้ได้ แม้ว่าจะทดสอบยานพาหนะที่ทดสอบขนาดใหญ่และเทอะทะก็ตาม ความเร็วการไหลของอากาศควรอยู่ที่ศูนย์กลางของพื้นที่ทดสอบว่างอย่างน้อย 0,1 เมตร/วินาที
การทำความสะอาดอย่างละเอียดควรดำเนินการโดยใช้วิธีการทำความสะอาดที่เหมาะสม (เช่น การขจัดความร้อนที่อุณหภูมิสูง) ควรตรวจสอบความสำเร็จของการทำความสะอาดด้วยตัวอย่างเปล่าก่อนเริ่มการทดสอบ
เนื่องจากการพึ่งพาพฤติกรรมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกกับอุณหภูมิทดสอบในระดับสูง ความเบี่ยงเบนของอุณหภูมิเชิงพื้นที่และเชิงเวลาสำหรับพื้นที่ทดสอบไม่ควรเกินพิกัดความคลาดเคลื่อนบวก/ลบ 1 องศา
การทำความชื้นของอากาศที่จ่ายเข้าในห้องทดสอบควรดำเนินการในลักษณะที่ป้องกันการเกิดไอและละอองลอย หน่วยทำความชื้นต้องปล่อยให้ความชื้นสัมพัทธ์ 65 เปอร์เซ็นต์ในกระแสลมจ่ายที่ 5 องศา
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้ให้บริการต่อไปนี้ตามที่กำหนดไว้ใน "พฤติกรรมการปล่อยมลพิษของชิ้นส่วน VW PV 3942 ส่วนประกอบและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป - สำหรับภายในรถยนต์" มาตรฐาน พร้อมทั้งบริการทดสอบ
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
