มาตรฐาน "การวัดค่าการปล่อยมลพิษ HC บนส่วนประกอบของ BMW EG 530 HC - ข้อมูลทั่วไป" ซึ่งพัฒนาโดย BMW ผู้ผลิตยานยนต์ข้ามชาติ ประกอบด้วยข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการวัดค่าการปล่อยมลพิษ HC บนส่วนประกอบต่างๆ คำอธิบายชิ้นส่วนมีวัตถุประสงค์เพื่อระบุวัสดุที่มีความสำคัญต่อการปล่อยมลพิษตั้งแต่ระยะเริ่มต้น ในมาตรฐานนี้ รายการชิ้นส่วนจะเสริมด้วยรายละเอียดวัสดุสำหรับชิ้นส่วนทดสอบหรือขอบเขตการทดสอบ คำอธิบายชิ้นส่วนนี้ใช้สำหรับบันทึกข้อมูลชิ้นส่วนทดสอบและจัดทำรายงาน
มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบ เงื่อนไขการจัดส่ง บรรจุภัณฑ์ และการจัดส่งตัวอย่างทดสอบ วิธีการ/มาตรฐานการทดสอบประกอบด้วย:
จำนวนตัวอย่างทดสอบ / ปริมาตรตัวอย่าง : สามารถดูขอบเขตการตรวจสอบได้จากระเบียบ (มาตรฐานทางเทคนิค มาตรฐานกลุ่ม มาตรฐานคุณภาพ และข้อกำหนดทางเทคนิค)
การสุ่มตัวอย่าง: การวัดจะดำเนินการกับชิ้นส่วนใหม่เสมอ การสุ่มตัวอย่างควรทำหลังจากขั้นตอนการประมวลผลสุดท้าย ในระหว่างกระบวนการทำงานที่เสถียร (กล่าวคือ ไม่ใช่ในช่วงเริ่มต้นของกระบวนการ)
บรรจุภัณฑ์: ตัวอย่างทดสอบควรห่อด้วยฟอยล์อะลูมิเนียมคอมโพสิตตามมาตรฐาน DIN 55531 ประเภท 1 สำหรับใช้งานหนักภายใน 2-8 ชั่วโมงหลังจากขั้นตอนการประมวลผลขั้นสุดท้าย ควรระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้ฟอยล์เสียหายระหว่างการขนส่ง
การทดสอบการปล่อยมลพิษดำเนินการโดยซัพพลายเออร์ที่สถาบันภายนอก เพื่อจุดประสงค์นี้ เอกสารข้อมูลการปล่อยมลพิษ BMW HC ที่ซัพพลายเออร์กรอกครบถ้วนจะถูกส่งไปยังสถาบันทดสอบและ BMW ซัพพลายเออร์จะสั่งให้สถาบันส่งผลการทดสอบในรูปแบบ BMW Excel ไปยังเซิร์ฟเวอร์แลกเปลี่ยนของ BMW ซัพพลายเออร์จะได้รับผลการทดสอบจากสถาบันเป็นไฟล์ PDF โดยไม่มีการประเมินใดๆ BMW จะประเมินผลการทดสอบ และซัพพลายเออร์จะได้รับรายงานการทดสอบเป็นเอกสาร PDF
สำหรับการวัดค่าการปล่อยมลพิษ ฟอยล์บรรจุภัณฑ์ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน DIN 55531-1 คำอธิบายอื่นๆ ที่ได้รับอนุญาต ได้แก่:
เครื่องเชื่อมแบบคีมจาก Rische + Herfurth GmbH (รุ่น 600 D หรือเล็กกว่า) เหมาะสำหรับใช้เป็นอุปกรณ์ปิดผนึกฟอยล์ เป็นต้น
รายชื่อองค์กรภายนอกที่ BMW อนุมัติผลลัพธ์จะรวมอยู่ในมาตรฐาน
การปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC) หมายถึงโมเลกุลเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดหรือเผาไหม้บางส่วนที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งส่วนใหญ่พบในไอเสียรถยนต์ ก๊าซไฮโดรคาร์บอนเป็นมลพิษสำคัญในการทดสอบเครื่องยนต์ยานยนต์และอุตสาหกรรม ก่อให้เกิดปัญหาหมอกควันและคุณภาพอากาศ การวัดระดับส่วนประกอบโดยทั่วไปหมายถึงการประเมินการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนจากส่วนประกอบเครื่องยนต์แต่ละชิ้น (เช่น กระบอกสูบ หัวฉีด หรือวาล์ว) หรือระหว่างการทดสอบระดับส่วนประกอบ แทนที่จะวัดจากท่อไอเสียของรถยนต์ทั้งคัน การวัดระดับส่วนประกอบนี้มักพบในการพัฒนาเครื่องยนต์ การวินิจฉัย และการปฏิบัติตามกฎระเบียบ เพื่อแยกปัญหาต่างๆ เช่น การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ในบางพื้นที่
HC สามารถควบคุมได้ในรูปของไฮโดรคาร์บอนรวมหรือไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ใช่มีเทน ซึ่งโดยทั่วไปจะวัดร่วมกับคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ อนุภาค และคาร์บอนไดออกไซด์ ค่า HC ที่สูงบ่งชี้ถึงปัญหาต่างๆ เช่น การจุดระเบิดที่ไม่ดี ความผิดพลาดในการจ่ายเชื้อเพลิง หรือการสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็นไม่มีประสิทธิภาพ
การวัด HC ในส่วนประกอบมีความจำเป็นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
โดยทั่วไป HC จะวัดเป็นหน่วยส่วนต่อล้านส่วน (ppm) หรือกรัมต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (g/kWh) การวัดจะทำบนไดนาโมมิเตอร์ของเครื่องยนต์ (สำหรับส่วนประกอบแยก) หรือไดนาโมมิเตอร์ของแชสซี (สำหรับระบบรวม) วิธีการทั่วไปในการวัดการปล่อย HC ได้แก่:
การวัดจะเป็นไปตามวัฏจักรมาตรฐานเพื่อจำลองภาระของส่วนประกอบ สำหรับการสตาร์ทแบบเย็น ซึ่งเกิดการพุ่งสูงของ HC เนื่องจากการระเหยที่ไม่ดี โปรโตคอลเฉพาะทางจะใช้กระป๋องร้อนเพื่อเก็บและวิเคราะห์ตัวอย่าง
องค์กรของเราพร้อมด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ เข้าใจความต้องการของลูกค้ามายาวนาน มอบบริการทดสอบขั้นสูงที่ลูกค้าต้องการ และช่วยเหลือลูกค้าในการจัดตั้ง ดำเนินการ และปรับปรุงระบบการจัดการ ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "การวัดค่าการปล่อยมลพิษส่วนประกอบ HC ของ BMW EG 530 - ข้อมูลทั่วไป"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
