ข้อกำหนดการจัดหาชิ้นส่วน Mercedes-Benz DBL 5461 - ชิ้นส่วนที่ผลิตจากโฟมดูดซับแรงกระแทกสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง

มาตรฐาน “DBL 5461 ข้อกำหนดด้านการจัดหา - ชิ้นส่วนที่ทำจากโฟมดูดซับพลังงานสำหรับใช้งานกลางแจ้ง” ซึ่งพัฒนาโดย Daimler เจ้าของแบรนด์ Mercedes-Benz อธิบายถึงข้อกำหนดในการส่งมอบชิ้นส่วนที่ทำจากโฟมดูดซับพลังงานสำหรับใช้งานกลางแจ้ง ภาพรวมทั่วไปของประเภทการออกแบบที่อนุญาตนั้นมีอยู่ในตารางที่ชื่อว่า “ประเภทการออกแบบที่มีให้เลือก - ภาพรวม” ภายในมาตรฐานนี้:

• โฟมโพลียูรีเทนอีเทอร์แบบแข็งและดูดซับพลังงาน (โฟมแข็ง PUR RG 300): กันชนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล / ตัวดูดซับแรงกระแทกบริเวณมุม
• โฟมอนุภาคโพลีโพรพีลีนกึ่งแข็ง ดูดซับพลังงาน และไม่เชื่อมโยงกัน (โฟมอนุภาค EPP): กันชนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ข้อกำหนดทั่วไปในมาตรฐาน DBL 5461 มีดังต่อไปนี้:

• ในส่วนของข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบและกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรอง นอกจากนี้ ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของกลุ่มบริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์ก็มีผลบังคับใช้ด้วยเช่นกัน
• ในแง่ของเนื้อหาและความสามารถในการรีไซเคิล วัสดุ วิศวกรรมกระบวนการ ส่วนประกอบ และระบบต่างๆ ต้องเป็นไปตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
• ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน DBL 8585
• ข้อกำหนดเหล่านี้ยังใช้กับส่วนประกอบทั้งหมดที่ยังคงใช้งานอยู่ซึ่งมีแบบที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับแบบใหม่แล้ว สำหรับการสุ่มตัวอย่างส่วนประกอบใหม่ตามแบบเก่า ข้อกำหนดทางเทคโนโลยีของเวอร์ชัน DBL ที่แบบดังกล่าวได้รับการระบุไว้ล่าสุดจะมีผลบังคับใช้
• โฟมต้องปราศจากข้อบกพร่องจากการผลิตทุกชนิดที่ส่งผลเสียต่อคุณสมบัติในการแปรรูป ประสิทธิภาพ และรูปลักษณ์
• เว้นแต่จะมีการระบุความเบี่ยงเบนเฉพาะจุดไว้ในแบบร่าง วัสดุควรมีความสม่ำเสมอในแง่ของความหนาแน่นและโครงสร้างอนุภาค และควรปราศจากช่องว่าง ขอบและมุมทั้งหมดของพื้นผิวด้านนอกควรปราศจากรอยแยกของแม่พิมพ์และฟองอากาศ
• โฟมควรปลอดภัยต่อสุขภาพและปราศจากตัวทำละลายเป็นส่วนใหญ่ และไม่ควรทำให้ระคายเคืองผิวหนัง
• เมื่อประกอบเข้าด้วยกันแล้ว ชิ้นส่วนต่างๆ ต้องสามารถดูดซับแรงกระแทกได้โดยไม่แตกหรือเสียหาย นอกจากนี้ ชิ้นส่วนเหล่านั้นต้องทนต่อแรงกระแทกได้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดที่มองเห็นได้
• หากจำเป็นต้องมีการแปรรูปหรือเสริมความแข็งแรงเพิ่มเติม วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในแบบหรือใบสั่งซื้อ หากมีการใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่ทำจากพลาสติกหรือโลหะ จะต้องมีการยึดติดที่แข็งแรงระหว่างพลาสติก/โลหะกับโฟม ซึ่งจะไม่แยกออกจากกันในระหว่างการใช้งานปกติหรือเมื่อสัมผัสกับความร้อน

มาตรฐาน DBL 5461 เป็นข้อกำหนดด้านการจัดหาที่กำหนดข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนที่ทำจากโฟมดูดซับพลังงานซึ่งใช้ในงานภายนอกของยานยนต์ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการป้องกันแรงกระแทก ความปลอดภัยของคนเดินเท้า และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญอย่างมากในวิศวกรรมยานยนต์สมัยใหม่

มาตรฐาน DBL 5461 ใช้บังคับเฉพาะกับสิ่งต่อไปนี้:

• ส่วนประกอบภายนอกทำจากวัสดุโฟมดูดซับพลังงาน
• ชิ้นส่วนที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงกระแทก
• ชิ้นส่วนที่ติดตั้งเข้ากับโครงสร้างตัวถังรถยนต์หรือระบบความปลอดภัย

การใช้งานทั่วไปได้แก่:

• โครงกันชนและโช้คอัพ
• ตัวเรือนภายนอกที่มีฟังก์ชันกระจายพลังงาน
• องค์ประกอบฟิลเลอร์ป้องกัน

มาตรฐานนี้รับประกันว่าวัสดุเหล่านี้สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะทางกลและสิ่งแวดล้อมในโลกแห่งความเป็นจริง

โดยทั่วไปแล้ว โฟมที่ตรงตามมาตรฐาน DBL 5461 จะมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• มันมีน้ำหนักเบาและมีโครงสร้างเป็นเซลล์
• ออกแบบมาเพื่อรองรับพลังงานได้สูง
• มีความทนทานต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อม (รังสียูวี ความชื้น อุณหภูมิ)

วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่:

• โพลีโพรพีลีนขยายตัว (EPP)
• โฟมโพลียูรีเทน (PU)
• โฟมพอลิเมอร์ทางวิศวกรรมอื่นๆ

เอกสารเหล่านี้ควรแสดงให้เห็นถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ความหนาแน่นสม่ำเสมอ
• ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง (ไม่มีช่องว่างหรือข้อบกพร่อง)
• ทนทานต่อสภาพแวดล้อมภายนอกได้ในระยะยาว

ชิ้นส่วนที่ตรงตามมาตรฐานนี้ต้องเป็นไปตามข้อจำกัดที่กำหนดไว้ดังนี้:

• พฤติกรรมการบีบอัด
• การดูดซับพลังงานกระแทก
• การคืนรูปทรงหลังจากเสียรูป

เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้ใช้งานกลางแจ้ง จึงต้องทนทานต่อสภาพแวดล้อมดังต่อไปนี้:

• สภาวะอุณหภูมิสุดขั้ว (วัฏจักรความร้อนและความเย็น)
• การสัมผัสกับรังสี UV
• ทนต่อความชื้นและสภาพอากาศ

ในแง่ของความคงตัวของขนาด ชิ้นส่วนต้องคงรูปทรงเดิมไว้ได้หลังจากผ่านการเสื่อมสภาพจากความร้อนและแรงทางกล นอกจากนี้ ค่าความคลาดเคลื่อนยังถูกควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้ชิ้นส่วนมีความพอดีและทำงานได้อย่างถูกต้อง

วัสดุเหล่านี้คำนึงถึงความปลอดภัยและความเข้ากันได้เป็นสำคัญ

• ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบสากลเกี่ยวกับวัสดุอันตราย
• ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการรีไซเคิลและความเข้ากันได้กับสิ่งแวดล้อม
• ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยภายในห้องโดยสารของเมอร์เซเดส-เบนซ์

วิธีการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน DBL 5461 โดยทั่วไปมีดังต่อไปนี้:

การทดสอบแรงกระแทกและการบีบอัด (การตรวจสอบการดูดซับพลังงาน)

• การทดสอบการเสื่อมสภาพจากความร้อน (ประสิทธิภาพหลังการสัมผัสความร้อน)
• การจำลองสภาพแวดล้อม (ความชื้น, รังสียูวี, วัฏจักรสภาพอากาศ)
• การตรวจสอบความสม่ำเสมอของวัสดุ (ความหนาแน่น โครงสร้าง)

การทดสอบเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะยังคงประสิทธิภาพการทำงานได้ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์

มาตรฐาน DBL 5461 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มมาตรฐานวัสดุของเมอร์เซเดส-เบนซ์:

• DBL 5460 โฟมดูดซับพลังงานสำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์
• DBL 5468 โฟมโพลียูรีเทนสำหรับโครงสร้างชิ้นส่วนภายใน
• DBL 5471 ชิ้นส่วนตกแต่งภายในแบบเติมเต็มและแบบผสม

มาตรฐานเหล่านี้ร่วมกันรับประกันประสิทธิภาพของวัสดุที่สม่ำเสมอในส่วนต่างๆ ของตัวรถ

มาตรฐาน DBL 5461 ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการชนกันที่ความเร็วต่ำ และในการปกป้องคนเดินเท้า
• การส่งเสริมการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและระยะทางการวิ่งของรถยนต์ไฟฟ้า
• เป็นการรับประกันคุณภาพของซัพพลายเออร์ที่สม่ำเสมอในการผลิตทั่วโลก
• ช่วยลดความเสี่ยงที่วัสดุจะเสียหายจากสภาพแวดล้อมภายนอกที่รุนแรง

โดยสรุป มาตรฐาน DBL 5461 เป็นข้อกำหนดวัสดุที่สำคัญสำหรับยานยนต์ ซึ่งควบคุมการใช้ชิ้นส่วนโฟมดูดซับพลังงานในงานที่ไม่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ ด้วยการกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับสมรรถนะเชิงกล ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย มาตรฐานนี้ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถส่งมอบยานยนต์ที่มีทั้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพ

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Mercedes-Benz DBL 5461 อีกด้วย