มาตรฐาน “Renault D47 1100 การเสื่อมสภาพของยางในอากาศโอโซน” ที่พัฒนาโดยบริษัทรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส Renault อธิบายถึงขั้นตอนในการประเมินความต้านทานของส่วนผสมและชิ้นส่วนที่ทำจากยางที่ผลิตจากส่วนผสมเหล่านี้จนถึงการเสื่อมสภาพในบรรยากาศที่เต็มไปด้วยโอโซน
วิธีทดสอบประกอบด้วยการบันทึกลักษณะที่ปรากฏของชิ้นทดสอบหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งคงอยู่ภายใต้การเสียรูปอย่างต่อเนื่องในบรรยากาศที่มีความเข้มข้นของโอโซนในระดับหนึ่ง
อุปกรณ์หลักที่ใช้ในการทดสอบเหล่านี้ประกอบด้วย:
ชิ้นทดสอบจะต้องมีรูปทรงให้เป็นไปตามมาตรฐาน NF T 46-019 ชิ้นทดสอบนี้มีอธิบายไว้ในภาคผนวก 1 ในแผ่นที่มีความหนาประมาณ 2 มม. โดยใช้การเจาะรู ชิ้นทดสอบอย่างน้อยสามชิ้นจะถูกตัดในแนวตั้งฉากกับทิศทางปฏิทินสุดท้ายหรือในทิศทางการฉีดก่อนการวัลคาไนซ์ พื้นผิวชิ้นทดสอบที่จะทดสอบจะต้องอยู่ในรูปแบบการหล่อแบบหล่อ ในกรณีที่ไม่เห็นด้วย ควรวัลคาไนซ์แผ่นบางระหว่างอะลูมิเนียมขัดเงาแผ่นบาง ซึ่งควรให้สัมผัสกับยางวัลคาไนซ์จนกว่าจะเตรียมชิ้นทดสอบ โดยไม่ทำให้ยางเสียหาย ให้ลากเส้นทำเครื่องหมายสองเส้นบนส่วนที่มีประโยชน์ของชิ้นทดสอบแต่ละชิ้น โดยให้ห่างจากกันอย่างน้อย 40 มม.
สำหรับชิ้นทดสอบแต่ละชิ้น อุปกรณ์ทดสอบจะมีส่วนแทรกสองอัน โดยอันหนึ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้และสามารถล็อคไว้ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับส่วนขยาย 20 เปอร์เซ็นต์จากระยะห่างระหว่างเครื่องหมายทั้งสอง ส่วนประกอบควรทำจากวัสดุที่ดูดซับโอโซนได้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (เช่น เหล็กเคลือบด้วยสารเคลือบใสที่มีเมทิลโพลีเมทาคริเลต อลูมิเนียม หรือโพลีเอทิลีนคลอโรซัลโฟเนต) ปากจับต้องได้รับการออกแบบเพื่อป้องกันการเลื่อนหลุดหรือความเสียหายต่อชิ้นทดสอบ
สำหรับช่วงเวลาระหว่างการวัลคาไนซ์และการทดสอบ จะต้องสังเกตช่วงเวลาต่อไปนี้ ยกเว้นในกรณีพิเศษ: ช่วงเวลาระหว่างการวัลคาไนเซชันและการทดสอบต้องมีอย่างน้อย 16 ชั่วโมง และหากเป็นไปได้ จะต้องน้อยกว่า 3 เดือน
ชุดทดสอบถูกปรับให้เข้ากับประเภทของชิ้นส่วนที่จะตรวจสอบตามตัวบ่งชี้ในภาคผนวก 2 หากไม่มีข้อบ่งชี้ในภาคผนวก เอกสารมาตรฐานหรือภาพวาดของชิ้นส่วนจะต้องระบุชุดประกอบที่ช่วยให้พื้นที่ละเอียดอ่อนของชิ้นส่วนมีการยืดตัว 20 เปอร์เซ็นต์ หรือการยืดตัวอื่นๆ ที่ระบุตามเงื่อนไขการใช้งาน เมื่อรูปทรงเรขาคณิตอนุญาต ก็จะนำชิ้นทดสอบมาใช้ และจะมีการยืดตัว 20 เปอร์เซ็นต์ ยกเว้นในกรณีพิเศษ
ชิ้นทดสอบทางไฟฟ้าจะถูกวางไว้ในห้องปรับอากาศที่อุณหภูมิ 23 องศาบวก/ลบ 2 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์ในบรรยากาศที่ปราศจากโอโซน และอยู่ห่างจากแสงโดยตรงที่ส่วนขยายที่เลือกไว้สำหรับ เป็นระยะเวลา 48 ถึง 72 ชั่วโมง
อุณหภูมิห้องโอโซนควรอยู่ที่ 40 องศาบวก/ลบ 2 องศาตลอดระยะเวลาการทดสอบ ความเข้มข้นของโอโซนในห้องควรตั้งไว้ที่ 200 ppm หรืออาจเป็น 50 ppm หากความเข้มข้นนี้ระบุไว้ในข้อกำหนดเฉพาะหรือแบบร่างของชิ้นส่วน
อัตราการไหลของอากาศควรอยู่ระหว่าง 100 ลิตร/นาที ถึง 200 ลิตร/นาที อย่างไรก็ตาม เพื่อควบคุมหลอดไฟสร้างโอโซน แนะนำให้ใช้อัตราการไหลประมาณ 200 ลิตร/นาที เมื่อความเข้มข้นที่จ่ายอยู่ที่ 100 ppm ระยะเวลาการสัมผัสเป็นไปตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน
ยางเป็นวัสดุโพลีเมอร์ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์และสาขาอื่นๆ เนื่องจากมีคุณสมบัติเฉพาะตัวและดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ยางมีความเสี่ยงที่จะได้รับผลกระทบอย่างกว้างขวางและการสะสมของสิ่งใดสิ่งหนึ่งต่อไปนี้: อุณหภูมิ แสง ความชื้น โอโซน จุลินทรีย์ และสภาพแวดล้อมการสัมผัสระหว่างการใช้งานและการเก็บรักษาในระยะยาว ในสภาวะเหล่านี้ โครงสร้างจุลภาคของโมเลกุลของยางจะเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้คุณสมบัติของยางเสื่อมลง
การเสื่อมสภาพของยางเป็นกระบวนการที่ยาวนานและต่อเนื่อง การทดสอบความชราของยางแบบเร่งเป็นวิธีการหลักในการวิจัยความชราของยาง กล่าวคือ การทดสอบความชราของยางแบบเร่งดำเนินการภายใต้สภาวะในห้องปฏิบัติการเพื่อศึกษาการเปลี่ยนแปลงของยางในระหว่างการชราภาพ การเร่งความชราในเตาอบถือเป็นวิธีการบ่มตามธรรมชาติที่ใกล้เคียงที่สุด
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "Renault D47 1100 Rubber Aging in Ozonated Air" พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง .
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
