มาตรฐาน “KIA MS300-57 กระบวนการวัดสำหรับการกำหนดการปล่อยสาร VOCs จากชิ้นส่วนภายในรถยนต์” ที่พัฒนาโดยบริษัท Hyundai-Kia Motors ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี อธิบายกระบวนการวัดสำหรับการกำหนดการปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) จากชิ้นส่วนภายในรถยนต์ ตามมาตรฐานนี้ ตัวอย่างการทดสอบคือชิ้นส่วนประกอบ และการทดสอบจะดำเนินการโดยใช้ห้องทดสอบการปล่อย VOC 1 ม.3
วิธีทดสอบนี้จะอธิบายหลักการเกี่ยวกับการกำหนดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) จากชิ้นส่วนประกอบ ชิ้นส่วนประกอบจะถูกวางไว้ในห้องทดสอบการปล่อยมลพิษ VOC 1 ม.3 ที่สามารถควบคุมอุณหภูมิและความชื้น และห้องทดสอบจะทำงานเป็นเวลา 2 ชั่วโมงภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ระบุ (อุณหภูมิ ความชื้น การระบายอากาศ) จากนั้นจึงเก็บตัวอย่างอากาศในห้องทดสอบและวิเคราะห์ตัวอย่างโดยใช้อุปกรณ์วิเคราะห์ (GC/MSD, HPLC)
วิธีการทดสอบนี้มุ่งเป้าไปที่ชิ้นส่วนประกอบที่ติดตั้งอยู่ภายในรถยนต์ ตัวอย่างแต่ละชิ้น (ชิ้นส่วนประกอบ) จะถูกทดสอบในจำนวนรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนทั้งหมดตามรายละเอียดที่ระบุไว้ในตาราง “ชิ้นส่วนประกอบสำหรับการทดสอบ” ที่ระบุไว้ในมาตรฐาน สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่ได้ระบุไว้ในตารางนี้หรือชิ้นส่วนเพิ่มเติม ควรปรึกษาหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หากผลการทดสอบนี้เป็นไปตามเกณฑ์การจัดการตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ การทดสอบการปล่อยสาร VOC สำหรับชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบเป็นชิ้นส่วนประกอบ (มาตรฐาน KIA MS300-55) อาจได้รับการยกเว้น
ตัวอย่างทดสอบจะต้องอยู่ในสภาพเดียวกับก่อนการประกอบทันทีและจะต้องได้รับการทดสอบภายใน 72 ชั่วโมงหลังจากที่จัดเก็บบนสายการประกอบ ควรห้ามมีขั้นตอนเพิ่มเติมสำหรับการทดสอบ เมื่อส่งตัวอย่างทดสอบ ตัวอย่างควรปิดผนึกด้วยบรรจุภัณฑ์พลาสติกหรืออลูมิเนียมเพื่อป้องกันการปนเปื้อนระหว่างการขนส่ง ควรมีการบันทึกและจัดเก็บรายละเอียดของตัวอย่าง (วันที่ผลิต วันทดสอบ ซัพพลายเออร์ สี วัสดุ ฯลฯ)
ตาราง “การประกอบชิ้นส่วนสำหรับการทดสอบ” ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้เป็นหลัก: โมดูล C/PAD, พวงมาลัย, ระบบ HVAC (ระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และปรับอากาศ), แผงหลังคา, สกายไลท์, ที่บังแดด, แผงตกแต่งประตู, โมดูลประตู, แถบกันลม, เบาะนั่ง, เข็มขัดนิรภัย, คอนโซล, พรมปูพื้น, ชุดป้องกันเสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง, พรมปูพื้นรถยนต์, ถาดเก็บของด้านหลัง, แผงตกแต่งคอ, แผงตกแต่งท้ายรถ, สายไฟ, สายไฟ, ถุงลมนิรภัย และยาง
หากผลการประเมินชิ้นส่วนต่ำกว่าค่าอ้างอิงในตารางชื่อ “ข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนประกอบแต่ละชิ้น” ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน ชิ้นส่วนดังกล่าวจะผ่าน แต่หากเกินกว่านั้น ชิ้นส่วนดังกล่าวจะถูกปฏิเสธ ในตารางนี้ค่าต่างๆ จะแสดงตามเกณฑ์ต่อไปนี้: เบนซิน โทลูอีน เอทิลเบนซิน ไซลีน สไตรีน ฟอร์มาลดีไฮด์ อะซีตัลดีไฮด์ และอะโครลีน
สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้คำนิยามต่อไปนี้:
ห้องทดสอบเป็นห้องที่ปิดสนิทและล็อคได้ โดยมีปริมาตร 1 ม.3 บวกหรือลบ 0,05 ม.3 ภายในมีอุปกรณ์ผสมอากาศและชั้นวางเพื่อให้เก็บตัวอย่างได้โดยไม่ต้องสัมผัสกับผนัง ควรมีท่อทางเข้าและทางออกสำหรับการปรับการแลกเปลี่ยนอากาศและการสุ่มตัวอย่างอากาศ
พื้นผิวผนังของห้องทดสอบและชั้นวางที่รองรับตัวอย่างควรทำจากสแตนเลสหรือแก้ว สำหรับการติดตั้งหรือชิ้นส่วนภายในห้องทดสอบที่ไม่สามารถทำจากวัสดุที่กำหนดใดๆ ได้เนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค ควรเลือกใช้วัสดุที่มีการปล่อยมลพิษต่ำมากและการดูดซับสารอินทรีย์
เพื่อป้องกันการแลกเปลี่ยนอากาศที่ไม่ได้รับการควบคุม ควรให้แน่ใจว่าการรั่วไหลของอากาศอันเกิดจากการขาดการปิดผนึกระหว่างการแลกเปลี่ยนอากาศที่แรงดันเกิน 1.000 Pa ยังคงมีน้อยกว่า 0,1 เปอร์เซ็นต์ของปริมาตรห้องทดสอบและ 1 เปอร์เซ็นต์ของการไหลของอากาศเข้าต่อนาที เพื่อป้องกันการไหลของอากาศจากภายนอก ผู้ทดสอบที่ทำการทดสอบการปล่อยมลพิษควรทำงานภายใต้แรงดันเกินเล็กน้อยและ/หรือปริมาณอากาศเกินในห้องทดสอบเมื่อเทียบกับความดันบรรยากาศในห้องปฏิบัติการ สิ่งนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องสังเกตเป็นพิเศษในระหว่างการเก็บตัวอย่างอากาศ
หลักการพื้นฐานของขั้นตอนนี้คือการต้องผสมอย่างเหมาะสมในห้องทดสอบ สิ่งนี้จะต้องบรรลุผลได้โดยใช้อุปกรณ์ผสมอากาศที่เหมาะสมซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้เมื่อต้องจัดการกับตัวอย่างทดสอบขนาดใหญ่ ความเร็วการไหลควรมากกว่า 0,1 ม./วินาที ณ จุดศูนย์กลางของห้องทดสอบที่ว่างเปล่า
ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงระหว่างการทดสอบโดยใช้กระบวนการทำความสะอาดที่เหมาะสม เช่น การดูดซับความร้อนที่อุณหภูมิสูง
เนื่องจากมีความเชื่อมโยงอย่างแน่นแฟ้นระหว่างพฤติกรรมการปล่อยมลพิษและอุณหภูมิการทดสอบ หน่วยควบคุมอุณหภูมิในห้องทดสอบจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวด หากจำเป็น ควรสามารถครอบคลุมช่วงอุณหภูมิที่กว้างได้ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการทดสอบ ความเบี่ยงเบนของอุณหภูมิเชิงพื้นที่และเวลาไม่ควรเกินบวกหรือลบ 0,5 องศา
ควรมีความชื้นในอากาศที่ส่งไปยังห้องทดสอบเพื่อป้องกันการเกิดไอและละออง
การทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการแลกเปลี่ยนอากาศและการกำจัดตัวอย่างอากาศทำให้การไหลของก๊าซที่สะอาดเป็นสิ่งสำคัญ ก่อนการทดสอบ ความเข้มข้นรวมของสารประกอบไฮโดรคาร์บอนอินทรีย์ระเหยง่ายในอากาศที่เข้ามาจะต้องไม่เกิน 50 μg/m3 โดยรวม และ 5 μg/m3 สำหรับสารแต่ละชนิด เพื่อป้องกันการดูดซับของการวิเคราะห์ ควรลดปริมาณฝุ่นละเอียดโดยใช้ตัวกรองอนุภาคขนาด 7 μm
วิธีทดสอบนี้ให้ภาพรวมกว้าง ๆ เกี่ยวกับสเปกตรัมการปล่อยของตัวอย่างภายใต้สภาพภูมิอากาศที่พัฒนา
องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “KIA MS300-57 A กระบวนการวัดเพื่อกำหนดการปล่อยสาร VOC จากชิ้นส่วนภายในรถยนต์” อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
