มาตรฐาน “Ford WSS-M2P181-D Paint Performance, Flexible Surfaces, Exterior” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Ford Motor Company (Ford) อธิบายถึงข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับชิ้นส่วนที่ทาสีสำหรับชิ้นส่วนตัวถังภายนอกทั้งหมดที่ต้องการรูปลักษณ์ที่ดีที่สุด ความยืดหยุ่นสูง ความทนทานสูง และความต้านทานต่อแรงกระแทก ระบบนี้กำหนดขึ้นสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วน ครอบคลุมทุกกระบวนการ รวมถึงการซ่อมแซมภายในแผนกและการซ่อมแซมก่อนส่งมอบ
ข้อกำหนดนี้จัดทำขึ้นเพื่อกำหนดประสิทธิภาพของสีทาพื้นผิวภายนอกที่ทาสี โดยระบุถึงกันชนรถยนต์ แผ่นปิดด้านข้างตัวถัง คิ้วตกแต่งข้างตัวถัง และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่มองเห็นได้หลังการประกอบ
มาตรฐาน Ford WSS-M2P181-D เป็นข้อกำหนดทางวิศวกรรมสำหรับวัสดุที่กำหนดข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับพลาสติกภายนอกที่ทาสีและชิ้นส่วนพื้นผิวที่ยืดหยุ่นอื่นๆ มาตรฐานนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนภายนอกของรถยนต์ที่ต้องการรูปลักษณ์ที่สวยงามควบคู่ไปกับความยืดหยุ่น ความทนทาน และความต้านทานต่อความเสียหายทางกลและสิ่งแวดล้อมตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์
ข้อกำหนดนี้ใช้ร่วมกับมาตรฐาน Ford WSS-M99P1111-A ซึ่งกำหนดข้อกำหนดทางวิศวกรรมทั่วไปที่ใช้กับข้อกำหนดวัสดุของ Ford ส่วนมาตรฐาน WSS-M2P181-D ใช้กับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนที่รับผิดชอบการผลิตชิ้นส่วนภายนอกที่ทำสี และครอบคลุมทั้งกระบวนการผลิตและขั้นตอนการซ่อมแซมที่ได้รับการอนุมัติ
รถยนต์สมัยใหม่หันมาใช้ชิ้นส่วนภายนอกที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์น้ำหนักเบาแทนเหล็กมากขึ้นเรื่อยๆ วัสดุเหล่านี้ช่วยลดน้ำหนักของรถ แต่ก็ก่อให้เกิดความท้าทายใหม่ๆ เนื่องจากมีการขยายตัว ยืด และเสียรูปมากกว่าชิ้นส่วนโลหะอย่างมาก
วัตถุประสงค์ของมาตรฐาน Ford WSS-M2P181-D คือเพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนที่มีความยืดหยุ่นซึ่งผ่านการทาสีแล้วนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
ข้อกำหนดนี้โดยทั่วไปใช้กับชิ้นส่วนพลาสติกภายนอกที่ทาสีแล้ว ซึ่งรวมถึง:
โดยทั่วไปแล้ว ชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตจากพลาสติกวิศวกรรมแบบยืดหยุ่นประเภทต่อไปนี้:
แทนที่จะระบุสูตรสีเฉพาะเจาะจง มาตรฐาน Ford WSS-M2P181-D กำหนดประสิทธิภาพที่จำเป็นของระบบสีที่สมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วหมวดหมู่ประสิทธิภาพจะรวมถึง:
การหลุดลอก การเกิดตุ่มพอง หรือการลอกเป็นแผ่น เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
ระบบสีและวัสดุพื้นผิวต้องมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
ข้อกำหนดด้านความยืดหยุ่นนี้ทำให้ข้อกำหนดนี้แตกต่างจากมาตรฐานสีที่ออกแบบมาสำหรับแผ่นโลหะแข็ง
ระบบเคลือบผิวต้องทนทานต่อการกัดกร่อน หรือป้องกันการเสื่อมสภาพทางด้านความสวยงาม หากจำเป็น:
สารเคลือบต้องสามารถป้องกันการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมเป็นเวลานานจากสิ่งต่อไปนี้:
สารเคลือบต้องไม่นิ่ม เปลี่ยนสี เกิดฟอง หรือสูญเสียคุณสมบัติการยึดเกาะหลังจากสัมผัสกับสภาพแวดล้อม
ระบบสีต้องสามารถทนต่อการเสียรูปได้โดยไม่เกิดรอยแตกหรือลอกล่อนอย่างเห็นได้ชัด
โดยทั่วไปแล้ว ความเชี่ยวชาญต้องผ่านการปฏิบัติและประเมินผลการทดสอบการตรวจสอบความถูกต้องดังต่อไปนี้:
ผลการทดสอบเหล่านี้ยืนยันว่าระบบตัวถังทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดด้านความทนทานและรูปลักษณ์ของฟอร์ด
โดยทั่วไปแล้วซัพพลายเออร์ที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน WSS-M2P181-D จะตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้ยังครอบคลุมถึงกระบวนการซ่อมสีภายในองค์กรและก่อนส่งมอบที่ได้รับการอนุมัติ เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมแล้วจะมีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับสีเดิมจากโรงงาน
การปฏิบัติตามมาตรฐาน Ford WSS-M2P181-D มีข้อดีหลายประการ:
กล่าวโดยสรุป ชิ้นส่วนพลาสติกภายนอกต้องเผชิญกับสภาวะที่รุนแรงกว่าชิ้นส่วนยานยนต์อื่นๆ มาก พวกมันต้องทนต่อแสงแดด ฝน เกลือบนถนน เศษหิน การสั่นสะเทือน การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ และการงอซ้ำๆ ในขณะที่ต้องรักษาคุณภาพของพื้นผิวสีให้อยู่ในระดับสูง
มาตรฐาน Ford WSS-M2P181-D กำหนดข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุม เพื่อให้มั่นใจได้ว่าระบบสีที่ใช้กับพื้นผิวภายนอกที่ยืดหยุ่นได้นั้น จะคงความสวยงาม ทนทาน และมีสภาพทางกลที่ดีตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ ด้วยการรับรองระบบเคลือบผิวให้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ ฟอร์ดและซัพพลายเออร์จึงสามารถรักษาความสม่ำเสมอของรูปลักษณ์ ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในระยะยาว และความพึงพอใจของลูกค้าที่ดียิ่งขึ้นในสายการผลิตรถยนต์ทั่วโลก
เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Ford WSS-M2P181-D อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
