KIA MS300-34 วิธีประเมินกลิ่นของวัสดุภายในและชิ้นส่วนโพลีเมอร์

มาตรฐาน “KIA MS300-34 วิธีการประเมินกลิ่นของวัสดุภายในและชิ้นส่วนโพลีเมอร์” พัฒนาโดยบริษัท Hyundai-Kia Motors ผู้ผลิตยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี อธิบายวิธีการประเมินกลิ่นของวัสดุภายในและชิ้นส่วนโพลีเมอร์ที่สัมผัสกับอากาศที่เข้ามาในรถยนต์

ตัวอย่างจะต้องอยู่ในสภาพเดียวกันทันทีก่อนการประกอบบนสายการประกอบชิ้นส่วน นอกจากนี้ ตัวอย่างจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในการวัดสารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) อย่างง่ายๆ ตามที่อธิบายไว้ในมาตรฐานต่อไปนี้:

• “วิธีทดสอบ KIA MS300-55 สำหรับการกำหนดการปล่อยสาร VOC จากชิ้นส่วนรถยนต์”
• “วิธีทดสอบ KIA MS300-57 สำหรับการปล่อย VOC จากการประกอบชิ้นส่วน”

ข้อกำหนดทั่วไปในมาตรฐานนี้มีรายละเอียดดังนี้:

• ตามที่ระบุไว้ในตารางชื่อ “ตารางระดับกลิ่น” ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน กลิ่นควรได้รับการจัดระดับเป็น 6 ระดับ
• ความแรงของกลิ่นควรหารด้วย 0,5
• ควรใช้ค่าเฉลี่ยรวมทั้งจุดทศนิยมและปัดเศษเพื่อเลือกระดับสุดท้าย
• เมื่อพิจารณาจากเกรดของกลิ่นในตาราง หากไม่มีข้อกำหนดพิเศษใดๆ ในรูปวาด ตัวอย่างที่ได้รับการประเมินจากคลาส 1 ถึงคลาส 3 ถือว่าผ่าน
• หากตัวอย่างมีกลิ่นคาวหรือคล้ายกลิ่นอะมีน แสดงว่ากลิ่นนั้นได้รับการยืนยันแล้ว
• หากกลิ่นถูกปล่อยออกมาเกินขีดจำกัดของไตรเมทิลามีน ตัวอย่างจะถือว่าล้มเหลว

การจำแนกประเภทในตารางดังกล่าวมีดังนี้:

• ระดับ 1 ไม่มี : ไม่มีกลิ่น
• ระดับ 2 : แทบไม่ได้กลิ่นเลย
• ระดับ 3 สื่อ: กลิ่นอ่อนและรับรู้ได้
• ระดับ 4 แรง: กลิ่นแรงที่สามารถรับรู้ได้ง่าย
• ระดับ 5 แรงมาก: กลิ่นรุนแรงมาก
• ระดับ 6 รุนแรงมาก: มีกลิ่นแรงจนทนไม่ได้และหายใจลำบาก

โดยทั่วไปสภาวะมาตรฐานของห้องปฏิบัติการสำหรับการทดสอบคือ อุณหภูมิ 23 องศาบวกหรือลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์บวกหรือลบ 5 เปอร์เซ็นต์ หากไม่สามารถรักษาห้องปฏิบัติการไว้ในสภาวะนี้ได้ ควรรายงานอุณหภูมิแวดล้อมและความชื้นสัมพัทธ์

ในการทดสอบนั้น จะใช้เครื่องดูดความชื้นที่มีปริมาตร 4 ลิตร ซึ่งจำเป็นสำหรับการปิดฝาให้สนิท ควรล้างเครื่องดูดความชื้นด้วยเอธานอลและน้ำกลั่นก่อนแล้วจึงทำให้แห้งที่อุณหภูมิ 100 องศาเป็นเวลา XNUMX ชั่วโมงก่อนใช้งาน

อุปกรณ์หลักที่ใช้ในการทดสอบได้แก่

• เครื่องดูดความชื้น (4 ลิตร) : สามารถใช้เครื่องดูดความชื้นแบบแก้วได้ โดยควรปิดทับด้วยเทปกาวให้มิดชิด ควรใช้จารบีสูญญากาศชนิดไม่มีกลิ่นชนิดซิลิโคนในการทดสอบนี้
• ขวดแก้ว (1 ลิตร) : ขวดแก้วขนาด 270 ลิตรใช้ได้กับวิธี VDA1 และจะต้องปิดให้สนิท
• เตาอบ: สามารถใช้ได้ในกรณีที่มีเครื่องดูดความชื้นที่ให้ความร้อน ความเบี่ยงเบนของอุณหภูมิจะต้องน้อยกว่าบวก/ลบ 2 องศาจากอุณหภูมิที่ตั้งไว้
• บีกเกอร์ (แก้ว 100 มล.): อ่างเก็บน้ำกลั่นสำหรับการทดสอบสภาวะเปียก

เกณฑ์สำหรับความเข้มข้นของกลิ่นควรประเมินโดยความเข้มข้นของการเจือจางของ n-butanol บริสุทธิ์ที่เจือจางด้วยน้ำดีไอออนบริสุทธิ์พิเศษที่มากกว่า 18,2 เมกะโอห์มในตารางที่ชื่อว่า “มาตรฐานสำหรับเกณฑ์ความเข้มข้นในการตัดสินกลิ่น ความเข้มข้นของกลิ่น” หากจะเจือจางและจัดเก็บตัวอย่าง ควรใช้ขวดสีน้ำตาลหรือขวดตวงสีน้ำตาล ภายหลังการเจือจางแล้ว ควรผสมตัวอย่างด้วยเครื่องผสมเป็นเวลา 1 ชั่วโมงเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นเนื้อเดียวกัน

ในขั้นตอนการเตรียมการทดสอบ จะเทน้ำกลั่น 1 ลิตรลงในขวดตวงสีน้ำตาล มาตรฐานการประเมินกลิ่น (ชั้น 2 ~ ชั้น 6) จัดทำในขวดโดยใช้ n-butanol โดยใช้เครื่องผสม มาตรฐานการประเมินกลิ่นจะถูกผสมให้เข้ากันเป็นเนื้อเดียวกัน จากนั้นบรรจุมาตรฐาน 100 มล. ลงในขวดสีน้ำตาลตามลำดับ และปิดฝา มีการจัดทำมาตรฐานการประเมินกลิ่น 1 มาตรฐาน ตั้งแต่ชั้น 6 ถึงชั้น XNUMX ควรใช้มาตรฐานการประเมินกลิ่นภายใน XNUMX ชั่วโมงเพื่อประเมินความแรงของกลิ่น

การเลือกแผงกลิ่นจะถูกใช้มาตรฐานการตัดสินกลิ่นสำหรับความเข้มข้นของกลิ่นตามตารางที่ชื่อ “มาตรฐานเกณฑ์การตัดสินกลิ่นสำหรับความเข้มข้นของกลิ่น” และมาตรฐานการตัดสินกลิ่นสำหรับการเลือกแผงกลิ่น 4 แบบที่แตกต่างกันตามตารางที่ชื่อ “มาตรฐานการตัดสินกลิ่นสำหรับการเลือกแผงกลิ่น” คณะกรรมการจะได้รับการคัดเลือกจากบุคคลที่สามารถจำแนกมาตรฐานการตัดสินกลิ่นระดับที่ 3 ได้ และสามารถแยกแยะกลิ่นที่แตกต่างกันได้ XNUMX กลิ่น ซึ่งจะได้รับการคัดเลือกแบบสุ่มจากมาตรฐานการตัดสิน XNUMX ข้อ คณะกรรมการจะต้องประกอบด้วยบุคคลมากกว่า XNUMX ท่าน

ขั้นตอนที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ทำให้สามารถแยกแยะแหล่งที่มาของกลิ่นได้แม่นยำยิ่งขึ้น และสามารถระบุส่วนประกอบที่ส่งผลต่อกลิ่นของรถทั้งคันได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น วิธีนี้สามารถค้นหาแหล่งที่มาของสารเติมแต่งกลิ่นในรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว และสามารถแยกแยะการเปลี่ยนแปลงของกลิ่นได้

โดยพื้นฐานแล้วกลิ่นที่ปล่อยออกมาจากส่วนต่างๆ ภายในรถยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบของกลิ่นที่แตกต่างกันมากมายที่ผลิตจากวัสดุต่างๆ กัน ดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการประเมินกลิ่นที่เกิดจากวัสดุภายในรถยนต์เพื่อควบคุมคุณภาพอากาศภายในรถ

มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่ปัญหาการจำแนกประเภทของกลิ่น และประเภทของวัสดุที่ทำให้เกิดกลิ่น มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแยกแยะระหว่างประเภทและระดับของกลิ่นและระบุประเภทและระดับของกลิ่น จากการศึกษาพบว่าการสูดดมกลิ่นภายในรถยนต์ (กลิ่นรถใหม่) อาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ได้ กลิ่นนี้เกิดจากอนุภาคขนาดเล็กและไอระเหยที่รวมกันจากวัสดุพลาสติกและผ้าสังเคราะห์ของรถยนต์ที่เพิ่งออกจากโรงงาน

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “วิธีการประเมินกลิ่น KIA MS300-34 ของวัสดุภายในและชิ้นส่วนโพลีเมอร์” อีกด้วย