ชิ้นส่วนชุบไฟฟ้า Daimler DBL 8465 ที่ทำจากโลหะและพลาสติกเคลือบเพิ่มเติม

มาตรฐาน "Daimler DBL 8465 ชิ้นส่วนชุบด้วยไฟฟ้าที่ทำจากโลหะและพลาสติกเคลือบเพิ่มเติม" ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทรถยนต์ Daimler-Benz ใช้กับชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จริงและตกแต่งสำหรับทั้งภายในและภายนอกรถยนต์ ผลิตภัณฑ์หนึ่งเวอร์ชันกำหนดโปรไฟล์ข้อกำหนดเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกที่ใช้ภายในและภายนอกรถยนต์ ตัวอย่างเช่น DBL 8465.11 กำหนดชิ้นส่วนพลาสติกชุบโครเมียมที่ภายนอกโดยไม่มีการเคลือบเพิ่มเติมใดๆ

ในตารางที่ชื่อว่า “เวอร์ชันผลิตภัณฑ์ ภาพรวม” ที่ให้ไว้ในมาตรฐาน เวอร์ชันต่างๆ จะแสดงดังต่อไปนี้:

• มาตรฐาน DBL 8465.11: สำหรับชิ้นส่วนชุบโครเมียม เช่น แผ่นป้ายชื่อ, แผงหม้อน้ำ, แผ่นป้องกันใต้ท้องรถ ฯลฯ
• มาตรฐาน DBL 8465.17: สำหรับชิ้นส่วนชุบโครเมียม - พื้นที่ขนาดเล็ก เช่น ป้าย ป้ายบริษัท ฯลฯ
• มาตรฐาน DBL 8465.18: สำหรับชิ้นส่วนชุบโครเมียม - เคลือบเพิ่มเติมบนพื้นที่ขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนที่มีการเคลือบเพิ่มเติมบนพื้นที่ขนาดใหญ่
• มาตรฐาน DBL 8465.21: ส่วนประกอบที่มีพื้นผิวที่ใช้งานได้จริง สภาวะการติดตั้ง ภาระบรรยากาศ และแรงกดทางกายภาพ เป็นสิ่งสำคัญ (มาตรฐาน MBN 10529)
• มาตรฐาน DBL 8465.22: สถานการณ์การติดตั้งและภาระบรรยากาศเป็นสิ่งสำคัญ ภาระอุณหภูมิสูง/สูงสุด (มาตรฐาน MBN 10529)
• มาตรฐาน DBL 8465.23: ส่วนประกอบที่ไม่สำคัญ โหลดอุณหภูมิปานกลาง (มาตรฐาน MBN 10529)
• มาตรฐาน DBL 8465.41: สำหรับชิ้นส่วนชุบโครเมียม - พื้นที่ขนาดเล็ก เช่น แผ่นสัญลักษณ์ ฯลฯ
• มาตรฐาน DBL 8465.42: การเคลือบเพิ่มเติมบนพื้นที่ขนาดใหญ่บนชิ้นส่วนชุบโครเมียม ชิ้นส่วนที่มีการเคลือบเพิ่มเติมบนพื้นที่ขนาดใหญ่

เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ และเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรอง กฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะต้องได้รับการปฏิบัติตาม ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของกลุ่มบริษัทเดมเลอร์ก็มีผลบังคับใช้เช่นกัน

ในแง่ของเนื้อหาและความสามารถในการรีไซเคิล วัสดุ วิศวกรรมกระบวนการ ชิ้นส่วนประกอบและระบบต่างๆ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

ในเวลาเดียวกันจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน DBL 8585 และ DBL 6714

ในมาตรฐานนี้ การอนุมัติระบบจะถูกกำหนดดังต่อไปนี้:

• การอนุมัติเฉพาะระบบสำหรับชิ้นส่วนภายนอกสำหรับ PV 11, 17, 18: เครื่องเคลือบ/สายการเคลือบใหม่จะต้องได้รับการทดสอบตามขอบเขตการทดสอบที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน
• การอนุมัติตามหลักการ/การอนุมัติเฉพาะระบบสำหรับชิ้นส่วนภายในสำหรับ PV 21, 22, 23: มาตรฐาน MBN 10529 และภาคผนวก 1 หรือภาคผนวก 2 มีผลบังคับใช้เพิ่มเติมกับการอนุมัตินี้ การอนุมัติตามหลักการ/การอนุมัติเฉพาะระบบจะมีผลใช้บังคับตลอดไปสำหรับระบบ ณ สถานที่ที่กำหนด
• การอนุมัติระบบสีสำหรับชิ้นส่วนภายในสำหรับ PV 41, 42: ข้อกำหนดสำหรับการอนุมัตินี้ระบุไว้ในภาคผนวกของมาตรฐาน (ภาคผนวก B และภาคผนวก C) การอนุมัตินี้จะมีผลบังคับใช้จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบ (ตามสถานะปัจจุบัน)
• การอนุมัติระบบทาสีชิ้นส่วนภายนอกสำหรับ PV 17, 18: ข้อกำหนดสำหรับการอนุมัตินี้ระบุไว้ในภาคผนวกมาตรฐาน (ภาคผนวก B และภาคผนวก C) การอนุมัตินี้จะมีผลบังคับใช้จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบ (ตามความทันสมัยของเทคโนโลยี)

ข้อกำหนดสำหรับวัสดุฐาน/ชิ้นส่วนพลาสติก (ผลิตภัณฑ์ทุกรุ่น) ถูกกำหนดดังนี้:

• แทนที่จะใช้พลาสติกชุบไฟฟ้าแบบดั้งเดิม เช่น ABS หรือ ABS/PC ผสม ส่วนประกอบที่ตรงตามมาตรฐานนี้อาจประกอบด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน (เช่น พลาสติกที่เคลือบด้วยพลาสติกชุบไฟฟ้าชนิดที่สองซึ่งมีความแข็งแรงสูงกว่าที่แกนกลางของส่วนประกอบ) ส่วนประกอบที่ผลิตโดยการฉีดขึ้นรูปหลายส่วนประกอบ ซึ่งช่วยให้พื้นผิวยังคงไม่เคลือบด้วยการใช้วัสดุที่ไม่สามารถชุบไฟฟ้าได้บางส่วน ก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน
• จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐาน DBL 5404 และ DBL 5416
• ส่วนประกอบต่างๆ จะต้องได้รับการฉีดขึ้นรูปอย่างเหมาะสมสำหรับการชุบด้วยไฟฟ้า เพื่อให้ได้พื้นผิวที่เป็นไปตามมาตรฐานควบคู่ไปกับการตกแต่งด้วยการชุบด้วยไฟฟ้า
• สำหรับชิ้นส่วนพลาสติกชุบด้วยไฟฟ้า ควรปฏิบัติตามการออกแบบชิ้นส่วน MBN 10529 ที่เหมาะสำหรับการชุบด้วยไฟฟ้า
• รัศมีไม่ควรน้อยกว่า 0,5 มม. เนื่องจากความเสี่ยงต่อการเกิดการหลุดลอกของสารเคลือบชุบไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นตามรัศมีที่เพิ่มขึ้น หากเลือกรัศมีที่เล็กกว่า ซัพพลายเออร์จะต้องจัดเตรียมการป้องกันเพิ่มเติม ต้องทำการทดสอบตามชุดการผลิต ควบคู่ไปกับการผลิตจำนวนมากตามตาราง

หน้าสัมผัสควรได้รับการออกแบบเพื่อให้กระแสไฟฟ้าไหลสม่ำเสมอ (เช่น ช่องรูปดาวสำหรับส่วนประกอบทรงกลม) นอกจากนี้ ควรเชื่อมต่อส่วนประกอบต่างๆ โดยไม่ต้องใช้แรงดันไฟฟ้า หน้าสัมผัสควรเว้นระยะห่างจากขอบที่มองเห็นได้อย่างเพียงพอ เมื่อถอดหน้าสัมผัส ควรเลือกวิธีการ (เช่น การชะล้างหรือการพอง) ที่สามารถป้องกันการแตกร้าวของสารเคลือบชุบไฟฟ้าได้อย่างน่าเชื่อถือ

โดยสรุป มาตรฐาน DBL 8465 กำหนดข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกชุบไฟฟ้าเพื่อการตกแต่งและการใช้งานภายในหรือภายนอกรถยนต์ มาตรฐานนี้ใช้กับชิ้นส่วนพลาสติกชุบไฟฟ้าที่ชุบโครเมียมหรือโลหะ ซึ่งสามารถเลือกใช้การเคลือบเพิ่มเติมได้ ซึ่งสามารถนำไปใช้ได้ทั้งเพื่อการตกแต่งและการใช้งานจริงในการใช้งานรถยนต์หลากหลายประเภท มาตรฐานนี้มีผลผูกพันเฉพาะสำหรับโครงการหรือส่วนประกอบรถยนต์ใหม่ที่ไม่มีแนวคิด/ข้อกำหนดพื้นฐาน ณ เวลาที่เผยแพร่ เมื่อรวมไว้ในเอกสารสัญญาแล้ว จะกลายเป็นข้อกำหนดบังคับสำหรับซัพพลายเออร์

เอกสารอ้างอิงที่อ้างถึงในมาตรฐานนี้ ได้แก่ มาตรฐานสากลสำหรับการเคลือบ การกัดกร่อน และการทดสอบ (เช่น DIN, ISO, ASTM) เช่นเดียวกับมาตรฐานอื่นๆ ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับบริษัทผลิตรถยนต์ Daimler-Benz ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการบูรณาการมาตรฐานเข้ากับวัสดุที่กว้างขึ้นและระบบนิเวศคุณภาพ

ห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองมักใช้มาตรฐาน Daimler DBL 8465 เป็นมาตรฐานที่รองรับ ควบคู่ไปกับมาตรฐาน VW PV 1200 และ BMW PR303.5 สำหรับการทดสอบการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหรือการเสื่อมสภาพ องค์กรทดสอบบางแห่งระบุว่าสามารถประเมินการชุบโครเมียมสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกตามมาตรฐาน Daimler DBL 8465 ได้

มาตรฐาน Daimler DBL 8465 มีความสำคัญด้วยเหตุผลหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการผลิตยานยนต์ การควบคุมคุณภาพ การปฏิบัติตามข้อกำหนดของซัพพลายเออร์ และความทนทานของยานยนต์ เหตุผลหลักที่ทำให้มีการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย ได้แก่:

• รับประกันคุณภาพสูงของชิ้นส่วนพลาสติกโครเมียม: ยานพาหนะสมัยใหม่ใช้ชิ้นส่วนพลาสติกโครเมียมเพื่อจุดประสงค์ทั้งด้านความสวยงามและการใช้งาน เช่น กระจังหน้า แผงตกแต่ง โลโก้ ระบบควบคุมภายใน ฯลฯ มาตรฐานนี้กำหนด:
  • วัสดุที่สามารถนำมาใช้ได้
  • ควรเคลือบหรือคลุมอย่างไร
  • ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่ต้องปฏิบัติตาม (เช่น ความต้านทานการกัดกร่อน การยึดเกาะ ความต้านทานรังสียูวี)

ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะดูมีคุณภาพสูง ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ และมีอายุการใช้งานยาวนานในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย

• การสร้างมาตรฐานทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน: เดมเลอร์-เบนซ์ใช้มาตรฐานนี้เพื่อสร้างมาตรฐานความคาดหวังสำหรับซัพพลายเออร์และผู้ผลิตทั่วโลก ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่า:
  • ปัญหาคุณภาพน้อยลง
  • รูปลักษณ์และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์มีความสม่ำเสมอ
  • การตรวจสอบและการยืนยันแบบง่าย

ซัพพลายเออร์จะต้องรับรองการปฏิบัติตาม โดยให้มาตรฐานเป็นข้อผูกพันตามสัญญาเมื่อทำธุรกิจกับ Daimler-Benz

• ปรับปรุงความทนทานและความปลอดภัยของยานพาหนะ: สารเคลือบคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดการลอก ลอกล่อน หรือเปลี่ยนสี การกัดกร่อนของชิ้นส่วนข้างเคียง หรือการสูญเสียการใช้งานของสวิตช์หรือเซ็นเซอร์ การนำมาตรฐานนี้มาใช้ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะทนทานต่อการเสียดสี สารเคมี และสภาพอากาศที่รุนแรง ในขณะเดียวกันก็ยังคงคุณค่าด้านสุนทรียศาสตร์และความสมบูรณ์ในการใช้งานไว้ได้
• เพิ่มประสิทธิภาพการวิจัยและพัฒนา (R&D) และการพัฒนาผลิตภัณฑ์: วิศวกรและนักออกแบบใช้มาตรฐานนี้ในการเลือกวัสดุที่เหมาะสม ทำความเข้าใจข้อจำกัดในการออกแบบ และรับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบตั้งแต่เนิ่นๆ ในการพัฒนา ช่วยลดการออกแบบใหม่ ความล้มเหลวในการทดสอบ และความล่าช้าในการผลิต
• รองรับความยั่งยืนและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม: มาตรฐานนี้ยังส่งเสริมหรือบังคับใช้:
  • การใช้สารเคลือบที่ได้รับการรับรองซึ่งอาจปลอดภัยหรือยั่งยืนยิ่งขึ้น
  • ข้อจำกัดเกี่ยวกับสารอันตรายบางชนิด
  • ปัญหาเรื่องการรีไซเคิลหรือสิ้นสุดอายุการใช้งาน
• ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายด้านความยั่งยืนขององค์กร Daimler-Benz และช่วยตอบสนองข้อกำหนดด้านกฎระเบียบระดับโลก (เช่น REACH, RoHS)

องค์กรของเราดำเนินงานมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน เรามีทีมงานผู้เชี่ยวชาญและโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมเพื่อดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายด้านสำหรับธุรกิจในทุกภาคส่วน ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Daimler DBL 8465 สำหรับชิ้นส่วนชุบโลหะและพลาสติกเคลือบเพิ่มเติม