ผลิตภัณฑ์ยางวัลคาไนซ์ VW PV 3305 - การทดสอบความต้านทานต่อโอโซนและการเสียรูปถาวร

มาตรฐาน “VW PV 3305 ผลิตภัณฑ์ยางวัลคาไนซ์ - การทดสอบความต้านทานโอโซนและการเสียรูปถาวร” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen อธิบายถึงวิธีการทดสอบที่ใช้ในการกำหนดความต้านทานโอโซนและการเสียรูปถาวรของผลิตภัณฑ์ยางวัลคาไนซ์

ในการทดสอบความต้านทานต่อโอโซน จะทำการเจาะชิ้นส่วนตัวอย่างที่มีความยาวประมาณ 125 มม. และความกว้าง 10 มม. ออกจากชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่เกี่ยวข้อง แล้วประกอบเข้าด้วยกันตามรูปทรงที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน เพื่อให้การประเมินผลเป็นไปอย่างเที่ยงตรง จึงต้องติดเทปผ้าที่ปลายของชิ้นส่วนตัวอย่างก่อน (บริเวณพื้นผิวที่ถูกบีบอัดและบริเวณที่เปลี่ยนไปสังเกต)

การทดสอบจะดำเนินการเป็นเวลา 48 ชั่วโมงในห้องโอโซนที่ความเข้มข้นของโอโซน 2 ppm (15 เปอร์เซ็นต์) อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 3 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 60 เปอร์เซ็นต์ บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อกำหนดของวัสดุ การตรวจสอบควรดำเนินการที่การยืดตัว 20 เปอร์เซ็นต์ ชิ้นส่วนตัวอย่างจะถูกวางไว้ในห้องโอโซน 15 นาทีหลังจากประกอบเสร็จ

ในการทดสอบการเสียรูปถาวร จะเจาะชิ้นส่วนตัวอย่างที่มีความกว้างประมาณ 10 มม. และยาว 125 มม. ผ่านชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่มีความกว้าง 10 มม. และประกอบเข้าด้วยกันตามรูปทรงที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในคุณสมบัติของวัสดุ การทดสอบควรดำเนินการที่การยืดตัว 20%

หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาทดสอบแล้ว ตัวอย่างจะถูกนำออกและวัดความยาว ตัวอย่างที่เก็บรักษาไว้ที่อุณหภูมิสูงควรปรับอุณหภูมิให้เท่ากับอุณหภูมิห้องเป็นเวลา 45 นาทีก่อนนำออก

ความแข็งแรงดึง (การเสียรูปถาวร) คำนวณโดยใช้สูตรที่ระบุไว้ในมาตรฐาน

ในโลกของการผลิตรถยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งรถยนต์ต้องทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ความสมบูรณ์ของวัสดุจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง Volkswagen ผู้นำระดับโลกด้านการผลิตรถยนต์ ได้พัฒนาชุดมาตรฐานการทดสอบที่เข้มงวดซึ่งรู้จักกันในชื่อข้อกำหนด PV เพื่อให้มั่นใจว่าทุกส่วนประกอบ ตั้งแต่ชิ้นส่วนตกแต่งภายในไปจนถึงซีลและวัสดุอีลาสโตเมอร์ เป็นไปตามเกณฑ์คุณภาพที่เข้มงวด ในบรรดามาตรฐานเหล่านี้ มาตรฐาน VW PV 3305 โดดเด่นในฐานะโปรโตคอลการทดสอบที่สำคัญซึ่งมุ่งเน้นการประเมินความต้านทานต่อโอโซนและการเสียรูปถาวรในวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ มาตรฐานนี้ช่วยป้องกันความเสียหายที่มีค่าใช้จ่ายสูง เช่น การแตกร้าวหรือการบิดเบี้ยวภายใต้สภาวะการใช้งานจริง ปกป้องทั้งสมรรถนะของรถยนต์และความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติกำลังผลักดันขีดจำกัดของวิทยาศาสตร์วัสดุ มาตรฐานต่างๆ เช่น VW PV 3305 ยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างสรรค์นวัตกรรม

มาตรฐานขั้นตอนการทดสอบของกลุ่มบริษัท Volkswagen ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องทั่วโลก ครอบคลุมสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย ตั้งแต่ทะเลทรายแห้งแล้งในตะวันออกกลางไปจนถึงเขตร้อนชื้นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มาตรฐานเหล่านี้ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่การกัดกร่อนไปจนถึงการผุกร่อน แต่มาตรฐาน VW PV 3305 มุ่งเป้าไปที่ภัยคุกคามที่ร้ายกาจของโอโซนโดยเฉพาะ โอโซนเป็นก๊าซที่ทำปฏิกิริยาได้ ซึ่งสามารถทำให้ยางและพลาสติกเปราะบางลงอย่างเงียบๆ เมื่อเวลาผ่านไป

โอโซน ซึ่งพบได้ในหมอกควันในเมืองและมีต้นกำเนิดจากไอเสียของยานยนต์ ก่อให้เกิดความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร ต่างจากการสึกหรอที่มองเห็นได้จากรังสียูวีหรือความชื้น โอโซนจะออกฤทธิ์ในระดับโมเลกุล ทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็กซึ่งนำไปสู่การเสียรูปถาวร มาตรฐาน VW PV 3305 ได้รับการปรับปรุงเป็นระยะเพื่อรวมความก้าวหน้าในด้านเคมีของพอลิเมอร์ และยังสอดคล้องกับมาตรฐานสากล เช่น ISO 1431 สำหรับการแตกร้าวของยางจากโอโซน ปัจจุบัน มาตรฐานเหล่านี้เป็นข้อบังคับสำหรับซัพพลายเออร์ภายในระบบนิเวศที่กว้างขึ้นของกลุ่ม Volkswagen การไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้สายการผลิตหยุดชะงักได้

มาตรฐาน VW PV 3305 นั้นวัดทั้งความต้านทานต่อการแตกร้าวและความต้านทานต่อการเสียรูปถาวรโดยการประเมินว่าวัสดุตอบสนองต่อการสัมผัสกับโอโซนในระดับควบคุมอย่างไร การทดสอบแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก ได้แก่ ความต้านทานต่อโอโซนและการประเมินการเสียรูปภายใต้แรงกดดันในวงกว้าง

• การทดสอบความเข้มข้นของโอโซน: ตัวอย่างจะถูกนำไปสัมผัสกับโอโซน 50 บวก/ลบ 5 ppm (ส่วนในร้อยล้านส่วน) เป็นเวลาสูงสุด 72 ชั่วโมงในห้องปิดผนึกที่อุณหภูมิ 40 องศาเซลเซียส ซึ่งเป็นการจำลองการสัมผัสกับโอโซนในเมืองแบบเร่งด่วนเป็นเวลาหลายปี ชิ้นงานทดสอบ ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นซีลยางหรือชิ้นส่วนพลาสติก จะถูกยืดออกจนมีความยาวเพิ่มขึ้น 20–50 เปอร์เซ็นต์ (จำลองความเค้นจากการประกอบจริง) และตรวจสอบรอยแตกบนพื้นผิวโดยใช้แว่นขยาย 10 เท่า
• การทดสอบประเมินการเสียรูป: หลังจากได้รับแรงกระทำแล้ว วัสดุจะได้รับการทดสอบการคืนตัวภายใต้แรงกด การเสียรูปถาวร (การเสียรูปที่ไม่คืนตัว) จะถูกกำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์ และโดยทั่วไปจะกำหนดขีดจำกัดไว้ที่ต่ำกว่า 10 เปอร์เซ็นต์สำหรับการอนุมัติ

ไม่ควรมีรอยแตกที่มองเห็นได้ยาวเกิน 1 มิลลิเมตร และควรมีการเปลี่ยนสีหรือการเป็นผงแป้งน้อยที่สุด ผลลัพธ์จะถูกประเมินในระดับ 0 (ไม่มีความเสียหาย) ถึง 5 (รอยแตกร้าวรุนแรง)

ขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นอ้างอิงจากมาตรฐานเก่า เช่น มาตรฐาน DIN 53509 แต่เพิ่มความเข้มงวดเฉพาะของกลุ่ม Volkswagen Group ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงความชื้นแบบวนรอบเพื่อจำลองสภาวะการขับขี่แบบหยุดและเริ่มใหม่ ห้องปฏิบัติการขั้นสูงทำการทดสอบเหล่านี้โดยใช้ห้องทดสอบที่ทันสมัย ​​และมักจะรวมมาตรฐาน VW PV 3305 เข้ากับโปรโตคอลเสริม เช่น VW PV 3307 (การเสียรูปพลาสติกและยืดหยุ่น) เพื่อการรับรองที่ครอบคลุม

มาตรฐาน VW PV 3305 ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในห้องปฏิบัติการเท่านั้น แต่เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบยานยนต์ในชีวิตประจำวัน ความต้านทานต่อโอโซนที่ลดลงอาจนำไปสู่การรั่วซึม เสียงดัง และแม้กระทั่งความล้มเหลวของถุงลมนิรภัย ผู้ผลิตใช้มาตรฐานนี้ในการรับรองยาง EPDM (เอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์) ที่แสดงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าภายใต้มาตรฐานนี้ ด้วยสารเติมแต่งที่ช่วยกำจัดโอโซน

รถยนต์ไฟฟ้ามีความเสี่ยงสูงกว่า ตัวเรือนแบตเตอรี่และซีลช่องชาร์จต้องทนต่อโอโซนจากประกายไฟแรงสูง วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน VW PV 3305 เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า คู่แข่งก็เริ่มใช้การทดสอบโอโซนที่คล้ายกันเพื่อปฏิบัติตามกฎระเบียบเช่นกัน

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และช่วยเหลือลูกค้าในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "VW PV 3305 ผลิตภัณฑ์ยางวัลคาไนซ์ - การทดสอบความต้านทานโอโซนและการเสียรูปถาวร" อีกด้วย