ความต้านทานการติดไฟของวัสดุภายในรถยนต์ KIA MS300-08

มาตรฐาน “KIA MS300-08 ความต้านทานการติดไฟของวัสดุภายในรถยนต์” พัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors ผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี อ้างอิงจากมาตรฐาน “571.302 ความต้านทานการติดไฟของวัสดุภายในรถยนต์” ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง มาตรฐาน KIA MS300-08 อธิบายถึงวิธีการทดสอบและข้อกำหนดสำหรับความต้านทานการติดไฟของวัสดุภายในรถยนต์ที่ใช้ ในการผลิตรถยนต์

ส่วนประกอบต่อไปนี้ ซึ่งโดยทั่วไปตั้งอยู่ในห้องโดยสารของรถยนต์และภายในระยะ 13 มม. จากผิวอากาศ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้: เบาะนั่งและพนักพิงเบาะ, เข็มขัดนิรภัย, ที่ครอบศีรษะ, หลังคาเปิดประทุน, ที่วางแขน, ที่ครอบประตู, ซีลที่ครอบประตู, ที่ครอบด้านข้างประตู, ที่ครอบสี่ส่วน, ที่ครอบด้านข้าง, ที่ครอบเสา, ชั้นวางด้านหลัง, ที่รองศีรษะ, พรม, พรมปูพื้น, ม่าน, ที่บังแดด, ที่วางเท้า, แผ่นรองและตัวเรือนแผงหน้าปัดเครื่องมือ, ตาข่ายลำโพง, ที่ครอบคันเกียร์, ฝาท้ายคันเกียร์, ที่ครอบด้านข้างกล่องเก็บของ, กล่องคอนโซล, ที่ครอบด้านข้างคอนโซลและที่ครอบกล่องถุงลมนิรภัย, เบาะรองนั่งและผ้าหุ้ม วัสดุอื่นๆ ในห้องโดยสารของรถที่ออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานจากการชนและลดเสียงรบกวน (เช่น แผ่นช่องระบายอากาศ แผ่นรองพวงมาลัยตรงกลาง เบาะรองถุงลมนิรภัย และหมอนรองเข่า) อยู่ในขอบเขตของมาตรฐานนี้

ข้อกำหนดทั่วไปในมาตรฐานนี้มีรายละเอียดดังนี้:

• วัสดุที่ผ่านการอบชุบให้ทนไฟจะต้องมีความทนทานเป็นเลิศและไม่เสื่อมถอยลงเนื่องจากความล้าในระหว่างกระบวนการผลิตหรือหลังจากการโหลด
• ผลิตภัณฑ์ต้องปราศจากข้อบกพร่องที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพหลังการบำบัดทนไฟ นอกจากนี้ยังต้องเข้ากันได้กับชิ้นส่วนและวัสดุตามข้อกำหนดด้วย
• ชิ้นส่วนที่ได้รับการบำบัดด้วยสารหน่วงไฟจะต้องไม่ก่อให้เกิดปัญหาด้านคุณภาพ เช่น คราบ การซีดจาง รอยแตก การกัดกร่อน หรือกลิ่นอันไม่พึงประสงค์สำหรับวัสดุที่ฝังอยู่ หรือชิ้นส่วนและวัสดุอื่น ๆ ที่ใช้สัมผัสกัน
• ในกรณีของการอบชุบด้วยสารหน่วงไฟ ไม่ควรใช้สารหน่วงไฟที่ถูกห้ามตามกฎระเบียบทั่วโลก

วัสดุนี้ได้รับการทดสอบด้วยวิธีการตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐานและต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในตาราง

เมื่อเริ่มการทดสอบ จะมีการเตรียมตัวอย่างจำนวน 5 ตัวอย่างตามวิธีการต่อไปนี้:

• ใช้ขนาดที่ระบุเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้
• ความกว้างควรเป็น 100 มม. และความยาวควรเป็น 350 มม.
• ความหนาควรเท่ากับความหนาของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป อย่างไรก็ตาม หากความหนาของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเกิน 12 มม. ควรตัดให้เรียบเป็นความหนา 12 มม.

เมื่อไม่สามารถวัดตามที่กำหนดได้

• หากพื้นผิวตัวอย่างไม่ใช่ระนาบ ตัวอย่างจะถูกตัดจากพื้นที่ที่ได้รับการดัดน้อยที่สุด หากเป็นเช่นนั้น ความหนาไม่ควรเกิน 12 มม. ในที่ใดๆ อย่างไรก็ตาม ในวัสดุที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตสองชั้นที่มีองค์ประกอบต่างกันที่ความลึก 13 มม. จากพื้นผิว ไม่ว่าจะยึดติดหรือไม่ก็ตาม ตัวอย่างจะถูกเตรียมตามวิธีการต่อไปนี้:
  • ในกรณีที่มีการยึดเกาะกับพื้นผิวทั้งหมด หากวัสดุที่ยึดติดทั้งสองชิ้นไม่ได้แยกออกจากกัน ตัวอย่างจะถูกเตรียมในสถานะยึดติดที่ความลึก 12 มม. จากพื้นผิวของชิ้นส่วน
  • หากไม่ยึดเกาะพื้นผิวทั้งหมด จะมีการแยกเฉพาะวัสดุบนพื้นผิวอากาศของห้องโดยสารเท่านั้น และเตรียมตัวอย่างจากวัสดุที่แยกออก และตัดตัวอย่างจากพื้นผิวที่ยึดเกาะให้มีความลึก 12 มม. อย่างไรก็ตาม เมื่อวัสดุสองชนิดที่ผสมกันยึดติดกันจนมีความลึกถึง 12 มม. ตัวอย่างจะถูกเตรียมในลักษณะเดียวกับช่องว่างอากาศในห้องโดยสาร
• เมื่อขนาดสูงสุดที่สามารถทำได้ในด้านความกว้างและความยาวน้อยกว่าขนาดที่กำหนด ตัวอย่างจะถูกตัดให้ได้ขนาดที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ในกรณีนี้ ขนาดขั้นต่ำของตัวอย่างคือกว้าง 25 มม. และยาว 293 มม.
• หากไม่สามารถรับตัวอย่างแบบแบนได้เนื่องจากความโค้งของพื้นผิว ตัวอย่างจะถูกตัดจากวัสดุที่ผลิตโดยใช้กระบวนการเดียวกับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ความหนาของตัวอย่างควรเท่ากับความหนาของส่วนแบนของชิ้นส่วนสำเร็จรูป
• เมื่อวัสดุมีลักษณะแอนไอโซทรอปิกหรือมีอัตราการเผาไหม้ต่างกัน จะมีการตัดตัวอย่างจำนวน 5 ชิ้นตามลำดับ
• เมื่อวัสดุมีพื้นผิวเป็นขนหรือเป็นกระจุก ควรวางตัวอย่างบนพื้นผิวเรียบ และหวีไปตามขนสองครั้งด้วยหวี 25-7 ซี่ โดยห่างกัน 8 มม.

การทดสอบจะดำเนินการตามวิธีการต่อไปนี้:

• ขอบด้านหน้าของตัวอย่างจะถูกวางไว้ในปากกรอบเป็นรูปตัว “U” อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างจะถูกวางแนวโดยให้ด้านที่เปิดออกมาหันลงไปทางกรอบ
• ตัวอย่างที่ติดตั้งแล้วจะถูกวางในแนวนอน และในกรณีที่ติดตั้งเครื่องเผาบุนเซนเข้ากับห้องทดสอบ ตัวอย่างจะถูกวางไว้ในห้องทดสอบโดยให้จุดศูนย์กลางของหัวฉีดอยู่ต่ำกว่าจุดศูนย์กลางของขอบล่างของปลายเปิดของตัวอย่าง 19 มม.
• ปรับแก๊สด้วยวาล์วควบคุมจนกระทั่งโครงถึงความสูง 38 มม.
• ในกรณีนี้วาล์วอากาศจะยังคงปิดอยู่
• ตำแหน่งของตัวอย่างในห้องทดสอบจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานนี้ มีการติดตั้งเตาเผาบุนเซนไว้ในห้องทดสอบ
• หลังจากตัวอย่างถูกสัมผัสกับเปลวไฟเป็นเวลา 15 วินาที การไหลของก๊าซจะหยุดลง
• วัดเวลาที่เปลวไฟต้องใช้ในการเดินทางจากท่อ A ไปยังท่อ B (38 มม. จากปลายกรอบรูปตัว U ของตัวอย่าง) หากเปลวไฟไม่ถึงเส้น B
  • วัดเวลาและความยาวจนถึงจุดที่เปลวไฟหยุด แม้ว่าเกิดการแฟลชโอเวอร์ อัตราการเผาไหม้ก็จะถูกวัด อย่างไรก็ตาม ควรหลีกเลี่ยงความเงาของพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบจากการตัดอันเป็นผลมาจากการผลิตชิ้นงานทดสอบ
  • เมื่อความยาวของตัวอย่างน้อยกว่าที่กำหนดไว้ จะต้องวัดเวลาที่เปลวไฟต้องใช้ในการเดินทางไกลเกินเส้น A ที่วาดไว้
  • เมื่อเปลวไฟไม่ถึงเส้น B เป็นเวลาถึง 5 นาที ก็สามารถหยุดการทดสอบโดยใช้กำลังได้ จากนั้นวัดระยะทางจนกว่าเปลวไฟจะดับเพื่อกำหนดเวลาการเผาไหม้
• สำหรับชิ้นทดสอบแต่ละชิ้น อุณหภูมิและแก๊สในห้องทดสอบจะถูกปรับให้อยู่ในระดับปกติ

อัตราการเผาไหม้คำนวณโดยใช้สูตรที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน "KIA MS300-08 ความต้านทานการติดไฟของวัสดุภายใน" อีกด้วย