ตัวต้านทานแรงเสียดทาน Ford FLTM BN 108-04

มาตรฐาน “Ford FLTM BN 108-04 Friction Resistance” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Ford Motor Company (Ford) อธิบายขั้นตอนการกำหนดความต้านทานแรงเสียดทานของวัสดุต่างๆ เช่น พื้นผิวที่ทาสี ไวนิล หนังแท้ และพรมปูพื้นท้ายรถ ค่าการทดสอบทั้งหมดที่ระบุไว้ในที่นี้อ้างอิงจากวัสดุที่ปรับสภาพอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนการทดสอบในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมอุณหภูมิที่ 23 องศาเซลเซียส ± 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ ± 5 เปอร์เซ็นต์ และทดสอบภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

ชิ้นงานทดสอบจะถูกเตรียมและประกอบตามที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน “Ford FLTM BN 108-02 ความต้านทานการสึกหรอ - Taber Abrasive” โดยติดตั้งหัวเสียดทานพิเศษ (A หรือ B) แทนล้อและตุ้มน้ำหนักที่ใช้ตามปกติ จากนั้นจึงเริ่มเดินเครื่องทดสอบและทำการทดสอบชิ้นงานภายใต้จำนวนรอบและภาระที่กำหนด เมื่อครบจำนวนรอบที่ต้องการแล้ว จึงนำชิ้นงานทดสอบออกและประเมินผลตามค่าที่ระบุไว้ในมาตรฐาน

สารเคมี วัสดุ ชิ้นส่วน และอุปกรณ์ที่กล่าวถึงในมาตรฐานนี้ ต้องถูกนำไปใช้และดำเนินการอย่างเหมาะสม ทั้งสองฝ่ายมีหน้าที่รับผิดชอบต่อการใช้งานและการดำเนินการอย่างถูกต้อง ณ สถานที่ของตน

ในโลกแห่งการผลิตรถยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งชิ้นส่วนแต่ละชิ้นต้องทนทานต่อการใช้งานประจำวันเป็นเวลาหลายปี บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ได้บุกเบิกในการกำหนดโปรโตคอลการทดสอบที่เข้มงวดมาอย่างยาวนาน ซึ่งรวมถึงชุดวิธีการทดสอบในห้องปฏิบัติการของฟอร์ด (FLTM) ซึ่งเป็นชุดขั้นตอนมาตรฐานที่ออกแบบมาเพื่อประเมินประสิทธิภาพของวัสดุที่ใช้ในภายในและภายนอกรถยนต์ หนึ่งในวิธีการดังกล่าว คือ มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 โดดเด่นในด้านการมุ่งเน้นไปที่แง่มุมที่สำคัญแต่ถูกมองข้ามบ่อยครั้งของความทนทานของวัสดุ นั่นคือ ความต้านทานต่อแรงเสียดทาน (เช่น ความต้านทานต่อการสึกหรอ)

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 กำหนดสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้เพื่อจำลองแรงเสียดทานที่วัสดุหุ้มเบาะรถยนต์ เช่น ผ้า หนัง และพลาสติก ต้องเผชิญในระหว่างการใช้งานจริง การทดสอบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวภายในรถยนต์ ตั้งแต่แผงประตูไปจนถึงเบาะที่นั่ง จะคงความสวยงามและฟังก์ชันการใช้งานไว้ได้ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ เนื่องจากความคาดหวังของผู้บริโภคในด้านคุณภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นเรื่อยๆ การทำความเข้าใจและปฏิบัติตามมาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 และมาตรฐานที่คล้ายคลึงกันจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทั้งซัพพลายเออร์และผู้ผลิต

กลุ่มผลิตภัณฑ์ FL™ ของ Ford ประกอบด้วยรุ่นหลักๆ ดังต่อไปนี้:

• FLTM BN 108-02: การทดสอบความต้านทานการสึกหรอโดยใช้สารขัดถู Taber การวัดการสึกหรอที่เกิดจากแรงเสียดทานจากการหมุน
• FLTM BN 108-03: ความต้านทานการเกิดขุย การประเมินการเกิดขุยของผ้าภายใต้แรงดึงซ้ำๆ
• FLTM BN 108-04: ความต้านทานแรงเสียดทาน โดยมุ่งเป้าไปที่การสึกหรอที่เกิดจากการเลื่อนหรือการเคลื่อนที่แบบเสียดทาน
• FLTM BN 108-07: การประเมินความแข็งแรงดึงและความสมบูรณ์ของวัสดุภายใต้ความเค้นโดยใช้วิธี Taber

การทดสอบเหล่านี้เป็นชุดการทดสอบที่ครอบคลุมซึ่งรับประกันประสิทธิภาพโดยรวมของวัสดุ มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 พัฒนาต่อยอดจากมาตรฐานการสึกหรอเดิมโดยแยกการเสียดสีออกเป็นโหมดความเสียหายที่แตกต่างออกไป ซึ่งแตกต่างจากการสึกหรอทั่วไป การเสียดสีเกี่ยวข้องกับความเสียหายเฉพาะจุดบนพื้นผิวที่เกิดจากการสัมผัสที่ไม่ต่อเนื่องและมีแรงดันสูง เช่น รองเท้าของคนขับเสียดสีกับคอนโซลกลางอย่างต่อเนื่อง หรือกระเป๋าของผู้โดยสารเสียดสีกับขอบเบาะ

เนื่องจากยานยนต์มีการใช้วัสดุสังเคราะห์มากขึ้นเพื่อประหยัดต้นทุนและน้ำหนัก มาตรฐานของฟอร์ดจึงได้รับการปรับให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลด้านความทนทานต่อการเสียดสีของสิ่งทอ เช่น ASTM D3884 ปัจจุบัน ด้วยการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าและผ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 ยังคงมีความสำคัญและถูกนำมาใช้ในกระบวนการคัดเลือกซัพพลายเออร์เพื่อหาทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 มีจุดประสงค์หลักเพื่อวัดความสามารถของวัสดุในการทนต่อความเสียหายที่มองเห็นได้จากแรงเสียดทาน การทดสอบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับบริเวณที่มีการสัมผัสสูงในห้องโดยสารของรถยนต์ ซึ่งรอยขีดข่วนสามารถลดทอนคุณภาพที่รับรู้ได้และนำไปสู่การซ่อมแซมที่เสียค่าใช้จ่ายสูงหรือการเรียกร้องการรับประกัน

ขอบเขตของมาตรฐานนี้จำกัดเฉพาะส่วนประกอบตกแต่งภายใน ซึ่งรวมถึง:

• ผ้าทอและผ้าไม่ทอ
• ผ้าเคลือบและไวนิล
• หนังและวัสดุที่ใช้ทำหนัง
• พลาสติกขึ้นรูปที่มีพื้นผิวสัมผัสอ่อนนุ่ม

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงชิ้นส่วนโครงสร้างหรือชิ้นส่วนภายนอกที่สัมผัสกับสภาพอากาศภายนอก วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐานนี้คือการกำหนดเกณฑ์ผ่าน/ไม่ผ่านโดยอาศัยการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากการจำลองรอบการใช้งาน เพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุสามารถทนต่อการเสียดสีได้อย่างน้อย 10.000 ถึง 50.000 ครั้งโดยไม่เกิดการเสื่อมสภาพที่ไม่สามารถยอมรับได้ เกณฑ์นี้ได้รับการปรับเทียบเพื่อจำลองการใช้งานรถยนต์โดยเฉลี่ย 10 ปี โดยคำนึงถึงตัวแปรต่างๆ เช่น ข้อมูลประชากรของผู้โดยสารและพฤติกรรมการขับขี่ในแต่ละภูมิภาค

ในทางปฏิบัติ การทดสอบนี้ช่วยให้ฟอร์ดลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความแปรปรวนของวัสดุได้ ผ้าหุ้มเบาะจากซัพพลายเออร์รายหนึ่งอาจมีความแข็งแรงทนทานต่อแรงดึงได้ดีเยี่ยม แต่กลับเสื่อมสภาพเมื่อถูกแรงเสียดทาน ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วกว่ากำหนด การกำหนดให้ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานนี้ ทำให้ฟอร์ดมั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 ถือเป็นเกณฑ์มาตรฐานที่มีอิทธิพลต่อการรับรองซัพพลายเออร์ทั่วโลก โดยมีการทดสอบที่ได้รับการรับรองจากห้องปฏิบัติการขั้นสูง ในยุคของการผลิตแบบทันเวลาพอดี การผ่านการทดสอบนี้สามารถช่วยลดระยะเวลาในการอนุมัติได้อย่างมาก

ในด้านเศรษฐกิจ มาตรฐานนี้ส่งเสริมการสร้างสรรค์นวัตกรรม วัสดุที่มีความทนทานต่อการเสียดสีสูง เช่น โพลียูรีเทนขั้นสูงหรือวัสดุคอมโพสิตชีวภาพ ช่วยลดต้นทุนในระยะยาวของฟอร์ด ในด้านสิ่งแวดล้อม มาตรฐานนี้ส่งเสริมการออกแบบที่ทนทานซึ่งช่วยลดของเสีย เบาะนั่งที่ทนต่อรอยขีดข่วนจะใช้งานได้นานขึ้น สอดคล้องกับหลักการเศรษฐกิจหมุนเวียน

อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ก็มีข้อท้าทายเช่นกัน ด้วยการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไร้คนขับที่ผู้โดยสารมีปฏิสัมพันธ์กับภายในห้องโดยสารมากขึ้น เกณฑ์แรงเสียดทานอาจจำเป็นต้องได้รับการปรับเทียบใหม่

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 ทดสอบความทนทานต่อการสึกหรออย่างเข้มงวด เพื่อปกป้องไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพของวัสดุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสบการณ์ของผู้ใช้ตั้งแต่การทดลองขับครั้งแรกจนถึง 100.000 กิโลเมตรด้วย

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Ford FLTM BN 108-04 Friction Resistance" อีกด้วย