แผ่นปิดตกแต่งสำหรับแผงหน้าปัดภายในของโตโยต้า รุ่น BSDL5705

มาตรฐาน BSDL5705 ของโตโยต้า "แผ่นปิดตกแต่งท่อไอเสียในแผงหน้าปัด" ซึ่งเป็นมาตรฐานทางวิศวกรรมของโตโยต้า ครอบคลุมวัสดุ (แผ่น) สำหรับตกแต่งท่อไอเสียที่จะใช้ในห้องโดยสารของรถยนต์เพื่อเป็นฉนวนกันเสียง ฉนวนกันความร้อน และวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน มาตรฐานนี้ได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐาน "BSDZ0001 ข้อจำกัดในการใช้วัสดุหรือส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ที่ก่อให้เกิดความกังวลต่อสิ่งแวดล้อม" เกี่ยวกับการใช้วัสดุและสารที่ก่อให้เกิดความกังวลต่อสิ่งแวดล้อม

การจำแนกประเภทและการกำหนดรหัสจะอิงตามวัสดุตามที่แสดงในตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐาน สัญลักษณ์ที่ระบุในตารางใช้สำหรับการจำแนกความแตกต่างด้านความไวไฟ การจำแนกประเภทมีดังนี้:

• ประเภท 1A: ชนิดโพลีไวนิลคลอไรด์ ชนิดทั่วไปสำหรับแผงหน้าปัดและพื้นรถ
• ประเภท 1B: ชนิดโพลีไวนิลคลอไรด์ สำหรับแผงแสดงผลและตู้ตั้งพื้นในอุณหภูมิสูง
• ประเภท 1C: โพลีไวนิลคลอไรด์ ชนิดที่มีความหนาแน่นสูง เหมาะสำหรับแผงหน้าปัดเครื่องมือ
• ประเภท 2A: ชนิดยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์ ชนิดทั่วไปสำหรับแผงหน้าปัดและพื้นรถ
• ประเภท 2B: ชนิดยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์ สำหรับแผงแสดงสถานะอุณหภูมิสูงและอุปกรณ์ติดตั้งบนพื้น
• ประเภท 3A: อีลาสโตเมอร์ชนิดโอเลฟินิก ชนิดทั่วไปสำหรับแผงหน้าปัดและพื้นรถ
• ประเภท 3B: อีลาสโตเมอร์โอเลฟินิก สำหรับแผงแสดงผลและชุดตั้งพื้นในอุณหภูมิสูง
• ประเภท 3C: อีลาสโตเมอร์ชนิดโอเลฟินิก ความหนาแน่นจำเพาะสูง เหมาะสำหรับใช้งานในแผงหน้าปัดรถยนต์
• ประเภท 4A: ชนิดเอทิลีนไวนิลอะซิเตท ชนิดทั่วไปสำหรับแผงหน้าปัดและพื้นรถ
• ประเภท 4B: ชนิดเอทิลีนไวนิลอะซิเตท สำหรับแผงแสดงผลและตู้ตั้งพื้นในอุณหภูมิสูง

รูปทรง ขนาด และการออกแบบของแผ่นโลหะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในมาตรฐานนี้ แผ่นโลหะต้องปราศจากความผิดปกติบนพื้นผิว เช่น ความไม่สม่ำเสมอ ข้อบกพร่อง หรือการปนเปื้อน และต้องไม่มีสิ่งแปลกปลอม แผ่นโลหะต้องได้รับการทดสอบตามมาตรฐานนี้และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในตาราง หากคาดการณ์ว่าสภาพการทดสอบจริงจะเกินกว่าที่ระบุไว้ในที่นี้เนื่องจากโครงสร้างของยานพาหนะและสภาพแวดล้อมการใช้งาน อาจมีการปรับเปลี่ยนสภาพการทดสอบโดยปรึกษาหารือกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องก่อนทำการทดสอบ

โดยพื้นฐานแล้ว แผ่นปิดที่ได้มาตรฐาน BSDL5705 ทำหน้าที่เป็นฉนวนกันเสียงสำหรับท่อเก็บเสียงภายในของแผงหน้าปัด แผงหน้าปัดเปรียบเสมือนผนังกั้นที่แยกห้องเครื่องยนต์ออกจากห้องโดยสารและป้องกันเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ไม่ให้เล็ดลอดเข้ามา ท่อเก็บเสียงภายในเป็นแผ่นโฟมหรือแผ่นสักหลาดที่ยึดติดกับแผงนี้ ทำหน้าที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนก่อนที่จะส่งผ่านไปยังภายในห้องโดยสาร แผ่นปิดทำหน้าที่เป็นฝาครอบป้องกัน โดยทั่วไปทำจากผ้าไม่ทอที่ทนทานหรือลามิเนตโพลีเมอร์ ปกป้องท่อเก็บเสียงเหล่านี้จากความร้อน ความชื้น และการเสียดสี ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเป็นฉนวนกันเสียงด้วย

วัสดุนี้มีโครงสร้างหลายชั้น ประกอบด้วยโพลิเมอร์ที่มีความยืดหยุ่นสูงเพื่อลดแรงสั่นสะเทือน โฟมเซลล์ปิดเพื่อเป็นฉนวนกันความร้อน และชั้นนอกที่ระบายอากาศได้ดีเพื่อป้องกันการเจริญเติบโตของเชื้อราในสภาพอากาศชื้น การติดตั้งนี้สามารถลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารได้ 5-10 เดซิเบล โดยจะติดไว้ที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด ด้านหลังช่องเก็บของหรือคอลัมน์พวงมาลัย และปิดช่องและรอยต่อในผนังกั้นห้องเครื่อง แผ่นเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดเสียงรบกวนเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพอีกด้วย การเป็นฉนวนกันความร้อนในห้องโดยสารจะช่วยรักษาประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศและลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่

เมื่อทำการทดสอบ ควรเก็บตัวอย่างจากผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการปรับสภาพแล้วอย่างน้อย 24 ชั่วโมงในห้องปฏิบัติการทดสอบที่รักษาอุณหภูมิและความชื้นสัมพัทธ์มาตรฐานไว้ที่ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และ 50% บวก/ลบ 5% ก่อนทำการทดสอบ หากห้องปฏิบัติการทดสอบไม่สามารถรักษาอุณหภูมิและความชื้นมาตรฐานได้ ควรเพิ่มค่าอุณหภูมิและความชื้นระหว่างการทดสอบลงในข้อมูลการทดสอบ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น จำนวนตัวอย่างที่ใช้ในการทดสอบควรมีอย่างน้อยสามตัวอย่าง และผลการทดสอบควรแสดงเป็นค่าเฉลี่ย หากคุณสมบัติในทิศทางตามยาวและตามขวางแตกต่างกัน ควรรายงานค่าที่ต่ำกว่าของทิศทางตามยาวหรือตามขวางเป็นค่ามาตรฐาน และรายงานค่าการทดสอบที่สอดคล้องกันเป็นผลการทดสอบ ควรรายงานความหนาที่ถูกต้องสำหรับแต่ละตัวอย่างที่นำมาจากผลิตภัณฑ์และใช้ในการทดสอบแต่ละครั้ง

สำหรับการวัดความหนาแน่นสัมพัทธ์ จะต้องวัดขนาดและมวลที่แน่นอนของแต่ละตัวอย่าง ซึ่งมีขนาดประมาณ 100 มม. x 100 มม. จากนั้นจึงคำนวณตามสมการความหนาแน่นสัมพัทธ์

วิธีการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน Toyota BSDL5705 มีดังต่อไปนี้:

• ทดสอบความแข็ง
• การทดสอบการสูญเสียความร้อน
• การทดสอบแรงดึง:
• โดยทั่วไป
• ในสภาพอากาศร้อน
• หลังจากเกิดการเสื่อมสภาพจากความร้อน
• หลังจากเกิดการเสื่อมสภาพจากความชื้นและความร้อน
• การทดสอบแรงดึง:
• โดยทั่วไป
• ในสภาพอากาศร้อน
• หลังจากเกิดการเสื่อมสภาพจากความร้อน
• หลังจากเกิดการเสื่อมสภาพจากความชื้นและความร้อน
• การทดสอบแรงดึงด้วยความร้อน
• การทดสอบความต้านทานที่อุณหภูมิต่ำ
• การทดสอบการเกิดฝ้าบนกระจก
• การทดสอบการหย่อนคล้อย
• การทดสอบความไวไฟตามมาตรฐาน BSDM0500
• การทดสอบกลิ่น
• การทดสอบการทาสีแบบไม่สัมผัส

ในรถยนต์ที่อุปกรณ์ลดเสียงรบกวนบริเวณแผงหน้าปัดสามารถช่วยลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารได้ถึง 10-15% การทดสอบอย่างเข้มงวดตามมาตรฐาน Toyota BSDL5707 จะช่วยเพิ่มสมาธิของผู้ขับขี่ได้อย่างมาก

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Toyota BSDL5705 Cover Plates for Instrument Panel Internal Mufflers" อีกด้วย