ท่อเชื้อเพลิงและน้ำมัน SAE J30

มาตรฐาน “SAE J30 ท่อส่งเชื้อเพลิงและน้ำมัน” ซึ่งพัฒนาโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) ครอบคลุมท่อส่งเชื้อเพลิง น้ำมัน หรือไอเสียที่ใช้ในงานต่อและไม่ต่อ สำหรับใช้กับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่อง น้ำมันดีเซล น้ำมันหล่อลื่น หรือไอระเหยในระบบเชื้อเพลิงหรือห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในงานเคลื่อนที่หรืองานอยู่กับที่ มาตรฐานนี้ครอบคลุมเฉพาะส่วนที่เป็นท่อเท่านั้น หากจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อหรือข้อต่อ จะต้องตกลงกันระหว่างลูกค้าและผู้ติดตั้ง พร้อมทั้งข้อกำหนดเฉพาะอื่นๆ

มาตรฐาน SAE J30 ครอบคลุมสายยางประเภทต่อไปนี้:

• น้ำมันเบนซิน (รวมถึงน้ำมันเบนซินผสมเอทานอล)
• เชื้อเพลิงดีเซล
• ไบโอดีเซล
• น้ำมันหล่อลื่น
• ของเหลว/ไอระเหยที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ

สายยางเหล่านี้สามารถใช้งานได้ทั้งแบบต่อเชื่อม (เช่น กับข้อต่อที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า) หรือแบบไม่ต่อเชื่อม

มาตรฐาน SAE J30 กำหนดระดับ/ประเภทประสิทธิภาพไว้หลายประเภท โดยแต่ละประเภท “R” จะมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันในแง่ของระดับแรงดัน ช่วงอุณหภูมิ การซึมผ่านของเชื้อเพลิง (ปริมาณไอระเหยของเชื้อเพลิงที่รั่วไหลออกจากท่อ) และความเข้ากันได้ทางเคมี (ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเชื้อเพลิงสมัยใหม่ที่มีเอทานอลหรือสารประกอบออกซิเจนอื่นๆ)

ผู้ผลิตจะติดฉลากสายยางว่า “SAE J30 R9” หรือ “SAE 30R9” เพื่อระบุว่าสายยางนั้นเป็นไปตามมาตรฐานประสิทธิภาพเฉพาะระดับหนึ่ง

มาตรฐานนี้ถูกอ้างอิงอย่างกว้างขวางในข้อบังคับด้านยานยนต์ (เช่น รหัสการปล่อยมลพิษ) ชุดท่อส่งเชื้อเพลิงสำหรับตลาดอะไหล่ การใช้งานในการแข่งขัน และข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สำหรับยานยนต์

ตัวเลขที่อยู่หลังตัวอักษร "R" บ่งบอกถึงระดับประสิทธิภาพที่ตัวอักษรนั้นสื่อถึงอย่างชัดเจน

• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R1:
• มาตรฐานนี้รวมถึงการกำหนดพิกัดท่อเชื้อเพลิงแบบสากลในยุคแรก ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว
• โครงสร้างทั่วไป: โดยทั่วไปประกอบด้วยยางในไนไตรล์ เสริมแรงด้วยเส้นใย และเคลือบด้วยยาง
• การใช้งาน: ออกแบบมาเพื่อลำเลียงน้ำมันเบนซิน (ทั้งแบบมีสารตะกั่วและแบบไร้สารตะกั่วรุ่นแรก) น้ำมันดีเซล น้ำมันหล่อลื่น และของเหลวที่เกี่ยวข้องในระบบแรงดันต่ำ (เช่น ท่อส่งเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์เรือบางประเภท หรือการถ่ายโอนเชื้อเพลิงทั่วไป)
• ระดับความดัน: ความดันต่ำ
• ช่วงอุณหภูมิใช้งาน: โดยทั่วไปอยู่ที่ -40 องศาถึง +100 องศา แต่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและข้อกำหนดเฉพาะ
• ความเข้ากันได้กับเชื้อเพลิง: เหมาะสำหรับน้ำมันเบนซินทั่วไปในยุคนั้น แต่มีความต้านทานจำกัดต่อเชื้อเพลิงผสมเอทานอลสูง เชื้อเพลิงที่มีออกซิเจน หรือสูตรผสมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในปัจจุบัน อาจเกิดการบวม เสื่อมสภาพ หรือแตกร้าวได้เมื่อเวลาผ่านไปเมื่อใช้กับเชื้อเพลิงในปัจจุบัน
• การซึมผ่าน: มีการซึมผ่านของไอเชื้อเพลิงสูงกว่าเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงประเภทที่มีการซึมผ่านต่ำในปัจจุบัน
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R2:
• มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับท่อเชื้อเพลิงและน้ำมันยานยนต์ประเภทต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อด้านในและด้านนอกที่ทำจากยางสังเคราะห์ (ทั้งแบบมีและไม่มีข้อต่อ)
• การใช้งานหลัก: ออกแบบมาเพื่อใช้ในการลำเลียงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันหล่อลื่น และไอระเหยที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมยานยนต์และงานที่คล้ายคลึงกัน
• โครงสร้าง: โดยทั่วไปประกอบด้วยยางในสังเคราะห์ ชั้นเสริมแรง และชั้นเคลือบยางสังเคราะห์
• ช่วงอุณหภูมิ: โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง -40 องศา ถึง +100 องศา (โดยบางผลิตภัณฑ์อาจสูงถึง 120 องศาได้ในระยะเวลาสั้นๆ)
• ระดับแรงดัน: โดยทั่วไปเหมาะสำหรับแรงดันต่ำถึงปานกลาง
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: เป็นไปตามข้อจำกัดพื้นฐานด้านการซึมผ่านของเชื้อเพลิงสำหรับยุค/ประเภทนั้นๆ
• ประเภทต่างๆ: โดยทั่วไปแล้ว SAE J30R2 หมายถึงประเภทที่แตกต่างกันเล็กน้อยในแง่ของโครงสร้าง การเสริมแรง หรือประสิทธิภาพเฉพาะด้าน
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R3:
• มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดสำหรับท่ออ่อนเสริมแรงแบบถักน้ำหนักเบาที่มีประเภทการเคลือบเฉพาะ ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นการเคลือบด้วยวานิช ซีเมนต์ หรือยาง
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันหล่อลื่น หรือไอระเหยที่เกี่ยวข้อง ในงานยานยนต์และงานที่มีแรงดันต่ำถึงปานกลางที่คล้ายคลึงกัน
• โครงสร้าง: ออกแบบให้มีน้ำหนักเบา โดยใช้ยางในสังเคราะห์ เสริมความแข็งแรงด้วยเส้นใยถัก และเคลือบผิวที่มีน้ำหนักเบา
• ช่วงอุณหภูมิ: โดยทั่วไปอยู่ที่ -40 องศาถึง +100 องศา (คล้ายกับ R2 แต่ช่วงอุณหภูมิสูงสุดอาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต)
• ความแข็งแรงต่อแรงอัด: ต่ำถึงปานกลาง (ค่าที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามขนาดและโครงสร้าง)
• การซึมผ่านของน้ำ: ระดับพื้นฐานสำหรับยุคนั้น (ไม่ใช่ระดับการซึมผ่านต่ำเหมือนมาตรฐาน R9, R11 และ R12 ในปัจจุบัน)
• คุณสมบัติหลัก: น้ำหนักเบาและยืดหยุ่นกว่าเมื่อเทียบกับสายยางเสริมแรงชนิดหนักกว่า การเสริมแรงด้วยการถักช่วยป้องกันการบิดงอได้ดี ในขณะที่ยังคงรักษาโครงสร้างที่บางของสายยางไว้ได้
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R5:
• มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงท่อยางสังเคราะห์เสริมลวด (หรือเสริมลวด) ทั้งชั้นในและชั้นนอก ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานที่ต้องการความต้านทานต่อการยุบตัว เช่น ท่อดูดหรือท่อส่งของเหลวแรงดันต่ำ
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันหล่อลื่น ไอระเหย หรือของเหลวที่เกี่ยวข้อง ในสภาวะความดันต่ำหรือสุญญากาศ/การดูด
• โครงสร้าง: ท่อด้านในทำจากยางสังเคราะห์ เสริมด้วยลวดเกลียวภายใน เสริมด้วยชั้นใยสังเคราะห์หากจำเป็น และหุ้มด้านนอกด้วยยางสังเคราะห์ บางรุ่นมีร่องเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น
• ช่วงอุณหภูมิใช้งาน: โดยทั่วไปตั้งแต่ -40 องศาถึง +100 องศา ผลิตภัณฑ์บางชนิดอาจมีช่วงอุณหภูมิใช้งานสูงกว่าสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ หรือสภาพแวดล้อมเฉพาะ
• ระดับแรงดัน: แรงดันต่ำ / เน้นการดูด
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: ระดับพื้นฐาน (ไม่ใช่ระดับการซึมผ่านต่ำ เช่น R9, R11 เหมาะสำหรับงานติดตั้งระบบไอเสียแบบเก่าหรือแบบไม่แข็งตัว)
• คุณสมบัติหลัก: ตัวยึดลวดให้ความต้านทานการงอ/การยุบตัวที่ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับหัวฉีดเติมหรือสายบีบอัด/สายดูดสุญญากาศ นิยมใช้ในงานทางทะเลหรือการติดตั้งถังในรถบ้าน/รถอเนกประสงค์
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R6:
• มาตรฐานนี้กำหนดนิยามของท่อยางสังเคราะห์แรงดันต่ำและสายยางเคลือบ (มีหรือไม่มีข้อต่อ) ซึ่งโดยทั่วไปจะถักด้วยเส้นใยเพื่อเสริมความแข็งแรง โดยเน้นที่การควบคุมการปล่อยมลพิษแบบดั้งเดิมและการใช้งานเชื้อเพลิง/ไอระเหยแรงดันต่ำ
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน (รวมถึงน้ำมันไร้สารตะกั่ว), น้ำมันดีเซล, E85, ไบโอดีเซล (B20), น้ำมันหล่อลื่น หรือไอระเหย ในสภาวะความดันต่ำ ในระบบยานยนต์ เรือ หรือเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
• โครงสร้าง: ยางในทำจากยางสังเคราะห์ เสริมด้วยเส้นใยถัก และเคลือบด้วยยางสังเคราะห์ โดยทั่วไปมีความแข็งแรงทนทานต่อแรงดันเกินข้อกำหนดพื้นฐาน
• ช่วงอุณหภูมิ: โดยทั่วไปตั้งแต่ -40 องศาถึง +100 องศา ผู้ผลิตบางรายระบุว่าสามารถใช้งานได้ต่อเนื่องที่ +82 องศา หรือสูงกว่านั้นในช่วงเวลาสั้นๆ ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม
• ระดับความดัน: ความดันต่ำ
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: ปานกลางเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ในกลุ่มเดียวกัน
• คุณสมบัติหลัก: เคลือบผิวภายนอกทนต่อโอโซนและความร้อน มีความยืดหยุ่นและทนทานต่อการดัดงอได้ดีเนื่องจากโครงสร้างการทอ เหมาะสำหรับระบบคาร์บูเรเตอร์หรือดีเซลแรงดันต่ำ บางรุ่นเป็นไปตามมาตรฐานป้องกันไฟฟ้าสถิตหรือมาตรฐานสำหรับเรือเดินทะเล
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R7:
• มาตรฐานนี้กำหนดนิยามของท่อและสายยางเคลือบยางสังเคราะห์แรงดันต่ำ อุณหภูมิสูง (มีหรือไม่มีข้อต่อ) ซึ่งโดยทั่วไปจะเสริมความแข็งแรงด้วยการถักทอจากสิ่งทอ และเน้นคุณสมบัติที่ปรับปรุงแล้ว เช่น ทนความร้อน ทนโอโซน/การเสียดสี และประสิทธิภาพโดยรวมที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับท่อแรงดันต่ำแบบเก่า
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ไบโอดีเซล (B20) น้ำมันหล่อลื่น ไอระเหย หรือของเหลวที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษในสภาวะความดันต่ำ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ รถบรรทุกขนาดเล็ก เครื่องยนต์ขนาดเล็ก หรือเรือ
• โครงสร้าง: ยางในทำจากยางสังเคราะห์ เสริมด้วยเส้นใยถัก และเคลือบด้วยยางสังเคราะห์
• ช่วงอุณหภูมิ: -40 องศา ถึง +125 องศา อย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์บางรุ่นสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงสุดชั่วคราวได้ถึง 150 องศา (ไม่เหมาะสำหรับใช้กับไอน้ำ)
• ระดับความดัน: ความดันต่ำ
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: ปานกลาง (ดีกว่า R6 แต่สูงกว่าชนิดที่มีการซึมผ่านต่ำในปัจจุบัน เช่น R9, R11, R14 อย่างเห็นได้ชัด)
• คุณสมบัติหลัก: ทนทานต่อโอโซน/ความร้อน/การเสียดสีได้ดีกว่า R6 มีความยืดหยุ่นและทนทานต่อการดัดงอได้ดี โดยทั่วไปแล้วมีคุณสมบัติในการพ่นทรายได้ดีกว่า R6 และสามารถใช้ร่วมกับเอทานอลผสมและไบโอดีเซลในรุ่นพรีเมียมได้
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R8:
• มาตรฐานนี้กำหนดคุณสมบัติของท่อยางสังเคราะห์แรงดันต่ำทั้งด้านในและด้านนอก (มีหรือไม่มีข้อต่อ) ที่มีความต้านทานต่อการซึมผ่านสูงกว่าท่อยางแรงดันต่ำรุ่นก่อนๆ เช่น R6 และ R7 ในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการรับแรงดันและอุณหภูมิที่ใกล้เคียงกัน
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน (รวมถึงน้ำมันไร้สารตะกั่วและน้ำมันผสมเอทานอล) น้ำมันดีเซล ไบโอดีเซล (B20) น้ำมันหล่อลื่น ไอระเหย หรือของเหลวที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษด้วยแรงดันต่ำ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์ขนาดเล็ก เรือ หรืออุตสาหกรรมอื่นๆ
• โครงสร้าง: ยางในทำจากยางสังเคราะห์ เสริมด้วยเส้นใยถัก และเคลือบด้วยยางสังเคราะห์
• ช่วงอุณหภูมิใช้งาน: โดยทั่วไปอยู่ที่ -40 องศาถึง +135 องศาอย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์บางชนิดอาจใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิที่สูงกว่าแต่สั้นกว่า ในบางสูตร R6 อาจมีประสิทธิภาพในการทนความร้อนได้ดีกว่า R7
• ระดับความดัน: ความดันต่ำ
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: R6 ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ R7
• คุณสมบัติหลัก: R6 มีความทนทานต่อโอโซน ความร้อน การสึกหรอ และการซึมผ่านของเชื้อเพลิงได้ดีกว่า R7 โดยรวม มีความยืดหยุ่นดี และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีแรงดันต่ำที่ต้องการความทนทานสูง หรือในกรณีที่ต้องการความเข้ากันได้กับเอทานอลในระดับปานกลางก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้ R9 ที่มีแรงดันสูงกว่า
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R9:
• มาตรฐานนี้กำหนดคุณสมบัติของท่อฉีดเชื้อเพลิงแรงดันปานกลาง (มีหรือไม่มีข้อต่อ) ที่ผลิตจากยางสังเคราะห์และเคลือบด้วยชั้นกั้นเพื่อการซึมผ่านต่ำมากและเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงหลากหลายชนิด
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ไบโอดีเซล (B20) น้ำมันหล่อลื่น ก๊าซออกซิไดซ์/ก๊าซเปรี้ยว หรือไอระเหยที่ความดันปานกลางในระบบฉีดเชื้อเพลิงของรถยนต์ ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ หรือการใช้งานที่มีความต้องการสูงในลักษณะเดียวกัน
• โครงสร้าง: ท่อด้านในทำจากวัสดุที่ทนต่อเชื้อเพลิง เสริมความแข็งแรงด้วยเส้นใยสิ่งทอหรือเส้นใยสังเคราะห์ และเคลือบผิวภายนอกที่ทนทาน
• ช่วงอุณหภูมิ: โดยทั่วไปอยู่ที่ -34 องศาถึง +135 องศาอย่างต่อเนื่อง โดยอาจมีอุณหภูมิสูงสุดชั่วคราวถึง 150 องศา (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและสภาพแวดล้อม)
• ระดับความดัน: ความดันปานกลาง
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: ต่ำมาก
• คุณสมบัติหลัก: ทนทานต่อเอทานอล เมทานอล ก๊าซเปรี้ยว และสารเติมแต่งได้ดีเยี่ยม ไม่บวมหรือแตกร้าวเมื่อใช้กับเชื้อเพลิงสมัยใหม่ ทนความร้อนและสารเคมีสูง ทนต่อการดัดงอ เหมาะสำหรับใช้งานใต้ฝากระโปรงรถหรือในสภาพแวดล้อมเครื่องยนต์ร้อน
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R10:
• มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงท่อและสายยางสังเคราะห์แบบจุ่มน้ำแรงดันต่ำสำหรับใช้ในถังเชื้อเพลิง ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแช่ในเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง
• การใช้งานหลัก: ในท่อส่งเชื้อเพลิงภายในถัง สามารถทนต่อการจุ่มลงในของเหลวอย่างต่อเนื่องโดยไม่เสื่อมสภาพในน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ไบโอดีเซล (B20) เชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ หรือไอระเหยที่เกี่ยวข้อง
• โครงสร้าง: ยางในทำจากยางสังเคราะห์คุณภาพสูง เสริมด้วยเส้นใยสังเคราะห์/เส้นด้าย และหุ้มด้วยปลอกนอกที่ยืดหยุ่นได้ ไม่มีการเสริมด้วยลวด (ต่างจากรุ่น R5)
• ช่วงอุณหภูมิใช้งาน: โดยทั่วไปอยู่ที่ -40 องศาถึง +135 องศาอย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์หลายชนิดระบุช่วงอุณหภูมิใช้งานเป็นช่วงๆ หรือสูงสุดที่ 150 องศา
• ระดับความดัน: ความดันต่ำ
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: ต่ำถึงต่ำมาก
• คุณสมบัติหลัก: ออกแบบมาเพื่อการแช่เชื้อเพลิงเป็นเวลานานโดยไม่บวม แตก หรือเสื่อมสภาพ; ทนทานต่อสารเคมีได้ดีเยี่ยมกับเชื้อเพลิง/สารเติมแต่ง/ก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในปัจจุบัน; ยืดหยุ่นต่อการจัดวางในถัง; โดยทั่วไปเป็นไปตามมาตรฐาน CARB/EPA ในรุ่นพรีเมียม
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R11:
• มาตรฐานนี้กำหนดท่อเติมเชื้อเพลิง ท่อระบายอากาศ และท่อไอระเหย (แบบต่อหรือไม่ต่อ) และได้รับการปรับปรุงให้ลดการปล่อยไอระเหยของเชื้อเพลิงให้เหลือน้อยที่สุด ใช้ในงานต่างๆ เช่น หัวฉีดเติมเชื้อเพลิง ท่อระบายอากาศ และระบบกู้คืนไอระเหย
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ไบโอดีเซล (B20) ไอระเหย หรือของเหลวที่เกี่ยวข้องในท่อเติม/ระบาย/ไอระเหยด้วยแรงดันต่ำ ซึ่งการระบายไอระเหยของเชื้อเพลิงมีความสำคัญต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ โดยทั่วไปจะใช้ในคอเติมเชื้อเพลิง ช่องระบายอากาศ จุดเชื่อมต่อการเติมถัง หรือระบบจัดการไอระเหย
• โครงสร้าง: ยางในทำจากยางสังเคราะห์ มีชั้นกั้น เสริมด้วยเส้นใยสิ่งทอหรือเส้นใยอะรามิด และเคลือบด้านนอกที่แข็งแรงทนทาน
• ช่วงอุณหภูมิใช้งาน: โดยทั่วไปอยู่ที่ -40 องศาถึง +135 องศาอย่างต่อเนื่อง และผลิตภัณฑ์หลายรุ่นสามารถรองรับอุณหภูมิสูงสุดชั่วคราวได้ถึง 150 องศา
• ระดับความดัน: ความดันต่ำมาก
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: การซึมผ่านต่ำ
• คุณสมบัติหลัก: ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษต่ำที่เข้มงวด ทนทานต่อเชื้อเพลิง/สารเติมแต่ง/ก๊าซเปรี้ยว/เอทานอลสมัยใหม่ได้ดีเยี่ยม มีความยืดหยุ่นเพื่อการนำทางที่คอเติมน้ำมัน โดยทั่วไปเป็นแบบสองระดับ เสริมความแข็งแรงด้วยเส้นใยอะรามิดเพื่อความทนทานต่อแรงดึงในรุ่นพรีเมียม
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R12:
• มาตรฐานนี้กำหนดคุณสมบัติของท่อส่งและท่อคืนเชื้อเพลิงเสริมแรงที่มีการซึมผ่านต่ำ (มีหรือไม่มีข้อต่อ) โดยมีชั้นในเป็นวัสดุยืดหยุ่น (ยางสังเคราะห์) โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่รวมชั้นในที่เป็นเทอร์โมพลาสติก ท่อประเภทนี้เน้นการลดการปล่อยไอระเหยของเชื้อเพลิงให้เหลือน้อยที่สุดสำหรับท่อส่ง/ท่อคืนเชื้อเพลิงที่มีแรงดันในระบบเชื้อเพลิงสมัยใหม่
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่น ก๊าซออกซิไดซ์/กรด หรือไอระเหยในระบบฉีดเชื้อเพลิงและแอปพลิเคชันที่คล้ายคลึงกันซึ่งต้องการการซึมผ่านต่ำเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ ภายใต้ความดันปานกลางถึงสูง
• โครงสร้าง: ท่อด้านในทำจากวัสดุอีลาสโตเมอร์เรียบ เสริมความแข็งแรงด้วยสิ่งทอ/เส้นใย หรืออะรามิด และเคลือบด้านนอกที่ทนทาน
• ช่วงอุณหภูมิ: แตกต่างกันไปตามประเภท:
• T1: ช่วงอุณหภูมิต่อเนื่องตั้งแต่ -40 องศา ถึง +100 องศา
• T2: ช่วงอุณหภูมิต่อเนื่องตั้งแต่ -40 องศา ถึง +125 องศา
• T3: ช่วงอุณหภูมิต่อเนื่องตั้งแต่ -40 องศา ถึง +135 องศา
• T4: ช่วงอุณหภูมิต่อเนื่องตั้งแต่ -40 องศา ถึง +150 องศา

อาจมีโอกาสที่ราคาจะสูงขึ้นในระยะสั้น

• ระดับแรงดัน: แรงดันใช้งานสูงสุด
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: การซึมผ่านต่ำ
• คุณสมบัติเด่น: ทนทานต่อเชื้อเพลิง/สารเติมแต่ง/ก๊าซที่เป็นกรด/เอทานอลในปัจจุบันได้ดีเยี่ยม ทนต่อการดัดงอ เหมาะสำหรับใช้งานใต้ฝากระโปรงรถ/ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง และโดยทั่วไปได้รับการรับรองจาก CARB/EPA
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R13:
• มาตรฐานนี้กำหนดท่อส่งและท่อคืนเชื้อเพลิงดีเซลและไบโอดีเซล (แบบต่อหรือไม่ต่อ) และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงดีเซล เชื้อเพลิงไบโอดีเซลผสม และของเหลวที่เกี่ยวข้องในท่อส่ง/ท่อคืนของเครื่องยนต์ดีเซลหรือระบบที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลหมุนเวียน
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงเชื้อเพลิงดีเซล ไบโอดีเซล ดีเซลหมุนเวียน น้ำมันหล่อลื่น หรือไอระเหยที่เกี่ยวข้องในระดับความดันปานกลาง ในระบบเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับยานยนต์ รถบรรทุกขนาดใหญ่ รถ SUV เรือ หรืออุตสาหกรรม
• โครงสร้าง: ยางในทำจากยางสังเคราะห์ เสริมด้วยเส้นใยสิ่งทอหรือเส้นใยอะรามิด และเคลือบผิวภายนอกที่ทนทาน
• ช่วงอุณหภูมิใช้งาน: โดยทั่วไปอยู่ที่ -40 องศาถึง +135 องศาอย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์หลายรุ่นรองรับอุณหภูมิสูงสุดชั่วคราวได้ถึง 150 องศา
• ระดับความดัน: ความดันปานกลาง
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: ต่ำถึงปานกลาง
• คุณสมบัติเด่น: ไบโอดีเซลมีความละลายสูง มีความเป็นกรด และทนต่อการออกซิเดชันได้ดีเยี่ยม จึงเหมาะสำหรับระบบดีเซลสมัยใหม่ ซึ่งโดยทั่วไปจะมีการทดสอบการหมุนเวียน/การเสื่อมสภาพจากความร้อนเฉพาะสำหรับ R13 และอาจทับซ้อนหรือเกินกว่าข้อกำหนดอื่นๆ
• คุณสมบัติหลักของมาตรฐาน SAE J30R14:
• มาตรฐานนี้กำหนดคุณสมบัติของท่อและปลอกหุ้มยางสังเคราะห์แบบยึดติดและไม่ยึดติด ที่มีการซึมผ่านต่ำ ความดันต่ำ ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (เช่น เครื่องตัดหญ้า เลื่อยยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์เรือ ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ) และการใช้งานนอกถนน/ความดันต่ำบางประเภทที่ต้องการการปล่อยไอระเหยเชื้อเพลิงต่ำมากเป็นพิเศษเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม
• การใช้งานหลัก: การลำเลียงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ไบโอดีเซล หรือไอระเหยด้วยแรงดันต่ำในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ระบบคาร์บูเรเตอร์/แรงดันต่ำ ท่อไอเสีย หรือการใช้งานด้านระบายอากาศ ซึ่งการลดการซึมผ่านเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
• โครงสร้าง: ยางในทำจากยางสังเคราะห์ มีชั้นกั้น ชั้นเสริมแรงด้วยเส้นใย และเคลือบผิวภายนอกที่ทนทาน
• ช่วงอุณหภูมิ: โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง -40 องศาถึง +100 องศา หรือ 135 องศาอย่างต่อเนื่อง โดยอาจมีช่วงอุณหภูมิสูงสุดที่สูงกว่าและสั้นกว่าในรุ่นพรีเมียม ขึ้นอยู่กับชนิดย่อย
• ค่าความดัน: ความดันต่ำ
• ความต้านทานต่อการซึมผ่าน: ต่ำมาก / ต่ำสุด
• คุณสมบัติหลัก: ออกแบบมาเพื่อให้เครื่องยนต์ขนาดเล็กเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ทนทานต่อเชื้อเพลิง/สารเติมแต่ง/ก๊าซเปรี้ยว/เอทานอลในปัจจุบันได้ดีเยี่ยม มีความยืดหยุ่น/ทนต่อการดัดงอ โดยทั่วไปได้รับการอนุมัติจาก CARB/EPA/SORE

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน SAE J30 อีกด้วย