ชิ้นส่วนรถยนต์ VW PV 1200 - การทดสอบความต้านทานต่อวงจรสิ่งแวดล้อม (80 องศา / ลบ 40 องศา)

มาตรฐาน “ชิ้นส่วนยานยนต์ VW PV 1200 - การทดสอบความต้านทานต่อวัฏจักรสิ่งแวดล้อม (80 องศา / ลบ 40 องศา)” ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen อธิบายเกี่ยวกับการทดสอบวัฏจักรสิ่งแวดล้อม (วัฏจักรอุณหภูมิสูง/อุณหภูมิต่ำ) สำหรับการทดสอบชุดชิ้นส่วนยานยนต์และตัวอย่างที่เตรียมไว้จากหน่วยต่างๆ (เช่น ชิ้นส่วนยานยนต์ในห้องเครื่อง)

ควรประเมินพฤติกรรมของหน่วยหรือส่วนประกอบต่าง ๆ ระหว่างการโหลดสภาพแวดล้อมแบบรอบ ๆ โดยพิจารณาจากค่าอุณหภูมิและความชื้นในรอบ ๆ (เช่น ความไวต่อรอยแตกร้าว การเสียรูป การแยกตัวของการเชื่อมต่อใด ๆ)

วัตถุประสงค์ของข้อกำหนดการทดสอบคือเพื่อเปิดเผยจุดอ่อนของส่วนประกอบในการทดสอบระยะสั้นโดยมีเอฟเฟกต์ของเวลาเร่งขึ้น เช่น อุณหภูมิลบ 40 องศา สิ่งเหล่านี้อาจไม่ใช่ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับธุรกิจในระยะยาว

ใช้พารามิเตอร์การทดสอบที่แตกต่างกันสำหรับช่วงอุณหภูมิ/ความชื้นสำหรับหนังแท้และชิ้นส่วนที่หุ้มด้วยหนังแท้

ในการทำการทดสอบ ควรตรวจสอบว่าอุณหภูมิอยู่ภายในช่วงบวกหรือลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์อยู่ภายในช่วงบวกหรือลบ 5 เปอร์เซ็นต์ ก่อนที่จะวางตัวอย่าง ห้องควบคุมสภาพอากาศจะถูกนำมาไว้ที่อุณหภูมิห้อง 23 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 30 เปอร์เซ็นต์ ต้องปฏิบัติตามระยะเวลาการรอเสมอ ขั้นตอนการทำความเย็นและทำความร้อนอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของห้องปรับอากาศ ควรจดบันทึกการเบี่ยงเบนใดๆ จากบันทึกการทดสอบ

สำหรับหนังแท้และชิ้นส่วนที่หุ้มหนังแท้ พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะถูกใช้ในแง่ของเฟสอุณหภูมิ/ความชื้น:

• ระยะเวลาทำความร้อน 70 นาที ที่อุณหภูมิ 75 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 60 เปอร์เซ็นต์
• ระยะเวลาการเก็บรักษา 70 นาที ที่อุณหภูมิ 75 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 240 เปอร์เซ็นต์

หนึ่งรอบใช้เวลา 720 นาที (12 ชั่วโมง) และรวมถึงโปรไฟล์อุณหภูมิและความชื้นดังต่อไปนี้:

• ระยะเวลาทำความร้อน 60 นาที (อุณหภูมิสูงถึง 80 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 80 เปอร์เซ็นต์)
• ระยะเวลาการรอ 240 นาที (ที่อุณหภูมิ 80 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 80 เปอร์เซ็นต์)
• ระยะเวลาทำความเย็น 120 นาที (อุณหภูมิลดลงเหลือลบ 40 องศา ความชื้นสัมพัทธ์ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อถึงจุดเยือกแข็ง ไม่สามารถควบคุมความชื้นได้อีกต่อไปเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ อนุญาตให้หยุดการควบคุมความชื้นได้ต่ำกว่าลบ 10 องศา ขึ้นอยู่กับระบบทดสอบ)
• ระยะเวลาการรอ 240 นาที (ความชื้นยังคงไม่ควบคุมที่อุณหภูมิลบ 40 องศา)
• ระยะเวลาทำความร้อน 60 นาที (สูงสุด 23 องศา ความชื้นสัมพัทธ์ควบคุมได้สูงสุด 0 เปอร์เซ็นต์จาก 30 องศา)

โดยใช้วิธีการทดสอบดังที่ได้อธิบายไว้ จึงสามารถรับประกันได้ว่าชิ้นส่วนรถยนต์สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ การทดสอบสิ่งแวดล้อมโดยทั่วไปจะรวมถึงการทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่างความร้อนสูงเกินไปและความเย็นจัด หรือการทดสอบแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนทางกล การทดสอบเหล่านี้มักจะต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะ เช่น ห้องควบคุมอุณหภูมิและโต๊ะสั่นสะเทือน บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องใช้บริการจากบุคคลที่สามที่เป็นอิสระเพื่อดำเนินการทดสอบสิ่งแวดล้อม

การทดสอบสิ่งแวดล้อมดำเนินการเพื่อพิจารณาความสามารถของชิ้นส่วนรถยนต์ที่จะทนต่อแรงสั่นสะเทือน แรงกระแทก อุณหภูมิ ความชื้น และสภาวะที่คล้ายคลึงกันในระดับความเข้มข้นต่างๆ ข้อกำหนดอาจกำหนดโดยผู้ใช้หรือซัพพลายเออร์โดยอ้างอิงจากมาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมระดับชาติ ระดับนานาชาติ หรือระดับประเทศบางแห่ง มาตรฐานเหล่านี้อธิบายขั้นตอนการทดสอบ ในระหว่างการปรับสภาพความทนทาน ตัวอย่างจะถูกสั่นสะเทือนด้วยความเข้มข้น (ช่วงความถี่ ระดับ และเวลา) ที่จะทำให้สามารถอยู่รอดในสภาพแวดล้อมจริงได้ การปรับสภาพจะดำเนินการโดยการสวีปไซน์ การทดสอบไซน์ที่ความถี่เรโซแนนซ์หรือความถี่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอื่น ๆ หรือการสั่นแบบสุ่ม ขึ้นอยู่กับสิ่งเหล่านี้ การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมจะต้องแสดงหรือจำลองสภาพแวดล้อมจริงในลักษณะที่ควบคุมได้ สิ่งแรกที่ต้องทำคือการเชื่อมโยงความต้องการในการทดสอบกับโลกแห่งความเป็นจริง

องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “ชิ้นส่วนยานยนต์ VW PV 1200 - การทดสอบความต้านทานวงจรสิ่งแวดล้อม (80 องศา / ลบ 40 องศา)”