มาตราส่วนการประเมินส่วนประกอบ GMW15357

วัตถุประสงค์ของมาตราส่วนการจัดอันดับ ซึ่งอธิบายไว้ในมาตรฐาน "GMW15357 Component Rating Scale" ที่พัฒนาโดยเจเนอรัลมอเตอร์ส คือเพื่อให้มั่นใจถึงการเปรียบเทียบและความสอดคล้องกันระหว่างยานพาหนะข้ามคัน มาตราส่วนการจัดอันดับการกัดกร่อนเกี่ยวข้องกับการตรวจจับพื้นผิวที่ไม่เหมาะสม และการตัดสินใจส่วนใหญ่มักขึ้นอยู่กับความคิดเห็นส่วนบุคคล ในการพัฒนามาตราส่วนการจัดอันดับการกัดกร่อนของเจเนอรัลมอเตอร์ส มีความพยายามที่จะกำหนดเกณฑ์ที่เป็นกลางเพื่อเป็นแนวทางในการตัดสินใจโดยความคิดเห็นส่วนบุคคล โดยพื้นฐานแล้ว ไม่มีสิ่งใดในมาตรฐานนี้ที่แทนที่กฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง

วัตถุประสงค์ของมาตรฐาน GMW15357 คือการกำหนดกรอบการทำงานที่มีโครงสร้างและสอดคล้องกันสำหรับการประเมินและจัดระดับการกัดกร่อนด้วยสายตาบนชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ มาตรฐานนี้ประกอบด้วยแนวทางการจัดระดับ ข้อความบรรยาย และตัวอย่างภาพถ่าย เพื่อช่วยผู้ตรวจสอบในการประเมินความรุนแรงของการกัดกร่อนบนชิ้นส่วนตัวถัง ชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรง ตัวยึด และพื้นผิวที่คล้ายคลึงกัน

มาตรฐานนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการทดสอบการกัดกร่อนขององค์กรเจเนอรัลมอเตอร์สและการตรวจสอบภาคสนาม มาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความสอดคล้องกันในการตรวจสอบในทุกทีม ทุกสถานที่ และเวลา นอกจากนี้ยังช่วยในการควบคุมคุณภาพ การตรวจสอบการรับประกัน และการตรวจสอบความถูกต้องทางวิศวกรรมของวัสดุและสารเคลือบ

มาตรฐาน GMW15357 มีความสำคัญเนื่องจากเป็นวิธีการที่สอดคล้องกัน เป็นกลาง และมองเห็นได้ชัดเจนในการประเมินการกัดกร่อนในชิ้นส่วนยานยนต์ มาตรฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• รับประกันการประเมินการกัดกร่อนที่สม่ำเสมอ: ลักษณะการกัดกร่อนขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ และหากไม่มีมาตรวัดร่วมกัน ผู้ตรวจสอบสองคนอาจประเมินชิ้นส่วนเดียวกันต่างกัน มาตรฐาน GMW15357 ขจัดความลำเอียงนี้ด้วยการกำหนดมาตรวัดการประเมินที่มีโครงสร้าง พร้อมรูปภาพและคำอธิบาย เพื่อให้ทุกคนเข้าใจตรงกัน
• ปรับปรุงคุณภาพและความทนทานของผลิตภัณฑ์: การใช้มาตรฐานนี้ วิศวกรและทีมงานด้านคุณภาพสามารถ:
  • สามารถระบุส่วนประกอบที่ทำงานต่ำกว่ามาตรฐานในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบได้
  • สามารถเปรียบเทียบความต้านทานการกัดกร่อนระหว่างการออกแบบ วัสดุ หรือซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกันได้
  • สามารถตรวจสอบได้ว่าระบบการเคลือบและการป้องกันการกัดกร่อนเป็นไปตามมาตรฐาน GM

ส่งผลให้รถยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและมีคุณภาพมากขึ้น

• รองรับการตัดสินใจด้านวิศวกรรมและการออกแบบ: ระดับการกัดกร่อนจากมาตรฐานนี้ช่วยวิศวกร:
  • พวกเขาสามารถตัดสินใจได้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนวัสดุ (เช่น จากเหล็กอ่อนเป็นสแตนเลส)
  • ระบบการเคลือบผิวได้รับการปรับปรุง (เช่น สี การเคลือบด้วยไฟฟ้า การชุบสังกะสี)
  • ส่วนประกอบที่กักเก็บความชื้นหรือเกลือได้รับการออกแบบใหม่
• พื้นฐานสำหรับการรับประกันและการตรวจสอบภาคสนาม: เมื่อปัญหาการกัดกร่อนเกิดขึ้นในภาคสนาม มาตรฐาน GMW15357 จะช่วย:
  • สร้างมาตรฐานการประเมินความต้องการระหว่างตัวแทนจำหน่ายและวิศวกร
  • การรับประกันการตัดสินใจการรับประกันที่เป็นธรรมโดยพิจารณาจากความสำคัญทางภาพ
  • การติดตามปัญหาเชิงระบบในโมเดลหรือชุดการผลิตที่แตกต่างกัน
• ความสอดคล้องทั่วโลกในทุกการดำเนินงานของเจนเนอรัลมอเตอร์ส: เจนเนอรัลมอเตอร์สเป็นบริษัทระดับโลก มาตรฐาน GMW15357 ช่วยให้ทีมงานจากหลายประเทศสามารถ:
  • ประเมินการกัดกร่อนด้วยวิธีเดียวกันโดยใช้มาตราส่วนเดียวกัน
  • การใช้ภาษาทางเทคนิคทั่วไปโดยไม่คำนึงถึงภูมิภาคหรือสถานที่

มาตรฐาน GMW15357 กำหนดระบบการประเมินการกัดกร่อนของส่วนประกอบ ซึ่งเป็นมาตราส่วนการประเมินด้วยสายตาที่ใช้ประเมินความรุนแรงของการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ได้รับการออกแบบให้ใช้ร่วมกับวิธีการทดสอบมาตรฐานหลายชุด ซึ่งแต่ละชุดจะผลิตชิ้นส่วนหรือตัวอย่างที่ประเมินโดยใช้มาตราส่วน GMW15357 รายละเอียดของขั้นตอนการทดสอบหลักที่ใช้โดยทั่วไปมีดังนี้:

• การทดสอบการกัดกร่อนแบบวนรอบ: การทดสอบเหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐาน "GMW14872 การทดสอบการกัดกร่อนในห้องปฏิบัติการแบบวนรอบ" ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องผ่านการทดสอบซ้ำๆ ทั้งการพ่นเกลือ ความชื้น การอบแห้ง และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบเป็นระยะและการประเมินการกัดกร่อนโดยใช้มาตรฐาน GMW15357 ประสิทธิภาพจะถูกตรวจสอบโดยการประเมินด้วยสายตาและการสูญเสียมวลจากการกัดกร่อน ในระหว่างกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนสำหรับการผลิต ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการประเมินที่เฉพาะเจาะจง (เช่น คะแนนขั้นต่ำ 8 หรือ 9 ขึ้นอยู่กับประเภทของชิ้นส่วน)
• การทดสอบละอองเกลือ: การทดสอบเหล่านี้สอดคล้องกับ "การทดสอบละอองเกลือแบบเป็นกลาง GMW3286" พื้นผิวที่ไม่ได้เคลือบผิวจะถูกทดสอบเป็นเวลา 336 ชั่วโมง หรือสูงสุด 1000 ชั่วโมงสำหรับชิ้นส่วนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง และชิ้นส่วนที่เคลือบสังกะสีจะถูกทดสอบเป็นเวลา 240 ชั่วโมง การยอมรับขึ้นอยู่กับการไม่มีการกัดกร่อนใดๆ นอกจากรอยขีดข่วน การคืนตัวที่จำกัด (เช่น ไม่เกิน 3 มม.) และระดับการกัดกร่อนสีแดงหรือสีขาวที่ควบคุมได้
• การทดสอบพ่นเกลือกรดอะซิติกเร่งด้วยทองแดง: การทดสอบเหล่านี้สอดคล้องกับ GMW14458 โดยทั่วไปจะใช้เป็นการทดสอบการกัดกร่อนเร่งที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับชิ้นส่วนที่เคลือบหรือทาสี โดยเฉพาะอะลูมิเนียม
• การทดสอบการกัดกร่อนแบบเส้นใย: การทดสอบเหล่านี้สอดคล้องกับมาตรฐาน GMW15287 อะลูมิเนียมเคลือบสีมีเป้าหมายหลักคือการกัดกร่อนแบบเส้นใยขนาดเล็กใต้ผิวเคลือบ หลังจากทดสอบในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นประมาณ 672 ชั่วโมง การทดสอบนี้กำหนดให้ใช้ความยาวเส้นใยที่จำกัด (สูงสุด 4 มม.)
• การทดสอบรอยขีดข่วนและการเสียดสี: การทดสอบเหล่านี้สอดคล้องกับมาตรฐาน "GMW14669 ความต้านทานรอยขีดข่วนภายใต้สภาวะการพ่นเกลือ" "GMW14829 การยึดเกาะเทป" และ "GMW14872 โปรโตคอลการตรวจสอบรอยขีดข่วน" วิธีการนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานของสารเคลือบต่อความเสียหายก่อนและระหว่างการสัมผัสกับการกัดกร่อน
• การทดสอบรอยขีดข่วน/การรั่วไหล: การทดสอบเหล่านี้สอดคล้องกับมาตรฐาน "GMW15282 การวัดการรั่วไหลของการกัดกร่อนจากรอยขีดข่วน" วิธีการนี้ประเมินการแพร่กระจายของการกัดกร่อนที่เกิดจากรอยขีดข่วนโดยเจตนา โดยมีการวัดปริมาณตามจุดต่างๆ ของมาตรฐาน GMW15357 (เช่น การรั่วไหลสูงสุด 2 มม.)

วิธีทดสอบแต่ละวิธีเหล่านี้ผลิตชิ้นส่วนหรือแผงที่ได้รับการประเมินด้วยสายตาและให้คะแนนตามมาตราส่วน GMW15357 (โดยปกติจะมีตั้งแต่ 1 ถึง 10 โดยตัวเลขที่สูงกว่าบ่งชี้ว่ามีการกัดกร่อนน้อยกว่า) มาตราส่วนมาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลลัพธ์ที่สอดคล้องและเปรียบเทียบได้ในทุกโรงงาน สายผลิตภัณฑ์ และการทดสอบ

ดังนั้นมาตรฐาน GMW15357 จึงมีความสำคัญต่อการรับรองการประเมินการกัดกร่อนในรถยนต์ของ General Motors ที่มีความสอดคล้องและเป็นกลาง

องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย มีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "GMW15357 Component Rating Scale" อีกด้วย