มาตรฐาน “PSA D15 5279 ประสิทธิภาพการฉนวนม่านความร้อน” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส PSA Group (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Stellantis) อธิบายถึงขั้นตอนที่ช่วยให้สามารถกำหนดประสิทธิภาพของม่านความร้อนที่ใช้เพื่อจำกัดการส่งผ่านความร้อนที่เกิดจากแหล่งกำเนิดรังสี เช่น ท่อไอเสีย
โดยหลักการแล้ว ม่านความร้อนจะได้รับความร้อนจากแหล่งความร้อนที่มีอุณหภูมิควบคุมเป็นระยะเวลาหนึ่ง และจะมีการบันทึกค่าต่างๆ ดังต่อไปนี้:
ด้านที่อบอุ่นของผ้าม่านคือด้านหน้าซึ่งจะดูดซับความร้อนจากแสงแดด ด้านที่อบอุ่นจะตรงกับด้านหลังของผ้าม่าน
เมื่อเตรียมตัวอย่างทดสอบ
ในระหว่างที่กระบวนการกำลังดำเนินอยู่
ในการแสดงผล อุณหภูมิที่แสดงต่อไปนี้จะระบุเป็นองศาเซลเซียส:
มีการบันทึกระยะห่างระหว่างแหล่งกำเนิดแสงกับด้านร้อนของหน้าจอ
มาตรฐาน PSA D15 5279 เป็นส่วนหนึ่งของหมวดมาตรฐาน “D15” ซึ่งโดยทั่วไปจะรวมถึงการทดสอบทางกายภาพ เคมี หรือทางแสงของคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับวัสดุ เช่น พลาสติก สี กาว ตัวทำละลาย หรือสารเคลือบ หมวดนี้ครอบคลุมโปรโตคอลการทดสอบวัสดุที่หลากหลาย มาตรฐานที่เทียบเคียงได้ ได้แก่:
มาตรฐาน PSA D15 5279 สอดคล้องกับกรอบนี้ในฐานะการทดสอบประสิทธิภาพทางความร้อนเฉพาะ และจำเป็นสำหรับการตรวจสอบชิ้นส่วนของผู้ผลิตในยานยนต์ที่การจัดการความร้อนจากไอเสียมีความสำคัญต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
ในวิศวกรรมยานยนต์ แผ่นกันความร้อน (หรือฉนวนกันความร้อน) เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องชิ้นส่วนที่ไวต่อความร้อนจากความร้อนสูงเกินไปที่เกิดจากเครื่องยนต์ ระบบไอเสีย หรือแหล่งความร้อนสูงอื่นๆ แผ่นกันความร้อนเหล่านี้มักทำจากวัสดุต่างๆ เช่น คอมโพสิตฟอยล์อลูมิเนียม ไฟเบอร์กลาส สารเคลือบเซรามิก หรือผ้าฉนวนหลายชั้น และมักใช้ในบริเวณต่อไปนี้:
ประสิทธิภาพในการเป็นฉนวนหมายถึงความสามารถของวัสดุในการสะท้อนความร้อนจากรังสี ยับยั้งการถ่ายเทความร้อนแบบนำและพา และรักษาความเป็นฉนวนความร้อนภายใต้สภาวะการใช้งานจริง มาตรฐานนี้รวมถึงขั้นตอนการทดสอบที่เป็นมาตรฐานสำหรับการวัดค่าต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้รับรองว่าแผ่นกันความร้อนเป็นไปตามข้อกำหนดของ PSA สำหรับความปลอดภัยของยานยนต์ ความสะดวกสบาย (ลดการดูดซับความร้อนในห้องโดยสาร) อายุการใช้งานของชิ้นส่วน และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง (ลดการสูญเสียหรือการได้รับความร้อนที่ส่งผลกระทบต่อระบบต่างๆ เช่น ระบบปรับอากาศ)
รถยนต์ Stellantis รุ่นใหม่ โดยเฉพาะรุ่นไฟฟ้าที่ฉนวนกันความร้อนของแบตเตอรี่มีความสำคัญอย่างยิ่ง ใช้หลักการที่คล้ายคลึงกันสำหรับระบบจัดการความร้อนขั้นสูง อย่างไรก็ตาม มาตรฐาน PSA D15 5279 แสดงถึงแนวทางก่อนหน้านี้ที่เน้นไปที่แผ่นกันความร้อนท่อไอเสีย ซึ่งมีส่วนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยโดยรวมของรถยนต์
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "PSA D15 5279 ประสิทธิภาพการฉนวนม่านความร้อน" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
