มาตรฐาน “PSA D24 5011 วิธีทดสอบความต้านทานการขัดถูแบบแห้งของสีเคลือบด้วยวัสดุขัดถู” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ PSA Group ของฝรั่งเศส (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Stellantis) อธิบายวิธีการทดสอบเพื่อวัดความต้านทานของสีเคลือบเงาต่อรอยขีดข่วนแบบแห้งบนชิ้นส่วนพลาสติกหรือโลหะ วิธีนี้ใช้ได้ผลดีกับสีเคลือบเงาแบบวาร์นิช และยังใช้ได้กับสีเคลือบเงาชั้นบนสุดด้วย
การทดสอบประกอบด้วยการนำสีเคลือบที่ต้องการประเมินไปสัมผัสกับผลกระทบของแถบวัสดุขัดถูที่ยึดติดกับตัวยึดที่เคลื่อนที่ได้ แถบวัสดุขัดถูนี้ยึดติดกับตัวยึดที่มีมวลที่ทราบค่า การเคลื่อนที่ไปมาของตัวยึดเกิดจากแขนกลที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับพื้นผิวคือความหมองคล้ำทางสายตาที่เกิดจากการสะสมของรอยขีดข่วน การเสื่อมสภาพนี้จะถูกประเมินโดยการวัดการสูญเสียความเงา
ตัวอย่างทดสอบควรมีขนาด 100 มม. x 150 มม. ภายในขีดจำกัดขั้นต่ำ ทำจากวัสดุแผ่นหรือพลาสติก และครอบคลุมช่วงสีที่จะทดสอบ ตัวอย่างทดสอบเหล่านี้สามารถนำมาจากยานพาหนะ (ตัวอย่างต้องเรียบ) หรือทำขึ้นเพื่อการทดสอบ (สำหรับชิ้นส่วนยึดอื่นๆ นอกเหนือจากแผ่นโลหะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนยึดที่ต้องการทดสอบนั้นเป็นตัวแทนที่ดี: วัสดุ พื้นผิว) ขั้นตอนการสุ่มตัวอย่างนี้ควรดำเนินการตามวิธีการ MXP_TAC07_0592 สำหรับชิ้นส่วนภายนอกของยานพาหนะ ต้องใช้หลอดทดสอบอย่างน้อย 2 หลอดสำหรับแต่ละการทดสอบ
การทดสอบจะดำเนินการในห้องทดสอบที่มีอุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์
ในโลกการผลิตรถยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งรถยนต์ต้องเผชิญกับการสึกหรอ การเสื่อมสภาพ และผลกระทบจากสภาพแวดล้อมเป็นเวลาหลายปี มาตรฐานการทดสอบที่เข้มงวดจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง มาตรฐาน PSA D24 5011 เป็นหนึ่งในมาตรฐานเหล่านั้น ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการรับประกันอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของสีเคลือบรถยนต์ ข้อกำหนดนี้รวมถึงวิธีการที่แม่นยำในการประเมินความทนทานของสีรถยนต์ต่อรอยขีดข่วนและการหมองคล้ำที่เกิดจากแรงเสียดทานแห้ง มาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงมาหลายปี ช่วยให้วิศวกรและทีมควบคุมคุณภาพจำลองการสึกหรอในโลกแห่งความเป็นจริง เช่น การเช็ดฝุ่นออกจากแผงหน้าปัดหรือการถูไปกับพื้นผิวภายในรถ เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าและวัสดุขั้นสูงแพร่หลายมากขึ้น มาตรฐาน PSA D24 5011 และมาตรฐานที่คล้ายคลึงกันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในด้านความสวยงามและความทนทานของรถยนต์
สีรถยนต์ไม่ใช่แค่สีและความเงาเท่านั้น แต่เป็นระบบที่ซับซ้อนหลายชั้น ออกแบบมาเพื่อมอบผิวเคลือบที่สวยงามพร้อมทั้งปกป้องพื้นผิวโลหะจากการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม การใช้งานในชีวิตประจำวันทำให้สีเคลือบเหล่านี้ต้องเผชิญกับแรงกดทางกล เช่น แขนของผู้โดยสารเสียดสีกับแผงประตู หรือการเช็ดคราบสกปรกด้วยผ้า ความต้านทานต่อการเสียดสีต่ำอาจนำไปสู่รอยขีดข่วนที่มองเห็นได้ การสูญเสียความเงา (ความหมองคล้ำ) และการซีดจางก่อนวัยอันควร ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งผลต่อความสวยงามเท่านั้น แต่ยังเร่งการกัดกร่อนหากชั้นสีเคลือบด้านบนถูกเจาะทะลุอีกด้วย
มาตรฐาน PSA D24 5011 กล่าวถึงประเด็นนี้โดยเน้นที่การสึกหรอแบบแห้ง ซึ่งแตกต่างจากการทดสอบการสึกหรอแบบเปียกหรือทางเคมี มาตรฐานนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มมาตรฐานที่ครอบคลุมด้านความทนทานต่างๆ ของสารเคลือบผิว ตัวอย่างเช่น
มาตรฐานเหล่านี้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล เช่น “ISO 105-X12 สิ่งทอ - การทดสอบความคงทนของสี - ส่วนที่ X12: ความคงทนของสีต่อการเสียดสี” และ “GOST 9733.27 สิ่งทอ - วิธีทดสอบความคงทนของสีต่อการซีดจาง” แต่ PSA ได้ปรับมาตรฐานเหล่านี้ให้เหมาะสมกับการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยเฉพาะ ในอุตสาหกรรมที่การเรียกคืนสินค้าเนื่องจากข้อบกพร่องของสีอาจมีค่าใช้จ่ายสูง การปฏิบัติตามมาตรฐาน PSA D24 5011 ช่วยให้มั่นใจได้ว่ายานยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม
มาตรฐานนี้กำหนดให้ต้องมีการตั้งค่าดังต่อไปนี้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สามารถทำซ้ำได้:
ต้องปรับสภาพตัวอย่างเป็นเวลา 24 ชั่วโมงก่อนทำการทดสอบ โดยเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ เพื่อจำลองสภาวะมาตรฐานในห้องปฏิบัติการ โดยหลักการแล้ว กระบวนการทดสอบมีขั้นตอนดังนี้:
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "PSA D24 5011 ความต้านทานการขัดถูแบบแห้งของสีเคลือบที่มีวัสดุขัดถู" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
