PSA B20 3001 ระบบส่งกำลังและแชสซี - ชิ้นส่วนวัสดุอินทรีย์สำหรับส่วนประกอบเชิงกล - ข้อกำหนดพิเศษ

มาตรฐาน “PSA B20 3001 ระบบส่งกำลังและแชสซี - ชิ้นส่วนวัสดุอินทรีย์สำหรับส่วนประกอบเชิงกล - ข้อกำหนดพิเศษ” ซึ่งพัฒนาโดยกลุ่มบริษัทผู้ผลิตยานยนต์ PSA ของฝรั่งเศส ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Stellantis อธิบายถึงชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุอินทรีย์ (เทอร์โมพลาสติก เทอร์โมเซต อีลาสโตเมอร์เทอร์โมพลาสติก หรือยางวัลคาไนซ์ แบบอัดแน่น หรือแบบรังผึ้ง) พร้อมยกตัวอย่างวัสดุ และระบุข้อกำหนดด้านวัสดุและกระบวนการผลิตสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ มาตรฐานนี้สอดคล้องกับโครงสร้างมาตรฐานของข้อกำหนดทางเทคนิค PSA A10 0310

ข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นส่วนเสริมของข้อกำหนดสำหรับตัวอย่างที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน PSA B62 0300

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ วัสดุอินทรีย์หมายถึงพอลิเมอร์ที่มีคาร์บอนเป็นองค์ประกอบหลัก พลาสติกชีวภาพ วัสดุคอมโพสิตเสริมแรงด้วยเส้นใยธรรมชาติ และเรซินชีวภาพ ซึ่งมักได้มาจากทรัพยากรหมุนเวียน เช่น พืช (เช่น ป่าน ปอ ปอแก้ว ปอแก้ว ปอแก้วป่านศรนารายณ์ หรือไบโอพอลิเอไมด์) วัสดุเหล่านี้ถูกนำมาใช้มากขึ้นในชิ้นส่วนทางกลเพื่อลดน้ำหนัก เพิ่มความยั่งยืน และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่การลดน้ำหนักช่วยเพิ่มระยะทางการวิ่ง

วัสดุเหล่านี้แตกต่างจากโลหะแบบดั้งเดิม (เหล็ก อลูมิเนียม) หรือเส้นใยคาร์บอนสังเคราะห์ ตรงที่มีความหนาแน่นต่ำกว่า สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และย่อยสลายได้ทางชีวภาพ แต่ก็อาจมีข้อจำกัดในการใช้งานที่ต้องรับแรงกดสูงหรืออุณหภูมิสูง

ข้อดีหลักของวัสดุอินทรีย์มีดังต่อไปนี้:

• น้ำหนักเบา: เมื่อเทียบกับโลหะแล้ว วัสดุน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักของรถได้ 20-50% เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและระยะทางการวิ่งของรถยนต์ไฟฟ้า
• ความยั่งยืน: ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (จากทรัพยากรชีวภาพ) มีตัวเลือกที่สามารถรีไซเคิลหรือย่อยสลายได้ทางชีวภาพ
• ต้นทุนและกระบวนการผลิต: โดยทั่วไปแล้วจะมีราคาถูกกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ และเหมาะสำหรับการฉีดขึ้นรูปหรือการอัดขึ้นรูป
• การลดแรงสั่นสะเทือน: เส้นใยธรรมชาติให้ฉนวนกันเสียงและความร้อนที่ดี

อย่างไรก็ตาม วัสดุอินทรีย์ของฉันมีข้อท้าทายอยู่บ้าง:

มีความต้านทานความร้อนและความแข็งแรงเชิงกลต่ำกว่าวัสดุสังเคราะห์ (เช่น คาร์บอนไฟเบอร์)

• การดูดซับความชื้นและการเสื่อมสภาพในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
• มีข้อจำกัดในการใช้งานกับชิ้นส่วนโครงสร้างที่รับน้ำหนักมากโดยไม่มีการเสริมแรง

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์/เกียร์ (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) หรือเครื่องยนต์/อินเวอร์เตอร์ (รถยนต์ไฟฟ้า) เพลาขับ และเฟืองท้าย ส่วนแชสซีประกอบด้วยระบบกันสะเทือน โครง และชิ้นส่วนเชื่อมต่อต่างๆ

จากมุมมองด้านความยั่งยืน เส้นใยธรรมชาติกำลังได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะคาร์บอนไฟเบอร์ที่ถูกนำมาใช้มากที่สุดในโครงสร้างตัวถังรถยนต์สมรรถสูง

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังหันมาใช้วัสดุเหล่านี้เนื่องจากข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษและการรีไซเคิล แนวโน้มในอนาคตจะรวมถึงวัสดุชีวภาพทั้งหมดสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างของรถยนต์ไฟฟ้า ในรถยนต์บางรุ่น เส้นใยธรรมชาติถูกนำมาใช้ในชิ้นส่วนประมาณ 50 ชิ้น

เป้าหมายหลักของมาตรฐาน PSA B20 3001 คือการรับรองว่าวัสดุที่ใช้ในชิ้นส่วนยานยนต์ (ตั้งแต่โลหะและพลาสติกไปจนถึงสารเคลือบเคมี) เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม และกฎระเบียบที่เข้มงวด มาตรฐานนี้มีหน้าที่หลักสามประการ:

• การปฏิบัติตามกฎระเบียบ: รับประกันว่าส่วนประกอบทั้งหมดเป็นไปตามกฎหมายระหว่างประเทศ เช่น กฎระเบียบว่าด้วยการขึ้นทะเบียน การประเมิน การอนุญาต และการจำกัดสารเคมี (REACH) และกฎระเบียบว่าด้วยการจำกัดสารอันตราย (RoHS)
• ข้อจำกัดเกี่ยวกับสารเคมี: มาตรฐานนี้กำหนดรายการสารเคมีต้องห้ามและสารเคมีที่ต้องแจ้งให้ทราบ ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตต้องเปิดเผยว่าชิ้นส่วนของตนมีสารเคมีบางชนิด (เช่น ตะกั่ว ปรอท หรือสารกลุ่มพทาเลตบางชนิด) เกินกว่าเกณฑ์ที่กำหนดหรือไม่
• การระบุคุณลักษณะของวัสดุ: มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการที่เป็นระบบสำหรับผู้ผลิตในการรายงานองค์ประกอบทางเคมีของชิ้นส่วนของตนผ่านระบบต่างๆ เช่น ระบบข้อมูลวัสดุระหว่างประเทศ (IMDS)

สำหรับซัพพลายเออร์ของ Stellantis การปฏิบัติตามมาตรฐาน PSA B20 3001 ถือเป็นข้อบังคับโดยทั่วไปในกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต ข้อกำหนดพื้นฐานมีดังต่อไปนี้:

• การส่งข้อมูล: เพื่อจัดทำรายการวัสดุทั้งหมดในระบบข้อมูลวัสดุระหว่างประเทศ
• การวิเคราะห์วัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกัน: เพื่อพิสูจน์ว่าไม่มีชั้นใดของส่วนประกอบที่มีสารอันตรายเกินขีดจำกัดที่อนุญาต
• การรับรอง: โดยทั่วไปแล้วจะใช้ห้องปฏิบัติการอิสระในการทดสอบชิ้นส่วนเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของมาตรฐานนี้

สำหรับผู้บริโภคขั้นสุดท้าย มาตรฐานนี้มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• พลาสติกที่ใช้ภายในอาคารไม่ควรปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) ที่เป็นอันตราย
• ยานพาหนะควรสามารถนำไปรีไซเคิลได้ในระดับสูงเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน
• หลีกเลี่ยงการใช้โลหะหนักที่เป็นพิษในสีหรือชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

ความสำคัญของมาตรฐาน PSA B20 3001 มาจากบทบาทของ Stellantis ในการปกป้องความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมและสารเคมีภายในห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่สำคัญอย่างยิ่งด้วยเหตุผลทางกฎหมาย จริยธรรม และการดำเนินงาน เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญมีดังต่อไปนี้:

• การปฏิบัติตามกฎหมายและการลดความเสี่ยง: อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวดที่สุดในโลก มาตรฐานนี้รับประกันว่าทุกชิ้นส่วนในยานยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายระหว่างประเทศ
• REACH: ระเบียบข้อบังคับของสหภาพยุโรปว่าด้วยการขึ้นทะเบียนและการจำกัดสารเคมี
• ข้อกำหนด ELV (ยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งาน) กำหนดให้รถยนต์ต้องได้รับการออกแบบให้สามารถรีไซเคิลได้ง่ายและปราศจากโลหะหนัก เช่น ตะกั่ว ปรอท และแคดเมียม
• RoHS: กฎระเบียบที่จำกัดสารอันตรายในอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
• การคุ้มครองสุขภาพของผู้โดยสารและพนักงาน: มาตรฐานนี้จำกัดสารที่อาจเป็นอันตรายต่อผู้คนในแต่ละช่วงอายุการใช้งานของยานพาหนะ
• คุณภาพอากาศภายในรถ: จำกัดปริมาณสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายและสารกลุ่มพทาเลต ซึ่งสามารถปล่อยก๊าซเข้าสู่ห้องโดยสารและมักเป็นสาเหตุของกลิ่นรถใหม่ แต่หากมีปริมาณสูงเกินไปอาจเป็นอันตรายได้
• การสัมผัสทางผิวหนัง: จำกัดปริมาณสารก่อภูมิแพ้หรือสารระคายเคืองในวัสดุที่ผู้โดยสารสัมผัสบ่อย เช่น ผ้าหุ้มเบาะ พวงมาลัย และคันเกียร์
• ความปลอดภัยในการผลิต: ปกป้องคนงานในโรงงานโดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัตถุดิบที่ใช้ไม่มีสารพิษแฝงอยู่
• เศรษฐกิจหมุนเวียนและการรีไซเคิล: สเตลแลนติสตั้งเป้าหมายให้รถยนต์ของตนสามารถรีไซเคิลได้ในระดับสูง มาตรฐานนี้กำหนดให้ซัพพลายเออร์ต้องระบุสูตรทางเคมีที่สมบูรณ์ของชิ้นส่วนต่างๆ ผ่านระบบข้อมูลวัสดุระหว่างประเทศ (IMDS)
• การตรวจสอบย้อนกลับ: การทราบส่วนประกอบภายในชิ้นส่วนอย่างแม่นยำ ช่วยให้ผู้รีไซเคิลสามารถดำเนินการกับชิ้นส่วนนั้นได้อย่างปลอดภัยเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของยานพาหนะ
• ความยั่งยืน: ส่งเสริมการใช้วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมหรือวัสดุรีไซเคิล โดยกำหนดกฎเกณฑ์ที่ชัดเจนว่าสิ่งใดสามารถและไม่สามารถผสมลงในกระบวนการผลิตได้

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และช่วยเหลือลูกค้าในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “PSA B20 3001 ระบบส่งกำลังและแชสซี - ชิ้นส่วนวัสดุอินทรีย์สำหรับส่วนประกอบเชิงกล - ข้อกำหนดพิเศษ” อีกด้วย