
มาตรฐาน SAE J1756 ที่พัฒนาโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) อธิบายวิธีทดสอบสองวิธีเพื่อระบุแนวโน้มต่อไปนี้ของวัสดุภายในที่ใช้ในรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ:

วิธีทดสอบเหล่านี้ใช้กับการวัดการควบแน่นของหมอกบนพื้นผิวแก้วหรืออลูมิเนียมฟอยล์ภายในขอบเขตของสภาวะการทดสอบ เป็นความรับผิดชอบของผู้ที่ปฏิบัติตามวิธีการทดสอบเหล่านี้ในการกำหนดแนวทางปฏิบัติด้านความปลอดภัยและสุขภาพที่เหมาะสม และเพื่อกำหนดความบังคับใช้ของข้อจำกัดด้านกฎระเบียบก่อนใช้งาน
การพ่นหมอกควัน (fogging) เป็นผลกระทบที่เกิดจากการควบแน่นของก๊าซสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) ต่างๆ ที่สามารถระเหยออกจากวัสดุหุ้มเบาะภายในรถได้ ควรมีจำกัดการปรากฏตัวของสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายในสภาพแวดล้อมเหล่านี้ ในแง่นี้ การประเมินวัสดุภายในรถและระบบระบายอากาศทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
คุณสมบัติการพ่นหมอกควันของวัสดุปูพื้นในการตกแต่งภายในรถถูกกำหนดโดยใช้สองวิธีที่แตกต่างกัน: วิธี A (วิธีโฟโตเมตริก) และวิธี B (วิธีกราวิเมตริก)
ในวิธีโฟโตเมตริก การพ่นหมอกควันจะวัดโดยการวัดความมันวาวแบบพิเศษเพื่อกำหนดการเปลี่ยนแปลงของดัชนีการสะท้อนแสงที่ 60 องศาก่อนและหลังวางตัวอย่างทดสอบในบีกเกอร์ที่ปกคลุมด้วยชิ้นส่วนของแก้วแช่เย็น และวางบีกเกอร์ไว้ด้านล่าง อ่างน้ำมันควบคุมอุณหภูมิในช่วงเวลาที่กำหนด
ในวิธีกราวิเมตริก จะคำนวณการควบแน่นโดยใช้แผ่นอลูมิเนียมฟอยล์แทนแผ่นแก้วเพื่อปิดบีกเกอร์ภายในตัวอย่างทดสอบ แผ่นดิสก์ชั่งน้ำหนักก่อนและหลังการทดสอบเพื่อกำหนดการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนัก ชุดทำความร้อนแบบควบคุมมีรูต่างๆ สำหรับเก็บบีกเกอร์ของตัวอย่างทดสอบ
นอกเหนือจากมาตรฐาน SAE J1756 สำหรับการกำหนดคุณสมบัติของการพ่นหมอกควันแล้ว "ISO 6452 ยางหรือผ้าเคลือบพลาสติก - การกำหนดคุณสมบัติการพ่นหมอกควันของวัสดุหุ้มเบาะภายในรถยนต์" ที่พัฒนาโดยองค์กรมาตรฐานสากล (ISO) และ มาตรฐาน "DIN 75201" ที่เผยแพร่โดย German Standardization Institute (DIN) โดยคำนึงถึงการกำหนดคุณสมบัติการพ่นหมอกควันของวัสดุเคลือบภายในห้องโดยสารด้วย"
ท่ามกลางการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่มีให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบเพื่อกำหนดคุณสมบัติการพ่นหมอกควันของวัสดุภายในรถยนต์ภายในขอบเขตของมาตรฐาน SAE J1756 ด้วยการฝึกอบรมและผู้เชี่ยวชาญ พนักงานและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
