ASTM D6894-10 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการประเมินความต้านทานการตกเลือดของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบฉีดตรง

ในมาตรฐาน “ASTM D6894-10 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการประเมินความต้านทานต่อการเติมอากาศของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบไดเร็กอินเจคชั่น” จัดพิมพ์โดย American Society for Testing and Materials (ASTM) ซึ่งเป็นวิธีทดสอบเพื่อประเมินความต้านทานต่อ มีการอธิบายการเติมอากาศน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลของยานยนต์ วิธีการทดสอบนี้เรียกโดยทั่วไปว่าการทดสอบช่องระบายอากาศน้ำมันเครื่อง

การทดสอบนี้ดำเนินการโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จไดเร็กอินเจคชั่น 7,3 ลิตรที่ระบุบนแท่นทดสอบไดนาโมมิเตอร์ วิธีการทดสอบนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อทดแทนวิธีที่อธิบายไว้ใน “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D892-01 สำหรับคุณสมบัติการเกิดฟองของน้ำมันหล่อลื่น” หลังจากที่พิจารณาแล้วว่าการทดสอบแบบตั้งโต๊ะนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการเติมอากาศในน้ำมันในการใช้งานจริง การทดสอบช่องระบายอากาศน้ำมันเครื่องถูกรวมไว้ใน API Service Category CG-1995 เป็นครั้งแรกในปี 4 วิธีทดสอบเพิ่มเติมที่ใช้ในการประเมินสมรรถนะน้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้จะกล่าวถึงในการอัปเดตล่าสุดของมาตรฐาน "ข้อกำหนดมาตรฐาน ASTM D4485-09 สำหรับประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่อง"

เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:

• ยานยนต์โดยทั่วไปหมายถึงอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เช่น ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• การสอบเทียบคือการกำหนดข้อบ่งชี้หรือเอาท์พุตของอุปกรณ์ (เช่น เทอร์โมมิเตอร์ มาโนมิเตอร์ มอเตอร์) เทียบกับมาตรฐาน
• น้ำมันแคนดิเดตหมายถึงน้ำมันที่มีวัตถุประสงค์เพื่อให้มีคุณสมบัติการทำงานที่จำเป็นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดและต้องผ่านการทดสอบตามข้อกำหนดนั้น
• น้ำมันเครื่องหมายถึงของเหลวที่ช่วยลดแรงเสียดทานหรือการสึกหรอ หรือทั้งสองอย่าง ระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในเครื่องยนต์ น้ำมันนี้จะขจัดความร้อนจากด้านล่างของลูกสูบโดยเฉพาะ และทำหน้าที่เป็นซีลก๊าซเผาไหม้สำหรับแหวนลูกสูบ อาจมีสารเติมแต่งเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติบางอย่าง ซึ่งรวมถึงการป้องกันการเกิดสนิมของเครื่องยนต์ การเกิดคราบเลน การสึกหรอของชุดวาล์ว การเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน และการเกิดฟอง
• โฟมหมายถึงการรวมตัวกันของฟองอากาศที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวหรือภายในของเหลวซึ่งมีอากาศหรือก๊าซเป็นส่วนประกอบหลักโดยปริมาตร
• การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับงานหนักมีลักษณะเฉพาะคือความเร็วเฉลี่ย กำลังขับ และอุณหภูมิภายในใกล้เคียงกับค่าสูงสุดที่เป็นไปได้
• เครื่องยนต์สำหรับงานหนัก ในกรณีประเภทเครื่องยนต์สันดาปภายใน หมายถึง เครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อให้สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องที่หรือใกล้กับกำลังสูงสุด
• น้ำมันหล่อลื่นหมายถึงวัสดุใดๆ ก็ตามที่มีอยู่ระหว่างสองพื้นผิวและลดแรงเสียดทานหรือการสึกหรอ หรือทั้งสองอย่างระหว่างพื้นผิวทั้งสอง
• น้ำมันที่ไม่อ้างอิงคือน้ำมันใดๆ ที่ไม่ใช่น้ำมันอ้างอิง ตัวอย่างเช่น สูตรการวิจัย น้ำมันเชิงพาณิชย์ หรือน้ำมันผู้สมัคร
• น้ำมันอ้างอิงหมายถึงน้ำมันที่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ทราบซึ่งใช้เป็นพื้นฐานในการเปรียบเทียบ
• น้ำมันทดสอบคือน้ำมันใดๆ ที่ได้รับการประเมินตามขั้นตอนที่กำหนด
• น้ำมันที่ใช้แล้วคือน้ำมันใดๆ ก็ตามที่พบในชิ้นส่วนของอุปกรณ์ (เช่น มอเตอร์ กระปุกเกียร์ หม้อแปลงไฟฟ้า หรือกังหัน) ไม่ว่าจะมีการใช้งานหรือไม่ก็ตาม
• การเติมอากาศหมายถึง การทำให้ของเหลวมีฟองอากาศโดยทำให้เกิดฟองโฟมในหรือบนพื้นผิวของของเหลว หรือมีการกระจายตัวในของเหลวนั้น
• การฟลัชชิ่งหมายถึงการทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่องโดยใช้น้ำมันทดสอบใหม่เพื่อขจัดสิ่งตกค้างและลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากน้ำมันทดสอบครั้งก่อน

เครื่องยนต์ทดสอบที่ใช้นั้นติดตั้งระบบเชื้อเพลิงของชุดหัวฉีดที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มันถูกวางไว้ในเซลล์ทดสอบที่มีอุปกรณ์ครบครัน ลำดับการทดสอบประกอบด้วยช่วงวอร์มอัพ 20 พิทช์ ตามด้วยช่วงการประเมินพิตช์เดี่ยว 1 ชั่วโมงที่กำลังสูงสุด ตัวอย่างน้ำมันเติมอากาศจะถูกเก็บหลังจาก 5 ชั่วโมง, 20 ชั่วโมง และ 30 ชั่วโมง และเปอร์เซ็นต์ของน้ำมันเติมอากาศจะคำนวณจากปริมาตรเริ่มต้นและปริมาตรสุดท้ายหลังจากยืนโดยไม่ถูกรบกวนเป็นเวลา XNUMX นาที

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้พัฒนาการทดสอบมาตรฐาน "ASTM D6894-10 สำหรับการประเมินความต้านทานเลือดออก ของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบฉีดตรง" พร้อมทั้งบริการทดสอบที่กำหนดในมาตรฐาน "วิธีการ"