มาตรฐาน “VW PV 2005 Vehicle parts – Environmental cycle resistance testing of specific parts, new developments and solutions” ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen ใช้สำหรับการทดสอบการติดตามตัวอย่างและการทดสอบการติดตามความสอดคล้องของการผลิต และกำหนดการทดสอบคุณภาพของชิ้นส่วนรถยนต์ โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่ยึดติด ทั้งในสถานะที่ไม่ได้ใช้งานและในการทดสอบวงจรสิ่งแวดล้อมหลังจากการบ่มล่วงหน้าเฉพาะส่วนประกอบ
เพื่อจุดประสงค์นี้ ควรประเมินพฤติกรรมของชิ้นส่วนต่างๆ ระหว่างการรับน้ำหนักแบบวงจรของสภาพแวดล้อม (เช่น ความไวต่อการเกิดรอยแตก การเสียรูป และการหลุดออก) ไม่ควรประเมินชิ้นส่วนโลหะ เว้นแต่ผู้ซื้อจะระบุว่ามีความเหมาะสมสำหรับการทดสอบ
มีการทดสอบ 2 ประเภท:
ในระหว่างการทดสอบ ชิ้นส่วนที่จะทดสอบ (ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นหรือเบาะนั่งทั้งหมด) หรือตัวรถ จะถูกนำไปวางในห้องปรับอากาศที่เตรียมไว้ และประเมินผลหลังจากครบจำนวนรอบที่กำหนด การบ่มจะดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิคหรือแบบร่าง จากนั้นทำการบ่มตามสภาพแวดล้อมตามจำนวนรอบที่ระบุในข้อกำหนดทางเทคนิคหรือแบบร่าง เวลาในการบ่มจะเป็นไปตามที่กำหนดเสมอ ขั้นตอนการทำความเย็นและทำความร้อนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสมรรถนะของห้องปรับอากาศที่ใช้ แม้ว่าจะทำให้ระยะเวลาการบ่มที่กำหนดไว้สำหรับแต่ละรุ่นเพิ่มขึ้นสูงสุด 1/3 ก็ตาม ความคลาดเคลื่อนใดๆ จะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการทดสอบ เนื่องจากสภาพทางเทคนิคของห้องปรับอากาศ ทำให้ไม่สามารถควบคุมความชื้นในช่วงเย็น (อุณหภูมิไม่เกิน 10 องศาเซลเซียส) ได้ ห้องปรับอากาศจะบรรจุที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 30 เปอร์เซ็นต์ในช่วงการบ่ม
แบบ A (แยกส่วน) 1 รอบใช้เวลา 12 ชั่วโมง และรวมถึงอุณหภูมิและสภาพภูมิอากาศตามที่กำหนดในมาตรฐาน
รุ่น B (ตัวรถทั้งคัน พร้อมระบบหม้อน้ำอินฟราเรด) 1 รอบ นาน 24 ชม. และรวมถึงอุณหภูมิและสภาพอากาศตามที่ระบุในมาตรฐาน
ช่วงพักที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 30 เปอร์เซ็นต์ สามารถใช้เพื่อชาร์จห้อง หรือทำการประเมินและการวัดระดับกลางได้ นอกจากนี้ ในช่วงการให้ความร้อน (42 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 30 เปอร์เซ็นต์) รถยนต์จะได้รับการฉายรังสีอินฟราเรดคลื่นกลาง (ไม่เกิน 400 นาโนเมตร โดยไม่มีรังสีในช่วงอัลตราไวโอเลต) ส่งผลให้อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 90 องศาเซลเซียส บนหลังคาและบริเวณรางเข็มขัดนิรภัยประตู ในระหว่างการสวมใส่กลางแจ้ง อุณหภูมิสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับประเภทรถยนต์ที่เกี่ยวข้องจะต้องถึงสำหรับส่วนประกอบหรือพื้นที่ต่อไปนี้ภายในรถยนต์ อุณหภูมิควรตกลงกับผู้ซื้อ:
หม้อน้ำสามารถใช้การตั้งค่าพลังงานต่ำได้ในระหว่างช่วงการทำความร้อนและช่วงการเพิ่มความชื้น (อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 35 องศาถึงบวก 45 องศา ความชื้นสัมพัทธ์ตั้งแต่ 30 เปอร์เซ็นต์ถึง 95 เปอร์เซ็นต์) และสามารถให้ความร้อนแก่รถยนต์และห้องโดยสารได้อย่างสม่ำเสมอ
กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน VW PV 2005 ใช้เพื่อประเมินว่าส่วนประกอบของรถยนต์สามารถทนต่อปัจจัยกดดันจากสภาพแวดล้อม เช่น ความผันผวนของอุณหภูมิและความชื้นได้ดีเพียงใด มาตรฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับส่วนประกอบต่างๆ เช่น แผงตกแต่งภายใน แผงภายนอก และชิ้นส่วนต่างๆ ที่สัมผัสกับสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง
วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือการประเมินความทนทานและประสิทธิภาพของส่วนประกอบยานยนต์ภายใต้สภาพแวดล้อมจำลอง เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบเหล่านั้นมีความทนทานต่อการแตกร้าว การเสียรูป หรือการเสียหายจากการยึดติด ส่วนประกอบต่างๆ จะถูกทดสอบภายใต้วัฏจักรการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความชื้นในห้องควบคุมอุณหภูมิ เพื่อจำลองความเครียดจากสภาพแวดล้อมจริงที่ส่วนประกอบต่างๆ อาจเผชิญตลอดอายุการใช้งานของยานยนต์
มาตรฐานการทดสอบนี้เป็นส่วนหนึ่งของมาตรการรับรองคุณภาพที่ครอบคลุม และช่วยประเมินชิ้นส่วนและชุดประกอบรถยนต์แต่ละชิ้นในด้านความทนทานต่อสภาพอากาศและความทนทานของวัสดุ ก่อนที่จะได้รับอนุมัติให้ผลิต
การแบ่งย่อยโดยทั่วไปของขั้นตอนการทดสอบ VW PV 2005 มีดังต่อไปนี้ (โดยเฉพาะสำหรับ PV 2005-A รุ่นที่มีการอ้างอิงทั่วไป):
หนึ่งรอบสมบูรณ์โดยปกติจะใช้เวลา 24 ชั่วโมง
การทดสอบเพิ่มเติมเพิ่มเติม ได้แก่:
ส่วนประกอบทั่วไปที่มักทดสอบตามมาตรฐานนี้ ได้แก่:
แผงหน้าปัด
องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย ด้วยทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "VW PV 2005 Vehicle Parts - Environmental Cycle Resistance Testing of Special Parts, New Developments, and Solutions"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
