โดยหลักการแล้ว เป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของแบรนด์นั้นถูกต้อง นอกจากนี้ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่มีอยู่ในข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมทั่วไปของ Volkswagen และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของ AUDI “LAH 893 060 ความเข้ากันได้ทางสิ่งแวดล้อมและมนุษย์”
ตามคำสั่ง 2005/64/EC ที่เผยแพร่ในประเทศในสหภาพยุโรป ความสามารถในการรีไซเคิลอย่างน้อย 85 เปอร์เซ็นต์ และความสามารถในการดำเนินการอย่างน้อย 95 เปอร์เซ็นต์ จะต้องได้รับการพิสูจน์ในระหว่างกระบวนการอนุมัติประเภท เพื่อกำหนดค่าเหล่านี้ จะต้องป้อนน้ำหนักและคุณสมบัติของวัสดุของส่วนประกอบทั้งหมดเข้าสู่ระบบประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
ตามคำสั่ง 2000/53/EC ที่ตีพิมพ์ในประเทศในสหภาพยุโรปด้วย วัสดุและส่วนประกอบจะต้องไม่มีตะกั่ว ปรอท แคดเมียม หรือโครเมียมเฮกซะวาเลนต์ ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในภาคผนวกของมาตรฐานนี้ (ภาคผนวก II) ส่วนประกอบเฉพาะควรทำเครื่องหมายหรือระบุและถอดออกเมื่อยานพาหนะถูกรีไซเคิล ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการใช้วัสดุที่กล่าวมาข้างต้นทุกครั้งที่เป็นไปได้ หากไม่สามารถเปลี่ยนวัสดุดังกล่าวด้วยวัสดุอื่นได้ ส่วนประกอบที่ทำเครื่องหมายไว้จะต้องถอดออกได้ง่าย
สารต้องห้ามอื่นๆ และสารที่ต้องได้รับแจ้งระบุไว้ในมาตรฐาน VW 91101 และ VDA 232-101
ตามคำสั่ง 2000/53/EC สารทำงานทั้งหมด ตลอดจนส่วนประกอบและชุดประกอบที่ระบุจะต้องถูกถอดออกเมื่อแปรรูปยานพาหนะ ส่วนประกอบและชุดประกอบที่เกี่ยวข้องควรถอดออกอย่างง่ายดาย จะต้องสามารถลบของเหลวทำงานทั้งหมดออกได้อย่างสมบูรณ์:
ตามคำสั่ง 2000/53/EC ชิ้นส่วนต่อไปนี้จะต้องถูกถอดออกในระหว่างการประมวลผลยานพาหนะเพิ่มเติม:
ตามคำสั่ง 2000/53/EC ของเหลวต่อไปนี้จะต้องถูกกำจัดออกในระหว่างการประมวลผลยานพาหนะครั้งต่อๆ ไป: น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง น้ำมันส่งกำลัง น้ำมันเกียร์ น้ำมันไฮดรอลิก สารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันเบรก น้ำมันระบบปรับอากาศ และอื่นๆ ของเหลวที่พบในยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งาน และการแยกเก็บและเก็บของเหลว สิ่งนี้ใช้ไม่ได้หากจำเป็นต้องใช้ของเหลวเพื่อนำส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกลับมาใช้ใหม่
แนวคิดการตัดเฉือนเพื่อบันทึกคุณสมบัติการตัดเฉือนของส่วนประกอบต่างๆ มีให้บริการตามคำขอ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ:
เพื่อพิสูจน์การปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมาย น้ำหนักและคุณสมบัติของวัสดุสำหรับส่วนประกอบ น้ำมันใช้งาน และผลิตภัณฑ์วัสดุในกระบวนการผลิตทั้งหมดที่เหลืออยู่ในยานพาหนะ จะต้องได้รับการบันทึกไว้ในระบบข้อมูลวัสดุสำหรับยานพาหนะทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ที่ไม่อยู่ในยานพาหนะเมื่อส่งมอบให้กับลูกค้าปลายทางจะได้รับการยกเว้นจากกฎระเบียบนี้
ตามคำสั่ง 2005/64/EC เพื่อพิสูจน์ความสามารถในการรีไซเคิลในระหว่างกระบวนการอนุมัติประเภท น้ำหนัก วัสดุ และประเภทวัสดุที่ระบุในมาตรฐาน VDA 231-106 เป็นอย่างน้อยจะต้องป้อนเข้าสู่ระบบประมวลผลข้อมูล
คุณสมบัติของวัสดุที่ป้อนเข้าสู่ระบบการประมวลผลข้อมูลจะต้องได้รับการระบุเพิ่มเติมสำหรับการควบคุมการสุ่มตัวอย่าง (ข้อมูลวัสดุแบบเต็มพร้อมคุณสมบัติของวัสดุพื้นฐาน)
เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับการทำเครื่องหมายส่วนประกอบและวัสดุ (คำสั่ง 2003/138/EC) และการอนุมัติประเภทสำหรับยานยนต์ (คำสั่ง 2005/64/EC) การทำเครื่องหมายวัสดุจะถูกนำไปใช้กับส่วนประกอบโพลีเมอร์และอีลาสโตเมอร์ทั้งหมด (รวมถึงสิ่งทอ) ตามข้อกำหนด ใช้มาตรฐาน VDA 260
เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับการใช้วัสดุรีไซเคิลที่เพิ่มขึ้น (คำสั่ง 2000/53/EC) วัสดุรีไซเคิลหรือวัสดุที่มีการเพิ่มส่วนประกอบรีไซเคิลจะดีกว่าวัสดุใหม่
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการใช้วัสดุรีไซเคิล ได้แก่ :
ส่วนประกอบที่ไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำในการผลิตรถยนต์ใหม่ ได้แก่ :
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ให้การรับรองที่กำหนดไว้ใน "ข้อกำหนดการรีไซเคิลของ VW 91102 - การใช้วัสดุรีไซเคิล การอนุมัติประเภทในแง่ของการรีไซเคิล" มาตรฐาน และยังให้บริการทดสอบ
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
