ASTM D7583-16 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการทดสอบ Cavitation ของน้ำหล่อเย็นของ John Deere

“วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D7583-16 สำหรับการทดสอบคาวิเทชั่นของสารหล่อเย็นของ John Deere” พัฒนาโดย American Society for Testing and Materials (ASTM) อธิบายถึงเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักเพื่อประเมินการป้องกันสารหล่อเย็นที่เกี่ยวข้องกับการเกิดรูพรุนของปลอกสูบที่เกิดจากการเกิดโพรงอากาศ

เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:

• สารหล่อเย็นอ้างอิงแบบตาบอดหมายถึงสารหล่อเย็นอ้างอิงซึ่งศูนย์ทดสอบไม่ทราบข้อมูลประจำตัว
• การเป่าลมหมายถึงส่วนผสมของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้กับอากาศและเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• การสอบเทียบหมายถึงการกำหนดข้อบ่งชี้หรือเอาท์พุตของอุปกรณ์วัดเทียบกับมาตรฐาน
• งานหนักหมายถึงความเร็วเฉลี่ย ซึ่งมีคุณลักษณะด้วยความเร็วเฉลี่ย กำลังไฟฟ้าที่ส่งออก และอุณหภูมิภายในใกล้กับค่าสูงสุดที่อาจเกิดขึ้น
• เครื่องยนต์สำหรับงานหนัก ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หมายถึง เครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อให้สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องที่หรือใกล้กับกำลังสูงสุด
• สารหล่อเย็นแบบไม่อ้างอิงอ้างอิงถึงสารหล่อเย็นใดๆ นอกเหนือจากสารหล่อเย็นอ้างอิง เช่น สูตรการวิจัย สารหล่อเย็นเชิงพาณิชย์ หรือสารหล่อเย็นตัวเลือก
• การทดสอบที่ไม่ได้มาตรฐานหมายถึงการทดสอบที่ไม่ได้ดำเนินการตามข้อกำหนดของวิธีทดสอบมาตรฐาน เช่น การทำงานบนแท่นทดสอบที่ไม่ได้สอบเทียบ หรือใช้อุปกรณ์ทดสอบที่แตกต่างกัน การใช้ขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน หรือใช้สภาพการทำงานที่ปรับเปลี่ยน
• สารหล่อเย็นอ้างอิงหมายถึงสารหล่อเย็นที่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ทราบซึ่งใช้เป็นพื้นฐานในการเปรียบเทียบ
• สารหล่อเย็นทดสอบหมายถึงสารหล่อเย็นใดๆ ที่ได้รับการประเมินในขั้นตอนเฉพาะ
• การสึกหรอหมายถึงการสูญเสียวัสดุจากพื้นผิวหรือการเปลี่ยนตำแหน่งของวัสดุบนพื้นผิว การสึกหรอมักเกิดขึ้นระหว่างพื้นผิวทั้งสองที่เคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กัน และเป็นผลมาจากการกระทำทางกลหรือทางเคมี หรือการผสมผสานระหว่างผลกระทบทางกลและทางเคมี

เครื่องยนต์ทดสอบนี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักหกสูบแถวเรียงแบบอินไลน์ของ John Deere เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ ความจุ 10,1 ลิตร เครื่องยนต์มีการกำหนดค่าวาล์วเหนือศีรษะ มีการควบคุมเชิงกลของการวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การทดสอบประกอบด้วยการรันอินของเครื่องยนต์ 19 นาที การรันอินของสารหล่อเย็น 20 ชั่วโมง และการรันอินของเครื่องยนต์ 230 ชั่วโมงในห้าขั้นตอน ก่อนการทดสอบแต่ละครั้ง เครื่องยนต์จะได้รับการทำความสะอาดและประกอบเข้ากับปลอกสูบและปะเก็นใหม่ แท่นทดสอบมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ อัตราการไหลของเชื้อเพลิง และพารามิเตอร์การทำงานอื่นๆ ประสิทธิภาพของน้ำหล่อเย็นมีลักษณะเฉพาะโดยการกำหนดจำนวนพื้นที่หลุมซับทั้งหมด

วิธีการทดสอบนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อประเมินความสามารถของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักในการป้องกันความเสียหายที่เกิดจากปรากฏการณ์ที่เรียกว่าการกัดกร่อนแบบคาวิเทชันของปลอกสูบ วิธีทดสอบนี้สามารถใช้สำหรับการยอมรับข้อกำหนดเฉพาะของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ได้เมื่อรายละเอียดทั้งหมดของวิธีทดสอบนี้เข้ากันได้ เครื่องยนต์ที่ใช้ในวิธีทดสอบนี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมซึ่งมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบให้ผลิตสภาวะการทำงานอย่างต่อเนื่องซึ่งเร่งให้เกิดความเสียหายจากการเกิดโพรงอากาศของปลอกสูบ ควรคำนึงถึงปัจจัยนี้พร้อมกับสภาวะการทำงานที่เร่งขึ้นเมื่อสรุปผลการทดสอบ

ในบรรดาการศึกษาด้านการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ยังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ใน "วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D7583-16 สำหรับ John การทดสอบคาวิเทชั่นของน้ำหล่อเย็นของ Deere" ได้มาตรฐาน